Bau des "Wuling Hongguang" der Lüfte: Der Entwickler und Hersteller von Fracht-Drohnen "Weizhi Aviation" hat eine nahezu 100-Millionen-Yuan-Pre-A-Runde Finanzierung abgeschlossen | Exklusivbericht von 36Kr
Text | Liu Jingqiong
Redaktion | A Zhi
Quelle des Titelbildes | Unternehmensangebot
36 Kr hat erfahren, dass der Hersteller und Entwickler großer universeller unbemannter Transporter Microzhi Aviation Technology (Shenzhen) Co., Ltd. (im Folgenden als "Microzhi Aviation" bezeichnet) eine nahezu 100 - Millionen - Yuan - Finanzierung in der Pre - A - Runde abgeschlossen hat. Die Runde wurde gemeinsam von Liangxi Science and Technology Innovation Industry Fund und China Merchants Capital Venture Capital angeführt, und der alte Aktionär GSR Ventures hat weiterhin investiert. Die gesammelten Mittel werden für die Stärkung der Fähigkeiten des Forschungs - und Entwicklungs - Hauptquartiers und der Endmontage - Produktionsbasis, für verschiedene Tests der Prototypen sowie für die Verstärkung des Teams verwendet. Wave Capital fungierte als exklusiver Finanzberater für diese Runde.
Microzhi Aviation wurde im Oktober 2020 gegründet und konzentriert sich auf die Entwicklung und Herstellung großer universeller unbemannter Transporter, die "Zuverlässigkeit, Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit" vereinbaren. Der Gründer und Geschäftsführer Xu Chun war früher stellvertretender Betriebsleiter eines Dronen - Unicorn - Unternehmens und hat über 10 Jahre Betriebserfahrung in börsennotierten Unternehmen. Er ist ein fortlaufender Unternehmer, und die Kernmitglieder seines Teams haben alle 10 bis 20 Jahre Erfahrung in der Forschung, Entwicklung und Engineering in Branchen wie Luftfahrt, Drohnen, Automobil und Satellitenkommunikation.
Xu Chun erklärte, dass das Unternehmen für den Markt des Regionalflug - Luftfrachtverkehrs bereits das erste Produkt, den Macro Cloud Bear, vorgestellt hat, das als "Wuling Hongguang im Bereich der Niederflughöhenwirtschaft" positioniert ist.
Es ist bekannt, dass der Macro Cloud Bear der erste große unbemannten Transporter in China ist, der eine vollständige eigenständige und vorwärtsgerichtete Entwicklung sowie Testflüge absolvierte. Im April 2023 absolvierte er erstmals Flugtests und im August 2024 wurde das Avioniksystem aktualisiert und die Rumpfstruktur optimiert, und die Boden - und Lufttests wurden erfolgreich abgeschlossen. Dieser Flugzeugtyp hat die Vorteile einer selbst entwickelten Flugsteuerung und einer doppelten Redundanz des gesamten Systems. Er verwendet ein Verbrennungsmotorsystem. Sein maximales Startgewicht beträgt 1,5 Tonnen, das Cockpitvolumen 5 m³, es kann zwei GJB1918A - 2015 - Standard - Ladungsträger aufnehmen, das Standardladungsgewicht beträgt 500 Kilogramm und die maximale Reichweite bei voller Ladung 500 Kilometer. Die maximale praktische Flughöhe der Leistungsversion beträgt 7000 Meter. Der Macro Cloud Bear hat derzeit die Tests der selbst entwickelten Flugsteuerung und die Herstellung des Prototyps abgeschlossen und beschleunigt die Massentests des gesamten Flugzeugs und die Luftfahrtzulassungsprüfung.
