Didi startet den Lieferdienst in Brasilien erneut, und eine neue Erzählung der Internationalisierung taucht auf.

Nach der Veröffentlichung der Bilanz für 2024 hat Didi einen neuen Schritt getan.

Am Vormittag des 5. April 2025 kündigte Didi an, den Lieferdienst in Brasilien unter der Marke „99 Food“ wieder aufzunehmen. Das Ziel ist es, die vielfältigen Dienste wie Mobilität und Zahlung in Brasilien zu koordinieren und den lokalen Nutzern ein „One-Stop“-Erlebnis und mehr Auswahlmöglichkeiten zu bieten. Die Marke „99 Food“ stammt von der brasilianischen Taxifahrgemeinschaft „99“, die Didi 2018 erwarb.

Dies ist ein Spiegelbild der verstärkten internationalen Expansion von Didi in den letzten Jahren. Die neuesten Finanzberichte zeigen, dass die Anzahl der Bestellungen im vierten Quartal 2024 im Ausland 1,016 Milliarden erreichte, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 29,8 % entspricht. Der Bruttotransaktionsvolumen (GTV) seines internationalen Geschäfts hat bereits seit vier aufeinanderfolgenden Quartalen einen Wachstum von über 30 % im Umsatz erzielt. Das internationale Geschäft ist zu einem wichtigen Wachstumsmotor für Didi geworden.

Das Auslandstreiben und der Einstieg in den Lieferdienst sind für Didi keine Neuerungen. Anders als früher hat es sich diesmal besser vorbereitet.

Ein vertrauter Schlachtplatz

In Brasilien ist Didi kein Neuling.

Im Januar 2018 trat Didi durch die Übernahme der Mobilitätsplattform 99 in den brasilianischen Markt ein und bot den lokalen Nutzern Mobilitätsdienste wie Expressfahrten, Taxifahrten und Motorradtaxifahrten sowie Finanz- und Logistikdienste an. Dies war auch ein Schachzug bei der offiziellen Einleitung der internationalen Strategie von Didi.

Obwohl sich Didi damals noch in der Anfangsphase des Auslandstreibens befand, begann es bereits mit der Erkundung des ausländischen Lieferdienstmarktes. Mexiko war der erste Ort, an dem Didi sich im Lieferdienstbereich etablierte. Bald wurde der Dienst auch auf Costa Rica, Peru, Kolumbien und andere Länder ausgeweitet. Didi gewann in diesen Märkten mit relativ geringen Kosten zusätzlichen Marktanteil.

Der erste Rückschlag kam in Brasilien.

Im Dezember 2019 versuchte Didi, den Lieferdienst in Brasilien unter der Marke „99 Food“ zu starten. Allerdings hatte der lokale Anbieter iFood eine Dominanz auf dem Markt und erreichte zu einem Zeitpunkt einen Marktanteil von bis zu 80 %. Dies führte dazu, dass die meisten Kettenrestaurants eng mit ihm verknüpft waren, und das Problem der „Zweiauswahl“ umgab bald die Restaurants und die neue Plattform.

„Wenn man nicht gewinnen kann, zieht man sich zurück.“ Anfang 2022 entschied der alte Konkurrent Uber, seine Verluste einzudämmen, und schloss seinen Lieferdienst Uber Eats in Brasilien. Kurz darauf entschied sich auch Didi, den Lieferdienst in Brasilien einzustellen.

Jetzt, bei seiner Rückkehr, betritt Didi nicht mehr den gleichen Fluss. Obwohl der externe Wettbewerb weiterhin besteht, wird der Markt in Lateinamerika, insbesondere in Brasilien, vielfältiger.

Betrachtet man die Gesamtgröße, ist Lateinamerika ein Markt, der fast alle Bedingungen für Erfolg erfüllt. Laut Prognosen von Research and Markets wird das Volumen des globalen Online-Lieferdienstmarktes bis 2032 auf 317,7 Milliarden US-Dollar steigen, was einem Wachstum von 10 % zwischen 2023 und 2032 entspricht. Daten von HORIZON zeigen, dass das Online-Lieferdienstgeschäft in Lateinamerika zwischen 2023 und 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 17,6 % wachsen wird, weit höher als das globale Durchschnittswachstum. „Alle Großkonzerne haben ihr Auge auf Lateinamerika gerichtet und sehen es als verlockenden Schlachtplatz an, vor allem in der Phase der Urbanisierung.“ sagte ein ehemaliger Gründer einer Lieferdienstplattform gegenüber 36 Kr.

