Auf den Weg zum IPO in Hongkong: Die beiden Seiten von CATL
In der Geschichte der Technologie und des Geschäftslebens ist die Warnung von Bill Gates, dass Microsoft immer nur 18 Monate von der Insolvenz entfernt sei, bereits ein klassisches Beispiel für das Krisenbewusstsein von Unternehmen geworden.
Genau dieses in das Unternehmensgenom eingeschriebene Krisenbewusstsein hat Microsoft vom monopolistischen globalen Herrscher der PC - Ära zum Vorreiter der Cloud - Computing - Ära transformiert. Das Krisenbewusstsein ist der grundlegende Grund dafür, dass dieses Geschäftsimperium ständig innoviert und nicht aufgrund von technologischen und zeitlichen Veränderungen in den Niedergang geraten ist.
Auf der anderen Seite der Welt spielt CATL, das chinesische Technologiegigant in der neuen Energiebranche, dieselbe Krisenphilosophie.
Im Jahr 2017, als die globale Marktanteilsquote dieses chinesischen Herstellers von neuen Energiespeicherbatterien erstmals Panasonic und BYD übertraf und die Spitze erreichte, gab der Vorsitzende Zeng Yuqun allen Mitarbeitern die Warnung in der Schrift "Fliegen die Schweine wirklich, wenn der Taifun kommt?" aus.
"Wenn wir auf der warmen Matratze der Politik schlafen, kämpfen die Konkurrenten am Lebens - und Todesrand. Der Unterschied zwischen Vorwärts und Rückwärtsentwicklung ist vorstellbar."
Dieses Krisenbewusstsein ist der grundlegende Grund dafür, dass CATL acht Jahre lang an der Spitze der globalen Installationsmenge von Fahrzeugbatterien gelegen hat. Das Krisenbewusstsein treibt CATL ständig zur Innovation an. Selbst wenn es die Spitzenposition innehat, investiert das Unternehmen ständig große Summen in die Produktentwicklung und die Herstellungstechnologie, um Produkte zu innovieren, Produktionslinien zu verbessern, die Ausbeute zu erhöhen und die Produktion zu erweitern.
In der Batteriebranche hat CATL kaum noch gleichwertige Konkurrenten. Seine A - Seite ist offensichtlich ein Hersteller von neuen Energiespeicherbatterien, und es hat dies bis ins Extrem getrieben.
Deshalb sucht das Unternehmen nach einem breiteren Markt. Genau wie die Transformation von Microsoft von einem Softwareanbieter zu einem Cloud - Dienstleister, definiert CATL auch seine eigene Rolle neu.
Am 20. Mai hat CATL offiziell an der Hongkonger Börse notiert, was der Beginn ist, dass es sich aus der Rolle des Batterieherstellers befreit und seine B - Seite zeigt.
Innovation macht CATL erfolgreich
Bei jedem dritten Fahrzeug weltweit ist eine Batterie von CATL verbaut. Seit 2017, als es die Spitze der globalen Installationsmenge von Fahrzeugbatterien erreichte, hat CATL fast 40 % des globalen Marktes fest in der Hand. Unabhängig davon, wie oft sich der Zweitplatz wechselte, blieb die Spitzenposition von CATL stabil.
Der grundlegende Grund dafür ist, dass CATL immer nur eine Sache macht: Innovation. Zeng Yuqun betonte an mehreren Stellen, dass "Innovation die Kernkompetenz von CATL ist."
Die Prospektinformationen zeigen, dass CATL in den zehn Jahren von 2015 bis 2024 insgesamt 71,8 Milliarden Yuan in die Forschung und Entwicklung investiert hat. Insbesondere in den Jahren 2023 und 2024 hat CATL in diesen zwei Jahren fast 37 Milliarden Yuan investiert, mehr als der Kapitalbetrag, den es bei der Börsengenehmigung in Hongkong aufbringen wird.
Als globaler Marktführer in der Fahrzeugbatteriebranche hat CATL viele Vorreiterarbeiten geleistet. Ob es darum geht, die Herstellungsprozesse zu verbessern und die Ausbeute von Batteriezellen zu erhöhen oder gemeinsam mit Ausrüstungsunternehmen an der Lösung von Herstellungsproblemen zu arbeiten, nur CATL hat die finanziellen, technologischen und Kapazitätskräfte, um diese Probleme zu lösen.
Im Prospekt von CATL steht auch, dass das Unternehmen die weltweit größte Batteriekapazität von 676 GWh hat, die weltweit nur drei Leuchtfeuerwerke in der Lithium - Batteriebranche besitzt und eine Ausfallrate von DPPB - Niveau (ein Teil pro Milliarde) bei den Batteriezellen hat.