Produktbild des Macro Cloud Bear
Ziel: Regionalflug - Luftfrachtmarkt, bessere "Kosteneffizienz" anbieten
Der Luftfrachtverkehr kann nach Routen und Entfernungen normalerweise in drei Märkte unterteilt werden: Fernverkehr (zwischen Kernstädten), Sonderverkehr zwischen bestimmten Städten und Regionalverkehr (zwischen Nicht - Kernstädten). Der Markt für Fernverkehr (über 1200 Kilometer) ist bereits sehr reif. Im Bereich des bemannten Fernverkehrs sind vor allem staatliche Unternehmen und traditionelle Fluggesellschaften wie Airbus, Boeing und Comac aktiv. Selbst wenn man auf den Markt des unbemannten Fernverkehrs umstellt, können diese Unternehmen leicht Start - Ups untergraben. Im Markt für Sonderverkehr zwischen Nicht - Fernverkehrsstrecken überlappen die relevanten Routen mit denen der Fernverkehrsflugzeuge. Im Ausland werden in diesem Bereich vor allem größere Verkehrsflugzeuge wie die Cessna dominiert. In China ist aufgrund der Bevölkerungsdichte und der Infrastruktur der Eisenbahn - und Straßenverkehr vorherrschend.
Der Markt für unbemannten Regionalfrachtverkehr, auf den Microzhi Aviation setzt, befindet sich noch in der frühen Erkundungsphase. Staatliche Unternehmen und traditionelle Fluggesellschaften haben sich noch nicht massiv beteiligt, aber die zukünftige Nachfrage ist groß. Xu Chun schätzt konservativ, dass der Markt für mittlere und große unbemannten Flugzeuge für den Frachtverkehr in Zukunft 10.000 bis 20.000 Flugzeuge umfassen wird, was noch viel Wachstumspotenzial bietet.
Xu Chun ist der Meinung, dass die Wettbewerbsfähigkeit von Microzhi Aviation hauptsächlich in der Produktdefinition, der Kostenkontrolle, der Eigenständigkeit und Kontrollierbarkeit der Kerntechnologien sowie der Flexibilität des Anwendungsmodells liegt. "Im Vergleich zu einigen großen Unternehmen, Forschungsinstituten oder Einheiten mit staatlicher oder lokaler Regierungshintergrund haben private Unternehmen in der Produktgestaltung, der Technologieiteration, der Reife der Lieferkette und der Kostenkontrolle des Produktionsprozesses einen umfassenden Vorteil. Unsere Produkte können die Spitze der Kosteneffizienz in der Branche erreichen und die Kosten auf ein Minimum reduzieren."
Unter Beibehaltung der vorwärtsgerichteten Forschung und Entwicklung hat Microzhi Aviation erfolgreich die etablierten Lieferketten des Automobilbereichs, der Drohnen - und der traditionellen Luftfahrtbranche in China miteinander verbunden. Dadurch konnte der Macro Cloud Bear die Kosten erheblich senken, während die Konkurrenten in der Regel Frachtflugzeuge im Millionenbereich anbieten.
Es ist bekannt, dass die Kosten des Macro Cloud Bear nur ein Fünftel der Kosten der Konkurrenzbetriebe betragen und das Kosten - Nutzen - Verhältnis 3,3 Yuan/Tonnenkilometer beträgt.
Bei der Erörterung der Wege zur Erreichung der Kosteneffizienz hat Xu Chun drei Gründe zusammengefasst: Erstens wird in der Produktentwurfsphase die Kundennachfrage ausführlich berücksichtigt und gleichzeitig die Reife der Lieferkette berücksichtigt. Bei großen Flugzeugen ist es, wenn es Probleme im Entwurf gibt, schwierig, diese in späteren Phasen zu korrigieren. Die Entscheidung, das maximale Startgewicht des Macro Cloud Bear auf 1,5 Tonnen festzulegen, war das Ergebnis einer doppelten Überlegung des Teams auf der Grundlage des Marktes und der Technologie. In der Produktplanungsphase haben Xu Chun und sein Team vorhergesagt, dass die Leistung und die Kosten der heimischen Motoren in den nächsten Jahren mit denen der importierten Produkte vergleichbar sein könnten. Aber derzeit ist es aufgrund der hohen Kosten und des fehlenden langfristigen Test - und Validierungsprozesses schwierig, Motoren mit höherer Leistung kurzfristig in großem Maßstab einzusetzen. Daher hat Microzhi Aviation sich auf ein realistischeres Design im 1,5 - Tonnen - Bereich konzentriert, um die Wirtschaftlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Produkts sicherzustellen.
