Große Integration der drei Marken von NIO: Die Produktentwicklung und das Vertriebssystem von LeDao werden in die jeweiligen Cluster von NIO integriert | Exklusiv von 36Kr

Text | Li Anqi

Redaktion | Li Qin, Yang Xuan

Die Integration der untergeordneten Marken LeDao und Firefly von NIO Auto geht weiter.

Automobilabteilung von 36Kr hat exklusiv erfahren, dass am Nachmittag des 9. Mai NIO intern eine Ankündigung herausgab. Die Organisationsstrukturen mehrerer Abteilungen der beiden untergeordneten Marken LeDao und Firefly wurden angepasst und in das NIO-System integriert. Dies betrifft die Abteilungen für Produktentwicklung, Kundenservice und Fahrzeugmarketing der Marke LeDao sowie die Firefly-Business Unit.

Die Marke LeDao steht im Mittelpunkt dieser Umstellung.

Nach der NIO-Ankündigung wird in der Produkt-Design- und -Entwicklungsgruppe (PD&D) von NIO Auto eine neue erste Ebene der LeDao-Produkt-Design- und -Entwicklungsabteilung eingerichtet. Diese Abteilung berichtet direkt an NIO-CEO Li Bin. Die Produkt-Erlebnis-, Projektmanagement-, Design- und Fahrzeug-Engineering-Abteilungen der ehemaligen LeDao-Business Unit werden in diese Abteilung eingegliedert. Gleichzeitig wird eine neue LeDao-Marken-Produktlinienabteilung eingerichtet.

Auch in der NIO-Kundenservice- und -Erlebnisgruppe (UE) wird eine neue erste Ebene der LeDao-Kundenserviceabteilung eingerichtet. Der Leiter Shen Fei berichtet an Mitbegründer Qin Lihong. Diese erste Ebene umfasst die ehemaligen Planungs- und Betriebs-, Regionalverkaufsstrategie-, Regionalverkaufsbetriebs-, Regionalverkaufsmanagement- und Marketingabteilungen von LeDao.

Die LeDao-Marketingaktivitätsplanungsabteilung und die Regionalverkaufsgesellschaften werden alle in die UE-Gruppe integriert und bleiben weiterhin als Zweitebene-Abteilungen bestehen. Das Berichtsverhältnis bleibt unverändert.

Darüber hinaus betrifft diese Umstellung auch die dritte Marke Firefly von NIO. Die Firefly-Business Unit wird ebenfalls in die PD&D-Gruppe eingegliedert, aber weitere Details zur Umstellung wurden nicht veröffentlicht.

Mit anderen Worten, die ehemaligen LeDao-Business Unit und Firefly-Business Unit von NIO werden nicht mehr als relativ unabhängige Geschäftseinheiten existieren, sondern tief in die verschiedenen Geschäftscluster von NIO integriert werden, um überlappende Funktionen zu vereinfachen.

36Kr Automobil hat NIO Auto offiziell um Bestätigung der Umstellung gebeten. Bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung wurde keine Antwort erhalten.

LeDao ist die zweite Marke von NIO Auto und richtet sich hauptsächlich an den Markt für Mainstream-Familienwagen im Preisbereich von 200.000 bis 300.000 Yuan. Firefly konzentriert sich auf den Markt für hochwertige Kleinwagen ab 100.000 Yuan. Beide ergänzen die Marktposition von NIO über 300.000 Yuan und sollen höhere Verkaufszahlen erzielen.

Nach der Einführung des ersten Modells L60 von LeDao im vergangenen Jahr lagen die Verkaufszahlen unter den internen Erwartungen.

LeDao hatte auch immer ein relativ unabhängiges Fahrzeugentwicklungsteam, das auf bis zu 2.000 Mitarbeiter anwuchs. Viele Mitarbeiter haben 36Kr Automobil mitgeteilt: "Es hätte schon früher fusioniert werden sollen."

Seit diesem Jahr hat NIO intern die Ressourcenallokation für die Marke LeDao neu überdacht und bereits mehrere Runden von Anpassungen vorgenommen.

Zuerst wechselte der Chef von LeDao. Anfang April kündigte der ehemalige Präsident von LeDao, Ai Tiecheng, auf eigenen Wunsch. Shen Fei, der Leiter der NIO-Energiegeschäftseinheit, übernahm die Leitung und ist nun für den Vertrieb und das Management der Regionalgesellschaften von LeDao verantwortlich und berichtet an Präsident Qin Lihong. Die von Shen Fei geleitete NIO-Energie wird von CFO Qu Yu übernommen und berichtet an CEO Li Bin.

