Frontlinie | Über 32.000 Fahrzeuge sind bereits mit Großzylindermotoren der EVE Energy ausgerüstet, und die Fahrstrecke pro Fahrzeug beträgt über 210.000 Kilometer.

In letzter Zeit hat die 21. Internationale Automobilindustrie-Ausstellung Shanghai (kurz: "Shanghai Auto Show") offiziell eröffnet. EVE Energy hat eine Reihe von Kerntechnologieprodukten wie OMNI Allround-Batterien, Open-Source-Batterien, Flugzeugbatterien, Roboterbatterien und Automobil-Elektronik-Batterien auf der Ausstellung präsentiert.

Unter anderem ist die Großzylinderbatterie das Kernprodukt des Unternehmens auf dieser Auto Show. Jiang Jibing, Vizepräsident von EVE Energy und Direktor des Batteriesystem-Forschungsinstituts, ist der Ansicht, dass die Großzylinderbatterie die beste Lösung für Elektromobile ist und hat seine Ansichten aus mehreren Aspekten dargelegt.

Der erste Aspekt ist die Standardisierung. Die Großzylinderbatterie entspricht den Effizienzanforderungen der Automobilindustrie. Jiang Jibing meint, dass das Kernproblem der Batterieindustrie in den vergangenen 10 Jahren in China das Problem der Kapazitätsfehlzuordnung war. Die Reduzierung der Batterievielfalt ist ein entscheidender Schritt zur Steigerung der Effizienz der Automobilindustrie.

Im Vergleich zu Quadratbatterien hat die Großzylinderbatterie eine zehnmal höhere Herstellungseffizienz. Die Standardisierung des Designs der Systembauteile und des Gruppierungsprozesses ermöglicht es, die Batterie zu einem Standardbauteil des Autos zu machen.

Der zweite Kernwert ist die In-situ-Upgrade-Fähigkeit. Angesichts der gegenwärtigen Branchenlage, dass der Produkt-Iterationszyklus von Elektromobilen auf 12 bis 18 Monate verkürzt wurde, kann die Technologie der Großzylinderbatterie mit "festen Abmessungen + vielfältigen chemischen Systemen" das Problem zwischen Standardisierung und Individualisierung lösen.

Sie ist kompatibel mit verschiedenen chemischen Systemen wie Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Mangan-Eisenphosphat (LMX) und Lithium-Nickel-Cobalt-Manganat (NCM), ermöglicht eine flexible Anpassung der Ladekapazität, Reichweite, Ladezeit und Leistung, kann die Entwicklungszeit des Batteriesystems auf 3 bis 6 Monate verkürzen und die Entwicklungskosten um 80 % senken.

Der dritte Kernwert ist die "Nullausdehnung", die die Spannungsverwaltung überflüssig macht. Die runde Struktur und das spezielle Material der Großzylinderbatterie sorgen dafür, dass ihre Abmessungen während der gesamten Lebensdauer gleich bleiben. Somit entfällt die komplizierte Spannungsverwaltungsgestaltung, und die Speicherung des gesamten Elektroniksystems wird einfacher. Dies ist auch die zugrunde liegende Logik, warum EVE Energy entschieden die In-situ-Upgrade-Strategie für die Großzylinderbatterie verfolgt.

"Sicherheit ist die natürliche Eigenschaft einer Batterie." Jiang Jibing sagte auch, dass das Batteriesystem von EVE Energy auf der Grundlage von 1500 MPa doppelschichtigem warmfestem Stahl und 3500 MPa raumfahrtgeeigneten Glasfasern sowie der Ganzbereich-Schaumtechnologie die Energieabsorption bei Bodenstößen des gesamten Elektroniksystems auf 1000 Joule erreichen kann, was das 6,6-fache der neuen nationalen Norm ist.

Obwohl die Großzylinderbatterie in der Anwendung bei Elektromobilen viele Vorteile hat, sind ihre Herstellungsprozessstandards und -anforderungen auch sehr streng. EVE Energy war das erste Unternehmen, das Großzylinderbatterien in Serie produzierte, und hat auch viele technische Schwierigkeiten überwunden. Jiang Jibing hat diese auch jeweils vorgestellt.

Zunächst ist es das Problem bei niedrigen Temperaturen. Nach 4 Jahren Forschung und Entwicklung hat EVE Energy einen neuen Durchbruch bei der Niederwiderstandstechnologie und der Systemwärmeisolierungs- und Heiztechnologie erzielt, sodass die Großzylinderbatterie in einer -30 °C-Umgebung eine Schnellladung von 25 Minuten ermöglichen kann und die Reichweite bei niedrigen Temperaturen um 20 % verbessert werden kann.

Zweitens ist es die hochpräzise Gruppierung. Ein System der Großzylinderbatterie enthält oft 700 bis 800 Batterien, und die Überlagerung der beidseitigen Flüssigkeitskühlung und der elektrischen Verbindungstruktur ist eine Schlüsselhürde für die hochpräzise Gruppierung des Systems.

EVE Energy hat in der Höhenrichtung der Systemgruppierung eine Vertikalitätskontrolle von 200 μm erreicht und in der Horizontalrichtung die Positionsgenauigkeit auf 250 μm gebracht. Durch die strenge Kontrolle der Abmessungsgenauigkeit wird sichergestellt, dass die Wärmeübertragung gleichmäßig ist, was die Grundlage für den stabilen Betrieb und die zuverlässige Verschweißung der Batterie legt.

Drittens ist es die zuverlässige Verschweißung. In einem Großzylinderbatteriepaket gibt es über 1500 Schweißpunkte, und jeder Schweißpunkt ist für die Zuverlässigkeit der elektrischen Verbindung der Zellen von Bedeutung. EVE Energy hat die Schweißtiefengenauigkeit auf 80 μm gebracht, um sicherzustellen, dass jeder Schweißpunkt stabil und zuverlässig arbeitet.

Viertens ist es die hochdichte Schäumung. Die Stärke der Großzylinderbatterie selbst ist das 5-fache der Quadratbatterie. Nach der Überlagerung der Ganzbereich-Schaumtechnologie werden alle Zwischenräume durch Schaumkleber zu einem Ganzes verbunden. Das Batteriepaket kann eine Torsionssteifigkeit von über 15.000 Nm erreichen, was es dem Fahrzeugchassis ermöglicht, eine Torsionshöhe von über 50.000 μm zu erreichen.

Darüber hinaus sorgen die Temperaturschichtung von 3 Grad Celsius und das Schäumungsverhältnis von 1:4 dafür, dass der gesamte Schäumungsprozess kontrollierbar ist, um die hochdichte Schäumung und die überragende Steifigkeit zu erreichen.

Jiang Jibing hat auch angegeben, dass das globale Patentnetzwerk von EVE Energy im Bereich der Großzylinderbatterie bereits 15 Länder abdeckt, mit insgesamt über 2300 Patentanträgen, wobei die Anzahl der Patente weltweit an der Spitze steht.

In Bezug auf die Auslieferungszahlen ist EVE Energy als erstes chinesisches Unternehmen, das Großzylinderbatterien in Serie produziert, seit 15 Monaten der Serienproduktion insgesamt über 32.000 Fahrzeuge mit Batterien ausgeliefert, und es gibt keine Unfallmeldungen bei Fahrten von über 210.000 Kilometern pro Fahrzeug.

Nach der Pressekonferenz hat sich das Großzylinderprodukt von EVE Energy bereits auf mehrere Automobilhersteller wie Changan, FAW, BMW, NIO und Jianghuai ausgeweitet und wird in Zukunft allmählich in die Phase der Massenlieferung eintreten.