Nachdem CATL die Vorreiterarbeit an der Innovation abgeschlossen hat, verbreiten sich diese Herstellungsprozesse allmählich über die Lieferkette an alle Batterieunternehmen. Man kann sagen, dass CATL vorsichtig voranschreitet, während andere Batterieunternehmen sich an CATL orientieren.
Natürlich reicht die Innovationsfähigkeit von CATL als Marktführer in der Lieferkette von der Herstellungstechnologie über das Batteriematerialsystem bis hin zu den Batterieprodukten.
Die Qilin - Batterie und die Shenxing - Batterie sind die besten Beispiele. Die erste hat die Batteriestruktur innoviert, sodass die Vorstellungen von verschiedenen Batterieleistungen wie Super - Schnellladung und lange Reichweite in Serienprodukte umgesetzt werden können. Die zweite hat das Lithium - Eisen - Phosphat - Material über die bestehenden Vorstellungen hinaus entwickelt und eine hohe Ladungsrate von 4C, 6C und sogar 12C erreicht.
Die kürzlich veröffentlichte Xiaoyao - Dual - Core - Batterie und die Natriumionenbatterie sind weitere Beispiele für die Innovation von CATL in der Batteriestruktur und dem Batteriematerial.
Die Dual - Core - Batterie ermöglicht es, dass die Batteriepakete wirklich maßgeschneidert und individualisiert werden können, und gleichzeitig die Standardisierung und Skalierung der Batteriezellenherstellung gewährleistet werden. Der technologische Durchbruch bei der Natriumionenbatterie ermöglicht es der chinesischen neuen Energieindustrie, unabhängig von der Lithiumressource zu sein und auch die Elektromobile, unabhängig von der Kälteumgebung, in weitere Regionen zu expandieren.
Innovation ist immer mit Risiken verbunden, und nicht alle Wetten können erfolgreich sein. Was am meisten überrascht, ist, dass CATL seit seiner Gründung bei jeder Wahl der technologischen Richtung immer in Übereinstimmung mit den Nutzerbedürfnissen und der Branchenentwicklung steht.
Von der frühen Investition in die ternäre Technologie bis zur Entwicklung der Shenxing - Batterie in den letzten Jahren und der Umstellung auf Lithium - Eisen - Phosphat - Batterien hat CATL vor der Veränderung der Marktrichtung vorausschauende Vorhersagen und Pläne getroffen.
Es geht auch immer noch eine Geschichte in der Markt um: Im Jahr 2019, um die Reichweitenangst bei Elektromobilen zu lösen, haben sich die Automobilhersteller in zwei technologische Richtungen aufgeteilt. Eine Richtung will die Energiedichte erhöhen und Batterien mit langer Reichweite entwickeln, um das Reichweitenproblem mit einem einzigen Ladevorgang zu lösen. Die andere Richtung wählt die Verbesserung der Ladungsrate und entwickelt Super - Schnellladebatterien, um die gleiche Ladegeschwindigkeit wie bei Benzin - und Dieselautos zu erreichen.
Nach einer Untersuchung hat CATL sich entschieden, sich hauptsächlich auf die Entwicklung von Super - Schnellladebatterien zu konzentrieren. Heute zeigt die Verbreitung der Super - Schnellladetechnologie, wie präzise die strategische Einsicht dieses Marktführers ist.
Seit seiner Gründung im Jahr 2011 hat CATL eine unbedeutende Kleinstadt in Fujian in die globale Hauptstadt der neuen Energie verwandelt. Viele Menschen wissen vielleicht nicht, wo die Stadt Ningde liegt, aber sie kennen das Unternehmen CATL.
Das heißt, in diesen 14 Jahren hat CATL mit seinem Geschäft mit Fahrzeugbatterien den Namen "Ningde" weltweit bekannt gemacht. In den nächsten 14 Jahren wird CATL auf das Wort "Zeit" setzen.
Die Innovation von CATL wandelt sich auch von den Batterieprodukten hin zu Geschäftsmodellen. Diese Art von Innovation ist nicht nur eine Investition in die technologische Richtung der Produkte, sondern auch eine Investition in eine aufstrebende Branche.
Innovation treibt CATL von der A - Seite zur B - Seite, das heißt, vom Markt für neue Energiespeicherbatterien hin zum Markt für Null - Kohlenstoff - Lösungen.