Anschließend gab NIO auch die Personaländerungen von fast 10 mittleren und oberen Führungskräften bekannt, die die Kundbeziehungen, die Markenkommunikation und andere Bereiche betreffen.

Anfang Mai begann NIO mit den Anpassungen im Regionalvertrieb. NIO kündigte an, dass die ehemaligen Geschäftsführer der Regionalgesellschaften in Tianjin und Dalian gekündigt hatten und die Geschäftsführer der entsprechenden Regionen von LeDao diese Positionen zusätzlich übernahmen. Die Geschäftsführer von NIO in Hangzhou und Wenzhou übernahmen ebenfalls die Positionen der Geschäftsführer von LeDao in derselben Region. Noch früher hatten in entlegenen Regionen wie Harbin, Yinchuan, Urumqi und Xining die Geschäftsführer der Regionalgesellschaften von NIO auch die Positionen der Vertriebsleiter von LeDao übernommen.

Das Merkmal der Doppelpositionen im Regionalvertrieb ist deutlich. "Es ist eigentlich eine Selektion, um die stärkeren Kräfte zu behalten", sagte ein NIO-Mitarbeiter.

Zusammen mit der neuesten Umstellung kann man sagen, dass NIO die Ressourcen der Marke LeDao umfassend integriert hat.

LeDao Auto wird von der Unternehmensleitung, der Produktentwicklung, dem Fahrzeugmarketing, dem Regionalvertrieb bis hin zu den Kundbeziehungen und der Markenkommunikation gründlicher in die Organisationsstruktur von NIO integriert. Mit anderen Worten, die Eigenschaft als untergeordnete Marke von LeDao bleibt bestehen, aber intern wird sie als erste Ebene-Abteilung von NIO funktionieren.

Das gilt noch mehr für Firefly. Die Ressourcenfreigabe zwischen den drei Marken von NIO wird in großem Maßstab umgesetzt.

Auch die Verbraucher können die Integrationskraft von NIO spüren. NIO-CEO Li Bin sagte auf einer Kommunikationskonferenz während der Shanghai Auto Show: "Das Vertriebsteam von NIO hat bereits angefangen, Firefly-Fahrzeuge zu verkaufen. Intern sind die Verkaufsberichte von NIO und Firefly auf demselben Hintergrundsystem, während das Team von LeDao separat ist."

Im Sturm der Organisationsveränderung hat NIO intern ein hartes Gebot erlassen: Im vierten Quartal dieses Jahres soll Profit erzielt werden.

Um dieses Ziel herum hat NIO intern einen Betriebsmechanismus basierend auf "Grundbetriebseinheiten" (kurz CBU) eingeführt. Jede Einheit muss klare ROI- (Return on Investment) Indikatoren und Leistungsprämien- und -strafsysteme festlegen, um Kosten zu senken und Effizienz zu steigern. NIO plant, den CBU-Mechanismus im zweiten Quartal vollständig umzusetzen.

Unter diesem Mechanismus ist die Intensität der Kostensenkung und Effizienzsteigerung in NIO sehr hoch.

NIO hat eine Organisationstreffnung durchgeführt. Abteilungen wie die Marke LeDao und die NIO-Kundenbetreuung haben bereits Benachrichtigungen über Personalreduzierungen erhalten.

Die Gehaltskosten der NIO-Führungskräfte werden ebenfalls reduziert. Ein NIO-Mitarbeiter hat 36Kr Automobil mitgeteilt, dass Mitarbeiter ab der P4-Stufe freiwillig wählen können, 20 % oder mehr ihres monatlichen Gehalts in RSU- (Restricted Stock Unit) Aktienoptionen umzuwandeln.

In der Schwierigkeit des Unternehmensbetriebs verlangt NIO nun, dass jeder Yuan-Einsatz eine positive Rückmeldung bringt. Unter der radikalen Organisationsumstellung hat NIO auch sein bisher mildes Gesicht verlassen und stattdessen tiefgreifendere und entschlossene Maßnahmen ergriffen.

NIO hat nur noch ein Halbjahr Zeitfenster, um das Gewinnziel zu erreichen.