SF Express greift erneut ein: Das Unternehmen für Fahrerlose Fahrzeuge „White Rhino“ hat eine Serie-B-Finanzierung in Höhe von 200 Millionen Yuan abgeschlossen | Exklusiv von 36Kr

Text | Li Anqi

Redaktion | Li Qin

Automobilbereich von 36Kr hat exklusiv erfahren, dass das Unternehmen für Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeuge White Rhino kürzlich eine Serie - B - Finanzierung in Höhe von 200 Millionen Yuan abgeschlossen hat. Diese Runde wurde von SF Express als Hauptinvestor geleitet, gefolgt von Xinyuan Automobile und alten Aktionären wie Linear Capital.

Es ist bekannt, dass die Finanzierung in dieser Runde hauptsächlich für die Entwicklung neuer Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeuge und die Marktförderung bestehender Produkte verwendet wird.

White Rhino wurde im April 2019 von Zhu Lei und Xia Tian, ehemaligen Mitgliedern des autonomen Fahrteams von Baidu, gemeinsam gegründet. Es ist ein Unternehmen für autonome Fahrzeuge, das sich auf die Forschung und Entwicklung von ganzheitlichen Lösungen für fahrerlose Zustellungen konzentriert und die routinemäßige Operation von fahrerlosen Fahrzeugen anbietet. Im März dieses Jahres kündigte White Rhino an, dass Huang Gang, der ehemalige Generalmanager von Dongfeng Commercial Vehicle Company, White Rhino beigetreten ist und als Präsident fungiert.

Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeuge sind der erste Segmentmarkt in der Branche der autonomen Fahrzeuge, der die Kommerzialisierung begonnen hat. Zhu Lei, CEO von White Rhino, hat beobachtet, dass in den letzten Jahren die Geschäftsszenarien, in die Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeug - Start - Ups eingegriffen haben, relativ verteilt waren, einschließlich Campus - Zustellungen, fahrerlosen Einzelhandelsgeschäften und Gemeinschaftsgruppenbestellungen.

Bis Anfang 2024 wurde das Geschäftsmodell allmählich klarer. "Die Hauptanwendungsfälle haben sich auf die Logistikbranche konzentriert, insbesondere auf die Strecke von der Kurierfiliale zur Zustellstation."

Zhu Lei sagte Automobilbereich von 36Kr, dass in diesem bestimmten Bereich die Hin - und Rückfahrstrecke der fahrerlosen Zustellfahrzeuge für Logistikaufträge ungefähr zwischen 10 und 30 Kilometern liegt.

Zhu Lei sagte, dass derzeit 80 % - 90 % der fahrerlosen Zustellungen in der Branche auf diesem Szenario konzentriert sind und dass dieses Szenario auch in den nächsten 1 - 2 Jahren die Hauptrichtung für die Masseneinführung von fahrerlosen Zustellfahrzeugen bleiben wird.

Auf diesem Segmentmarkt bemühen sich auch Start - Ups wie Jiushi und Neolithic aktiv, während große Szenarioanbieter wie JD Logistics, Cainiao Logistics und Meituan natürliche Vorteile haben. Die Anzahl der fahrerlosen Fahrzeuge, die von Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeug - Unternehmen auf diesem Szenario eingesetzt werden, ist einer der wichtigen Indikatoren für den Fortschritt der Kommerzialisierung.

Nach Ansicht von White Rhino kann die Produktion und der Verkauf von fahrerlosen Fahrzeugen die Effizienzsteigerung durch Technologie nicht wirklich widerspiegeln. Im Vergleich dazu ist die tägliche Aktivität von fahrerlosen Fahrzeugen, d. h. die Anzahl der fahrerlosen Fahrzeuge, die täglich tatsächlich an Zustellungen teilnehmen, ein noch wichtigerer Indikator.

"Fahrerlose Zustellfahrzeuge sind im Wesentlichen ein Produktivitätstool. Wenn ein Fahrzeug nur 2 Fahrten pro Tag macht, ist der geschaffene Wert anders als wenn es 10 stabile Fahrten pro Tag macht. Aber wenn es 10 Fahrten machen soll, muss das bestehende Prozesssystem umgestaltet werden, und die fahrerlosen Fahrzeuge müssen in das bestehende Logistiksystem integriert werden. Dies ist ein schrittweiser Prozess."