Brasilien ist der Schwerpunkt. Mit einer Bevölkerung von über 200 Millionen Einwohnern ist es die siebgrößte Nation der Welt und die größte Volkswirtschaft Lateinamerikas. Laut Daten von Euromonitor International belief sich das Volumen des brasilianischen Lieferdienstmarktes 2023 auf 139 Milliarden Real, was einem jährlichen Wachstum von etwa 15 % bis 20 % in den letzten vier Jahren entspricht. Statista hat in einem Bericht auch festgestellt, dass der brasilianische Lieferdienstmarkt zwei Jahre lang an der Spitze Lateinamerikas lag und um ein Vielfaches größer war als der Markt in Mexiko, dem zweiten Platzierer.

Der Wettbewerb besteht natürlich weiterhin – iFood ist immer noch der „Riese“. Das in São Paulo ansässige Unternehmen hat immer noch etwa 80 % des bestehenden Lieferdienstmarktes in Brasilien. Dies bedeutet einerseits, dass Didi neue Wege finden muss, um diesen „harten Nussknacker“ zu knacken. Andererseits sagte der oben erwähnte Gründer: „Nur wenn es profitablen Topspielern gibt, kann man von einem guten Markt sprechen.“

Der Grund dafür ist, dass der brasilianische Markt zwar groß, aber auch komplexer und weniger penetriert ist. Selbst der Wachstumsmarkt bietet genügend Raum für Fantasie – laut Euromonitor International machen die bestehenden Lieferdienstnutzer in Brasilien nur etwa 30 % der Bevölkerung aus, während dieser Anteil in China bereits über 50 % beträgt. Gleichzeitig ist seine Gesamtökosystem noch komplexer und anfänglicher, mit hohen Lieferkosten und einem nicht so bequemen Zahlungssystem. Dies bedeutet für chinesische Anbieter vertraute Erfahrungen und Chancen. Während iFood in den Großstädten weit verbreitet ist, werden die Bedürfnisse der Nutzer in den ländlichen Gebieten noch nicht ausreichend erfüllt, was ein erhebliches Verbesserungspotenzial für den Service bedeutet.

Bessere Vorbereitungen

Abgesehen von der externen Umgebung hat sich Didi in den letzten Jahren auch in seiner eigenen Stärke verbessert. Derzeit hat Didi in Brasilien etwa 700.000 aktive Fahrer, die hauptsächlich Logistik- und Mobilitätsdienste anbieten und über 3.300 Städte und Gemeinden in Brasilien abdecken. Die Anzahl der Bestellungen für den Zweirad-Mobilitätsdienst hat in weniger als drei Jahren seit seinem Start die Marke von einer Milliarde überschritten.

Bild: Ein brasilianischer Fahrer transportiert einen Passagier

Derzeit unterstützt die von Didi in Brasilien eingeführte digitale Geldbörse „99Pay“ Funktionen wie die Rechnungsbegleichung und die Aufladung von Handys. Es gibt auch Zahlungsdienste für Händler und Verbraucher, was die Voraussetzung für eine geschlossene Zahlungsschleife für zukünftige Lieferdienstbestellungen bietet. Das etablierte Mobilitäts- und Logistikgeschäft bedeutet gleichzeitig die Grundlage für die Lieferkapazität des Lieferdienstes.

Bild: Die Zahlungsseite von 99Pay

„Das Wiederaufnehmen des Lieferdienstes in Brasilien ist eine natürliche Erweiterung des städtischen Dienstökosystems von Didi vor Ort und kein Neuanfang.“ sagte ein Verantwortlicher von Didi. „Nach dem Wiederaufnehmen des Lieferdienstes können die Fahrer auf der Plattform sowohl Personen als auch Waren und Lebensmittel transportieren.“ Dies ist auch die Erwartung vieler lokaler Händler an Didi – nicht nur Mobilitäts- und Logistikdienste, sondern auch Lieferdienst anzubieten.