"Null - Kohlenstoff" bedeutet nicht, dass keine Kohlendioxidemissionen erfolgen, sondern dass durch die Berechnung der Treibhausgasemissionen (hauptsächlich Kohlendioxid) Pläne entwickelt werden, um die "Kohlenstofffüße" zu reduzieren und die Kohlendioxidemissionen zu vermindern, um "Null - Kohlenstoff", das heißt, eine Null - Emission von Kohlenstoff, zu erreichen.
Für jedes chinesische Unternehmen in der Fertigungsindustrie, das in den Auslandseinsatz gehen will, ist Null - Kohlenstoff der Schlüssel. Sowohl in Europa als auch in den Vereinigten Staaten sind die Anforderungen an die Kohlendioxidemissionen viel höher als in China. CATL hat bereits viele Vorarbeiten geleistet. Beispielsweise hat CATL in Deutschland mehrere Jahre und mehr als zehn Milliarden Yuan investiert, um die Thüringer Fabrik zu bauen und einen Weg für die chinesische Fahrzeugbatterieindustrie ins Ausland zu bahnen.
Im nächsten Schritt wird sich die strategische Sicht von CATL auch auf den Null - Kohlenstoff - Bereich konzentrieren. Wie Zeng Yuqun in seiner Rede bei der Börsengenehmigung in Hongkong erwähnte, ist CATL nicht nur ein Hersteller von Batterieteilen, sondern auch ein Anbieter von Systemlösungen und bemüht sich, ein Null - Kohlenstoff - Technologieunternehmen zu werden.
Mit dem globalen Markt und den Null - Kohlenstoff - Geschäftsfeldern kann CATL viel mehr als nur neue Energiespeicherbatterien herstellen.
Null - Kohlenstoff macht CATL neu
"Transformation und Upgrading" ist derzeit das am häufigsten diskutierte Stichwort in der chinesischen Fertigungsindustrie. Unabhängig davon, ob es sich um die Haushaltsgeräte-, Handy-, Automobil-, Bekleidungs- oder Lebensmittelindustrie handelt, alle versuchen, die Geschwindigkeit des "Transformations - und Upgrading - Prozesses" zu erhöhen.
Hohe Qualität, Intelligenz und Nachhaltigkeit sind die drei Schlüsselpunkte des "Transformations - und Upgrading - Prozesses". Unter ihnen ist die Nachhaltigkeit am schwierigsten zu erreichen. Denn es geht nicht nur um die Modernisierung einer Fabrik, sondern um die Umgestaltung und Neugestaltung der gesamten Lieferkette mit dem Produkt als Kern.
Nachhaltigkeit ist schwierig, aber es muss unbedingt getan werden. Die Null - Kohlenstoff - Aktivitäten von CATL drehen sich um die Nachhaltigkeit.
CATL hat von sich aus angefangen. Im Jahr 2023 hat dieser Marktführer in der Batteriebranche das Null - Kohlenstoff - Ziel bekannt gegeben: Bis 2025 soll die Kernbetriebstätigkeit klimaneutral sein, bis 2035 soll die gesamte Wertschöpfungskette klimaneutral sein. Das bedeutet auch, dass bis 2035 alle Batterien, die CATL produziert, Null - Kohlenstoff - Batterien sein werden, und die gesamte Wertschöpfungskette von der Rohstoffgewinnung bis zur Batterieherstellung wird klimaneutral sein.
Während CATL das Null - Kohlenstoff - Ziel für sein Batteriegeschäft erreicht, erstreckt sich seine Null - Kohlenstoff - Arbeit auch auf weitere Bereiche. CATL möchte ein Null - Kohlenstoff - Ökosystem aufbauen, das die gesamte Kette von Energieerzeugung, - speicherung und - verbrauch abdeckt. Mit der Batterietechnologie als Kern wird es in Bereiche wie Energiespeicherung, Batteriewechsel und Energiemanagement expandieren und dann über Null - Kohlenstoff - Industriegebiete und Null - Kohlenstoff - Verkehrsnetzwerke die fragmentierten Bedürfnisse integrieren und mehrere Null - Kohlenstoff - Szenarien aufbauen.
Beispielsweise sind die kürzlichen Partnerschaften von CATL mit Fangda Group und Nanjing Iron and Steel Group solche Partnerschaften, die tief in die oberste Ebene der Fertigungsindustrie eindringen und die gesamte Lieferkette von der Materialherstellung über die Automobilteile bis hin zu den Produkten für die Endverbraucher abdecken.
Ein noch deutlichereres Beispiel ist Mao Tai.
