Xiaomi YU7: Mit Technologie die Nebel der öffentlichen Meinung vertreiben | Fokussierte Analyse

Nach der Autounfall-Krise ist Xiaomi endlich wieder in die Öffentlichkeit zurückgekehrt.

Am 22. Mai hat Xiaomi auf seiner 15-jährigen Strategie-Presskonferenz zunächst den fortschrittlichen 3nm Smartphone-Chip Xuanjie O1 vorgestellt und am Ende das zweite Produkt des Xiaomi-Autos, das YU7, vorgestellt.

Es scheint, dass in der Branche ein ähnliches Tempo wie bei Xiaomi gespielt wurde. Im Jahr 2023 hat Huawei zusammen mit Seres das AITO M7 vorgestellt, das lange Zeit in einer Verkaufstieflage lag und keine Besserung zeigte. Im September hat Huawei mit dem selbst entwickelten Kirin-Chip und der geänderten Version des AITO M7 aufgetaucht.

Der Schlüsseltechnologie-Breakthrough im Chip-Bereich hat die schwache Verkaufssituation des AITO gebrochen. Nach dem Markteintritt der geänderten Version des AITO M7 hat die Anzahl der Großbestellungen im selben Monat über 30.000 erreicht. Dadurch sind AITO und sogar Hongmeng Intelligent Mobility in eine Aufwärtstrend gegangen.

Heute folgt Xiaomi fast genau diesem Weg: Mit der großen Potenz, die durch den Kerntechnologie-Breakthrough entsteht, hilft es den neuen Produkten, schnell einen Marktbeitrag zu erlangen und die schlaffen Stimmung der Automobilgeschäft wieder aufzubauen.

Xiaomi YU7: Design, Reichweite und Sicherheit sind Schlüsselpunkte

Design ist seit jeher ein wichtiger Eckpunkt für Xiaomi-Autos. Die Produktpräsentation des Xiaomi YU7 beginnt auch mit dem Design.

Das Fahrzeugprofil, die Farbe und das Detaildesign stimmen mit denen des SU7 überein. Der einzige große Unterschied besteht darin, dass das YU7 zahlreiche aerodynamische Entwürfe aufweist. Das gesamte Fahrzeug verfügt über 40 Windwiderstands-Optimierungsentwürfe sowie 10 Gruppen durchgehender Luftkanäle und 19 Luftöffnungen, um die Luftströmung im gesamten Fahrzeug zu regulieren.

Schließlich hat das Xiaomi YU7 einen Windwiderstandsbeiwert von 0,245 Cd erreicht. Die direkteste Auswirkung der aerodynamischen Optimierung ist die Verbesserung der Reichweite.

Xiaomi 15-jährige Strategie-Presskonferenz

Das Xiaomi YU7 gibt es in drei Versionen. Die Standard- und die Pro-Version sind beide mit einer 96,3-kWh-Eisenphosphat-Lithiumbatterie ausgestattet. Die Reichweite der Standard-Version erreicht 835 km, während die Pro-Version aufgrund der Allradantriebskonfiguration nur 770 km erreicht. Die Max-Version ist mit einer 101,7-kWh-Ternär-Lithiumbatterie ausgestattet und hat eine Gesamtreichweite von 760 km.

Unabhängig davon, ob es sich um eine Hinterrad- oder Allradantriebsversion handelt, gehört die Reichweite des Xiaomi YU7 zu den besten in der Branche. Darüber hinaus kann die Max-Version des Xiaomi YU7 mit der Unterstützung der 800-V-Hochspannungsplattform eine Superladespitze von 5,2 C erreichen und in 15 Minuten 620 km an Energie aufladen. Dies wird einer der starken Kaufargumente für das Xiaomi YU7 sein.

Bei der Presskonferenz war auch die passive Sicherheit ein wichtiges Thema für das YU7.

Einer der Highlights ist die Weiterentwicklung der Fahrzeugkarosseriestruktur. Neben der Verstärkung der Front- und Heckpartie hat das YU7 an der Unterseite eine 1.500-MPa-Kratzschutzstrebe hinzugefügt, die die Wahrscheinlichkeit verringern kann, dass der Batteriesatz durch Steine beschädigt wird. Bei der Batteriebeschichtung verwendet das YU7 die gleiche Panzerungsschicht wie das 529.900-Yuan-SU7 Ultra.

Xiaomi 15-jährige Strategie-Presskonferenz

Der zweite Highlight ist die Anwendung neuer Materialien und neuer Strukturen. Xiaomi hat gemeinsam mit Partnern ein warmgeformtes Stahlblech mit einer Stärke von 2.200 MPa entwickelt. Einerseits wird dieses Stahlblech für die Querstoßstangen an den vier Türen verwendet, andererseits wird das Designkonzept des Überrollbügels übernommen und durch das Heißluftaufblasverfahren in die A- und B-Säulen eingebettet. Das Hauptziel besteht darin, die Sicherheit der Fahrgastzelle bei einem Aufprall zu gewährleisten.