Zhu Lei teilte mit, dass ab dem zweiten Quartal 2024 einige Kurierfilialen im SF - Logistiksystem mit fahrerlosen Fahrzeugen von White Rhino begonnen haben. Derzeit hat die Anzahl der täglich aktiven fahrerlosen Fahrzeuge von White Rhino im SF - Logistiksystem bereits mehrere hundert erreicht.

Aktuell gibt es in der Branche der Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeuge verschiedene Geschäftsmodelle, einschließlich des Verkaufs ganzer Fahrzeuge, der Erhebung von Abonnementgebühren und der Bereitstellung von Transportdienstleistungen. Aber White Rhino ist der Meinung, dass das wirklich stabile und reife Geschäftsmodell in der Branche der fahrerlosen Frachtzustellungen noch Zeit braucht, um weiter validiert zu werden.

Der Wettbewerbsvorteil von White Rhino liegt darin, dass es tiefe Partnerschaften mit Kurier - und Logistikunternehmen sowie Einzelhandelsketten wie SF Express, STO Express, YTO Express, ZTO Express, Yunda Express, Yonghui Superstores, Dada Now, Hema Fresh und Ele.me aufgebaut hat. Dies bringt genügend Geschäftsszenarien und ermöglicht es, die Machbarkeit von Technologie und Produkten ständig zu validieren.

Das Ziel von White Rhino ist es, bis 2026 die tägliche Aktivität seiner fahrerlosen Zustellfahrzeuge auf 5.000 Fahrzeuge zu bringen.

Auf technologischer und produktbezogener Ebene entwickelt sich White Rhino auch ständig weiter.

Derzeit ist die R5 - Serie das Hauptprodukt von White Rhinos fahrerlosen Fahrzeugen. Der Laderaum hat ein Volumen von 5,5 m³ und kann über 500 Pakete aufnehmen. Mit einer einzigen Ladung kann es bei voller Beladung über 120 Kilometer fahren.

Zhu Lei weist darauf hin, dass der Markt der Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeuge tatsächlich von den Fortschritten der Hilfssysteme für Pkw - Fahrzeuge profitiert.

Zurzeit erfordert die Einführung von Low - Speed - Fahrerlose - Fahrzeugen die Fähigkeit, auf öffentlichen Straßen mit einer Geschwindigkeit von 30 - 40 Kilometern pro Stunde sicher zu fahren. Dies erfordert, dass die fahrerlosen Fahrzeuge entsprechende KI - Fähigkeiten haben.

Laut offiziellen Informationen hat White Rhino Technologien wie Large Language Models in das Systemtraining seiner fahrerlosen Fahrzeuge integriert. Selbst in Regen - und Nebelwetter oder während der morgendlichen und abendlichen Rush - Hours in der Stadt können die Produkte von White Rhino schwierige Aufgaben wie die Erkennung von Verkehrsampeln und die Umfahrung von Baustellen bewältigen.

Darüber hinaus hat die Massenmarkteinführung von Hilfssystemen für Pkw - Fahrzeuge dazu geführt, dass die Lieferkette der Branche der autonomen Fahrzeuge schnell reif geworden und die Kosten gesenkt wurden. "Der Zustand und die Preise von fahrzeugtauglichen Komponenten wie Lidar - Sensoren und Rechenplattformen haben sich gut entwickelt."

Nachdem Huang Gang, der ehemalige Generalmanager von Dongfeng Commercial Vehicle Company, White Rhino beigetreten ist, wird er die Massenproduktion von White Rhinos fahrerlosen Zustellfahrzeugen vollständig übernehmen, einschließlich Produktplanung, Neuentwicklung von Fahrzeugen, Produktion und Lieferung, Supply - Chain - Management und Industriekooperationen.

"Dies wird White Rhino helfen, dass seine fahrerlosen Fahrzeuge wirklich die Standards von fahrzeugtauglichen Automobilprodukten erreichen und die Massenmarkteinführung von fahrerlosen Fahrzeugen beim Eintreten des geschäftlichen Wendepunkts in der Branche bewältigen."