Zweitens wurde das Kern - Redundanz - Flugsteuerungssystem von Microzhi Aviation eigenständig entwickelt und kann kontrolliert werden. Wenn das Flugsteuerungssystem großer unbemannten Flugzeuge nicht eigenständig entwickelt wird, gibt es nicht nur viele Risikopunkte in der Entwicklung, die nicht beseitigt werden können und die Verantwortung ist unklar, sondern es entstehen auch viele zusätzliche Kosten bei der späteren Iteration und Aktualisierung.
Drittens hat das Team reiche Erfahrung in der Produktentwicklung und ist mit den technologischen Prozessen, den Schlüsseln und den Arbeitszeiten der gesamten Lieferkette vertraut. Durch die Hinzunahme von Mitgliedern mit Automobilbranchenhintergrund hat Microzhi Aviation erfolgreich die Lieferketten der Luftfahrt - und der Automobilindustrie integriert und so die BOM - Kosten weiter gesenkt.
"Wirtschaftlich, robust und langlebig" ist die Erwartung von Microzhi Aviation an den Macro Cloud Bear. Trotz der erheblichen Kostenreduktion hat Microzhi Aviation die Standards für die Zuverlässigkeit und Praktikabilität des Produkts nicht gesenkt. Laut Xu Chun ist der Macro Cloud Bear derzeit das einzige unbemannten Transporterprodukt auf dem Markt, das eine doppelte Redundanz des gesamten Systems verwendet und daher eine hohe Zuverlässigkeit aufweist. In Bezug auf die Praktikabilität kann der Macro Cloud Bear derzeit in weniger als 400 Metern starten und landen (dies gilt für 100 % der Verkehrsflugplätze). Er kann auch auf Straßen ab Klasse II, auf Wiesen oder Schotterflächen für Notlande - und Startmanöver eingesetzt werden, was eine hohe Anpassungsfähigkeit bei Start und Landung zeigt.
Interessensbekundungen erhalten, kleine Serienlieferungen innerhalb des Jahres möglich
Seit der Gründung von Microzhi Aviation hat sich das Team hauptsächlich auf die Forschung, Entwicklung und Herstellung des unbemannten Transporters "Macro Cloud Bear" mit den Leistungsdaten "doppel 500" konzentriert. Die bisher erhaltenen Interessensbekundungen für den Macro Cloud Bear haben bereits die Produktionskapazität der Fabrik für die nächsten 2 - 3 Jahre reserviert.
Die Interessenten für den Macro Cloud Bear sind hauptsächlich aus der Zivilszene und können in zwei Kategorien unterteilt werden: Die erste Kategorie sind Express - und Logistikunternehmen. Diese Kunden sind kostensensibel und legen beim Kauf von Flugzeugen Wert auf großen Laderaum, Langlebigkeit und niedrige Anschaffungskosten. Sie suchen im Regionalflug - Luftfrachtmarkt ein Flugzeug wie das Wuling Hongguang, um ihre Geschäftstätigkeiten zu beginnen, was genau den Produktmerkmalen von Microzhi Aviation entspricht. Die zweite Kategorie sind Kunden mit Bedarf an einer Nachrüstung. Der Laderaum, die Tragfähigkeit und die flexible Einsatzfähigkeit des Macro Cloud Bear eignen sich für die Umrüstung zu großen unbemannten Flugzeugen für Notfallrettung, Waldbrandbekämpfung und landwirtschaftliche Pflanzenschutzmaßnahmen. Darüber hinaus haben universelle unbemannten Transporter auch ein breites militärisches Einsatzspektrum in der Logistikunterstützung.
Mit der Reife des Produkts und des Marktes plant das Team von Microzhi Aviation auch, nach Bedarf ins Ausland zu expandieren. Tatsächlich hat das Technikteam bereits bei der frühen Produktentwicklung den Laderaum so gestaltet, dass er die Lagerung von standardisierten Ladungsträgern von mindestens zehn Ländern und Regionen wie den USA, Europa und Japan ermöglicht, um ihm eine internationale Universalität zu verleihen.