Durch diese Verstärkung der passiven Sicherheit hat das Xiaomi YU7 über 50 Aufpralltests bestanden, die alle von C-NCAP und C-IASI festgelegten Aufprallstandards abdecken können. Dies kann das Vertrauen der Verbraucher in die Sicherheit der Xiaomi-Autos effektiv erhöhen.

Xiaomi 15-jährige Strategie-Presskonferenz

Darüber hinaus bemüht sich Xiaomi auch darum, die Sicherheitsstufe der Assistentenfahrfunktion zu verbessern. Bei der Hardwarekonfiguration der Assistentenfahrfunktion hat das YU7 in allen Versionen die Standardausstattung gewählt. Dazu gehört die NVIDIA Thor Fahrzeugrechnerplattform mit einem 4-nm-Prozess und einer Rechenleistung von 700 TOPS sowie eine Sensorstruktur, die aus einem Laserscanner mit einer Punktwolkenreichweite von 200 Metern, einem 4D-Millimeterwellenradar, 11 Hochauflösungskameras und 12 Ultraschallradaren besteht.

Insbesondere bei den Fahrzeugkameras hat Xiaomi sieben Kameras im gesamten Fahrzeug mit einer ALD-Beschichtung versehen, um die visuelle Störung durch Gegenlicht und Blendung zu unterdrücken und die Informationsausgabe der Kameras stabiler zu machen, wodurch die Sicherheit der Assistentenfahrfunktion verbessert wird.

Xiaomi 15-jährige Strategie-Presskonferenz

Das Markteintritts- und Lieferdatum des Xiaomi YU7 ist derzeit auf Juli festgelegt, was drei Monate nach der Unfallkrise liegt. Die erste Frage der Verbraucher ist: Hat Xiaomi nach der Unfallkrise die Sicherheitsmerkmale des YU7 dringend verbessert?

Ein Branchenvertreter hat 36 Kr told, dass die Entwicklung des warmgeformten Stahlblechs und der Stoßstangen mindestens ein Jahr gedauert hat. "Es ist definitiv kein letzter Moment-Schnupperkurs von Xiaomi nach dem Unfall im März." Im Gegensatz zum Assistentenfahrkonzept des SU7, das sich in der Konfiguration unterscheidet, bietet das YU7 in allen drei Versionen die gleiche Hardware für die Assistentenfahrfunktion. Dies könnte einer der Gründe sein, warum das YU7 nicht schneller auf den Markt gebracht werden konnte.

Der Aufstiegsweg von Xiaomi-Autos

Der Autounfall im März hat Xiaomi-Autos in eine Sicherheitskrise gebracht, und die Verbraucher haben begonnen, Zweifel zu äußern. Kann ein Unternehmen mit nur drei Jahren Automobilbauhistorie wirklich die Sicherheit von Autos gewährleisten? Xiaomi-Autos hat fast nur eine Wahl: Die Sicherheitslücken schnell schließen und die Automobilsicherheit als Kernpunkt für die zukünftige Automobilentwicklung von Xiaomi festlegen.

Anfang Mai hat Xiaomi auf seiner offiziellen Website die Benennung des intelligenten Fahrsystems des SU7-Modells aktualisiert. Der ursprünglich verwendete Begriff "Intelligentes Fahren" wurde sukzessive durch den präziseren Begriff "Assistentenfahrfunktion" ersetzt.

Bei der heutigen Presskonferenz hat Xiaomi insbesondere eine Reihe von Sicherheitsrelevanten Themen betont, von den Karosseriematerialien und -strukturen über die Hardwarekonfiguration der Assistentenfahrfunktion bis hin zur Xiaomi Fahrschule.

Unter einer Reihe von Sicherheitsmaßnahmen wird das Vertrauen der Verbraucher in die Sicherheit von Xiaomi-Autos in einem gewissen Maße verbessert. Dies legt den Grundstein für den erfolgreichen Marktstart des YU7.

Bei der Presskonferenz hat Lei Jun die drei Versionen des Xiaomi YU7 detailliert mit den drei Versionen des Tesla Model Y verglichen. Das YU7 hat deutliche Vorteile. In der Standardversion hat das YU7 eine um mehrere hundert Kilometer größere Gesamtreichweite als die Standardversion des Model Y. Die Pro- und Max-Versionen verfügen außerdem über eine Luftfederung, die im Model Y nicht vorhanden ist.

Xiaomis Ziel ist sehr klar: Es will sich dem weltweit beliebtesten rein elektrischen SUV-Modell, dem Model Y, stellen. Aus der Preispolitik des SU7 können wir vermuten, dass das YU7 auch im Preisbereich mit Tesla konkurrieren wird.

Heute kehrt der chinesische Automobilmarkt wieder zur Rationalität zurück. Sicherheit, insbesondere die Sicherheit der intelligenten Technologien, ist das Hauptaugenmerk der Verbraucher. Das Xiaomi YU7, das in der passiven Sicherheit und der Assistentenfahrfunktion wichtige Veränderungen vornimmt und in der Konfiguration wettbewerbsfähig ist, hat die Chance, die Erfolgsgeschichte von Xiaomi-Autos fortzusetzen.