Am 18. April dieses Jahres haben Mao Tai und CATL offiziell ein strategisches Partnerschaftsabkommen unterzeichnet. Beide Seiten werden gemeinsam die Entwicklung von Null - Kohlenstoff - Fabriken und grünen Logistiksystemen vorantreiben. Einfach ausgedrückt, CATL wird Mao Tai helfen, die Fabriken zur Herstellung von Spirituosen auch in Null - Kohlenstoff - Fabriken umzuwandeln.
Warum will Mao Tai Null - Kohlenstoff - Fabriken bauen? Dies geht auf die nationale Strategie zurück.
Das Streben nach der Erreichung des "Kohlenstoffgipfels" vor 2030 und der "Kohlenstoffneutralität" vor 2060 ist ein Ziel, das im "14. Fünfjahresplan" Chinas klar festgelegt ist. Die Spirituosenindustrie als typische traditionelle Industrie mit hohem Energieverbrauch und hohen Kohlendioxidemissionen hat einen sehr großen Transformationsdruck. Allein ist die Transformationsaufgabe schwer zu bewältigen, und die Suche nach Partnern ist die beste Lösung.
Als globaler Marktführer in der Batteriebranche hat CATL bereits viele Anstrengungen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen unternommen. Beispielsweise hat CATL die MSCI ESG - Bewertung, die Mao Tai sehr schätzt, bereits auf die AA - Stufe gebracht.
Schauen wir uns noch einige Zahlen an. Bis Ende 2024 hat CATL den Anteil an Null - Kohlenstoff - Strom in seinem Kernbetrieb auf 74,51 % erhöht, es hat bereits 9 "Null - Kohlenstoff - Fabriken" und die Treibhausgasemissionsintensität pro Produkt hat um 20,97 % gesunken. Darüber hinaus hat Zeng Yuqun klar gemacht, dass alle Batteriefabriken in diesem Jahr zu Null - Kohlenstoff - Fabriken gemacht werden sollen.
Dies gibt Mao Tai sicherlich ein Beispiel, das es sich ansehen kann, und auch der breiteren Fertigungsindustrie in China außerhalb der neuen Energiebranche ein sehr wertvolles Beispiel.
Selbst ein Verbrauchsgigant wie Mao Tai muss sich der Null - Kohlenstoff - Transformation unterziehen. Jede Branche und jeder Bereich der chinesischen Fertigungsindustrie muss sich unter dem Ziel des "Kohlenstoffgipfels und der Kohlenstoffneutralität" verändern. Dies ist die unvermeidliche Wahl für die chinesische Fertigungsindustrie, wenn sie von der schnellen Entwicklung zur hochwertigen Entwicklung übergeht, und auch der unvermeidliche Weg, um aus China hinaus in die Welt zu gehen.
Die Null - Kohlenstoff - Aktivitäten von CATL sind auch sehr direkt, nämlich die technologischen Erfahrungen nach außen zu übertragen, um die traditionellen Industrien wie Stahl, Zement und Chemie auf dem Gebiet der neuen Energie zu fördern und gleichzeitig nach integrierten Null - Kohlenstoff - Lösungen zu suchen.
Zeng Yuqun sagte auch: "Wir suchen auch nach integrierten Null - Kohlenstoff - Lösungen, arbeiten mit verschiedenen Partnern zusammen, um Null - Kohlenstoff - Inseln zu schaffen, gemeinsam Null - Kohlenstoff - Industriegebiete aufzubauen und Modelle für ganzstädtische Null - Kohlenstoff - Städte zu schaffen."
Diese Bemühungen sind nicht nur eine Einseitigkeit von CATL, sondern die Partner haben auch dringende Bedürfnisse. Null - Kohlenstoff ist nicht nur ein Branchentrend, sondern auch eine neue Infrastrukturaufgabe.
Laut unvollständigen Statistiken haben bereits mindestens 21 chinesische Provinzen und Städte das Konzept der Null - Kohlenstoff - Fabriken in ihre jeweiligen Pläne zur Erreichung des Kohlenstoffgipfels aufgenommen, darunter Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Shandong, Henan, Hunan und andere.
Der Bedarf an Null - Kohlenstoff - Lösungen ist nicht nur in China vorhanden. Derzeit haben 195 Länder und Regionen weltweit nationale Ziele zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen festgelegt, und alle Länder beschleunigen die Transformation ihrer Energiestruktur. Die Internationale Energieagentur prognostiziert, dass ab 2030 zur Erreichung der "Netto - Null - Emissionen" jährlich 4,5 Billionen US - Dollar an Investitionen erforderlich sein werden.
Aber wie diese unterschiedlichen Bedürfnisse in verschiedenen Branchen, Ländern und Regionen schließlich zu einem einheitlichen Null - Kohlenstoff - Ziel führen können, muss noch jemand erforschen.
Als