In Xu Chuns Planung wird Microzhi Aviation einen dreigenerationen - Produktionsplan mit "Massenproduktion - in Entwicklung - vorstudium" verfolgen. Mit der zunehmenden Vervollkommnung des ersten Produkts, des unbemannten Transporters "doppel 500", stehen bereits das zweite Produkt, ein unbemannten Transporter "doppel 1000", eine vielseitige Variante des "doppel 500" und das dritte Produkt, ein unbemannten Transporter mit hoher Tragfähigkeit und neuen Energiequellen, auf der Agenda des Teams.
Im Jahr 2025 wird Microzhi Aviation weiterhin die Erweiterung der Forschungsbasis in Peking, der Endmontagebasis in Wuxi und der Produktionsbasis in Pinghu, Jiaxing beschleunigen und den Prozess der Produktentwicklung und der Markterschließung beschleunigen.
Meinungen der Investoren:
Liangxi Science and Technology Innovation Industry Fund sagte: Wir freuen uns sehr, die erfolgreiche Finanzierungsrunde von Microzhi Aviation Technology zu erleben. Als frühzeitige Investoren sind wir weiterhin überzeugt von dem großen Potenzial und der breiten Perspektive des Unternehmens im Bereich der unbemannten Transporter. Der Projektverantwortliche sagte: "Microzhi Aviation hat sich dank seiner hervorragenden technologischen Stärke, seiner klaren strategischen Planung und seines effizienten Managementteams in einem wettbewerbsintensiven Markt hervorgetan. Der selbst entwickelte unbemannten Transporter 'Macro Cloud Bear' von Microzhi Aviation erfüllt mit seiner hohen Kosteneffizienz und starken Anpassungsfähigkeit den dringenden Bedarf der Fracht - und Logistikbranche."
Der Projektverantwortliche von China Merchants Capital Venture Capital sagte: Mit der Freisetzung von Politikdividenden in der Niederflughöhenwirtschaft wird der zukünftige Marktvolumen über 100 Milliarden Yuan betragen. Microzhi Aviation, als ein innovatives Unternehmen im Bereich der Niederflughöhenwirtschaft, hat mit seinem selbst entwickelten 1,5 - Tonnen - unbemannten Transporter "Macro Cloud Bear" eine starke technologische Stärke und Marktpotenzial gezeigt. Das Kernteam des Unternehmens besteht aus Absolventen der "Sieben Nationalen Verteidigungsuniversitäten" und hat mehrere Jahrzehnte Erfahrung in der Dronenentwicklung. Das Produkt des Unternehmens hat einen deutlichen Kosteneffizienzvorteil und wird im Jahr 2025 in kleineren Serien geliefert werden. Wir hoffen, dass das Unternehmen in Zukunft die Tests in extremen Umgebungen wie Hochgebirgen und extremer Kälte beschleunigen und hochwertige Szenarien wie den Auslandskaufhandel erweitern wird, um ein weltweites Vorbildunternehmen im Bereich der Dronen - Luftfracht zu werden.
Nach Ansicht von GSR Ventures: Der selbst entwickelte 500 - Kilogramm - unbemannten Transporter von Microzhi Aviation füllt eine Lücke in der Branche. Seine "doppel 500" - Leistung und die vorwärtsgerichtete Entwicklung haben eine extrem hohe Kosteneffizienz erzielt. Das Produkt vereinbart Tragfähigkeitseffizienz und Szenarioumfang. Der selbst entwickelte Flugsteuerungsalgorithmus hat die Fähigkeit für Aufgaben in komplexen Umgebungen bewiesen. Die Hintergrunde des Teams und die Expertenressourcen bilden eine dreifache Schutzmauer. Der doppelte Wertkreislauf für zivile und militärische Zwecke bildet die unterschiedliche Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens. In der Phase der Verbesserung der Logistikgeschwindigkeit und der Modernisierung des Verteidigungssystems werden Unternehmen mit starker Engineering - Fähigkeit und schneller Iterationsfähigkeit die Branchenstandards definieren. Wir hoffen, dass Microzhi Aviation die goldene Ära der neuen Infrastruktur in der Niederflughöhenwirtschaft einläutet.