Diese ökologische „Erweiterung“ hat sich in Mexiko bewährt. Didi trat im April 2018 offiziell in den mexikanischen Markt ein und bietet den lokalen Nutzern vielfältige Produkte und Dienstleistungen wie Taxifahrgemeinschaften/Motorradtaxifahrgemeinschaften, Warenlieferung, Lieferdienst, Lebensmittelversand, Kreditkarten und Mikrokredite an. Derzeit bietet es seinen Dienst in über 70 Städten in Mexiko an, bedient etwa 16 Millionen monatlich aktive Nutzer und hat 500.000 aktive Fahrer. Es hat auch Kooperationen mit 90.000 lokalen Restaurants geschlossen.

Die Erfahrungen und Erfolge in Mexiko zeigen auch, dass Didi kein Neuling auf dem Lieferdienstmarkt mehr ist. Laut Informationen von 36 Kr. hat das Geschäftsteam von Didi in Brasilien bereits ein hohes Maß an Lokalisation erreicht. „Und da Didi in Mexiko gut etabliert ist, kann das internationale Geschäftsteam sich mehr auf die Expansion in hochwertige Märkte wie Brasilien konzentrieren.“ sagte eine Person in der Nähe von Didi.

Insgesamt verleihen die klarere Marktkenntnis und die in sieben Jahren aufgebauten Fähigkeiten auf dem lateinamerikanischen Markt Didi eine optimistische Note für seinen „Neustart“ auf dem brasilianischen Lieferdienstmarkt.

Weiterentwicklung der Internationalisierung

Das Wiederaufnehmen des Lieferdienstes in Brasilien ist ein Seitenblick auf die kontinuierliche Fortschritte von Didi in seiner internationalen Geschichte.

Seit dem ersten Schritt im Jahr 2018 ist die Internationalisierung von Didi bereits im achten Jahr. Derzeit deckt sein internationales Geschäft 14 Länder in Lateinamerika, Asien-Pazifik und Afrika ab und bietet den lokalen Märkten vielfältige Dienstleistungen, hauptsächlich Mobilitätsdienste, aber auch Lieferdienst und Finanzdienstleistungen. Die Mobilitätsdienste sind in 14 Ländern verfügbar, der Lieferdienst war zuvor in Mexiko, Kolumbien, Costa Rica und Peru angeboten.

Die Gesamtzahl der Bestellungen von Didis internationalem Geschäft belief sich 2024 auf 3,613 Milliarden, was einem Jahr-über-Jahr-Zuwachs von 35,8 % entspricht. Der GTV belief sich auf 91,3 Milliarden Yuan, was einem Zuwachs von 34,8 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Umsatz hat bereits seit vier aufeinanderfolgenden Quartalen einen Wachstum von über 30 % erzielt.

Wenn man auf den „Weg zurück“ blickt, hat Didi im internationalen Geschäft immer einen klaren strategischen Kurs eingeschlagen – es konzentriert sich auf die bestehenden Märkte, gräbt sich tief ein und macht diese Märkte ausführlich aus. Ziel ist es, den lokalen Nutzern eine „One-Stop“-Lebensdienstplattform zu schaffen. Einfach ausgedrückt, basiert es auf einem riesigen, reifen und hoch penetrierenden Geschäft, um „an vielen Stellen zu blühen“ und so viele wie möglich in die täglichen Bedürfnisse der lokalen Nutzer einzubinden. „Das Wiederaufnehmen des Lieferdienstes in Brasilien ist ein konkretes Beispiel für Didis internationale Strategie.“ sagte ein Verantwortlicher von Didi.

Derzeit liegt die durchschnittliche tägliche Bestellzahl von Didis internationalem Geschäft (einschließlich Mobilitäts- und Lieferdienstbestellungen) über 11 Millionen. Die Anzahl der jährlich aktiven Nutzer beläuft sich auf etwa 80 Millionen, die Anzahl der jährlich aktiven Fahrer auf über 5,5 Millionen und die Anzahl der jährlich aktiven Lieferfahrer auf über 500.000. Hinter diesen Zahlen verbirgt sich die Anhäufung von Zeit und Geduld.

Marktanalysten meinen, dass Didi möglicherweise durch die Stärkung seines Engagements in Brasilien mithilfe der in sieben Jahren gesammelten internationalen Erfahrungen sein Geschäft in der gesamten Lateinamerika weiter ausbauen und so das Gesamtgeschäft des Unternehmens zu neuen Höchstständen führen kann.