Guangzhous Anbieter von Kernkomponenten für E-Bikes erhält eine Finanzierung von 100 Millionen Yuan, indem er die Monopolstellung von US- und japanischen Gigakonzernen im Milliardenbereich durchbricht | Weltpremiere von 36Kr

Autor  | Zhang Ziyi

Redakteur  | Yuan Silai

36Kr hat erfahren, dass Lovandi Intelligent Technology Co., Ltd. (im Folgenden "Lovandi"), ein Anbieter von Kernkomponenten für intelligente Kurzstreckenmobilität, eine Serie-B-Finanzierung in Höhe von fast 100 Millionen Yuan abgeschlossen hat. Die Investoren sind Guangzhou Industrial Investment Group, Dice Investment (ein Investmentplattform der Hunan Iron and Steel Group) und Fortune Capital. Die Mittel aus dieser Runde werden für den Betrieb auf dem ausländischen Markt, die Personalgewinnung und die Massenproduktion neuer Produkte verwendet.

Lovandi wurde 2012 gegründet. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Forschung und Entwicklung sowie die Produktion von internen Getrieben und hat Produkte wie elektronisch gesteuerte interne Getriebe, Motoren-integrierte Getriebe (MEGS), mechanische automatische interne Getriebe, manuelle interne Getriebe und intelligente Fahrradschlösser entwickelt.

In den letzten Jahren ist das E-Bike zu einem beliebten Fahrradartikel in Europa und Amerika geworden, was einen Markt im Milliardenbereich geschaffen hat. Daten von Dashu Cross-Border zeigen, dass der globale E-Bike-Markt im Jahr 2024 auf 35 Milliarden US-Dollar geschätzt wird und bis 2030 auf 62,25 Milliarden US-Dollar ansteigen wird. Der Markt wird in der Prognoseperiode mit einer jährlichen Wachstumsrate von knapp unter 10 % wachsen.

Allerdings werden wie beim Fahrrad die Kernkomponenten des E-Bikes hauptsächlich von ausländischen Herstellern monopoliert. Nehmen wir das Getriebe als Beispiel. 95 % der Getriebe auf dem chinesischen Markt stammen von zwei Herstellern: der japanischen Firma Shimano und der amerikanischen Firma SRAM.

Es gibt interne und externe Getriebe. Derzeit ist das externe Getriebe das vorherrschende Getriebe auf dem Markt. Es wechselt die Gänge über die Übertragung von Zahnrädern und Ketten und wird auch als mechanisches Getriebe bezeichnet. Das externe Getriebe erfordert von den Benutzern die Reinigung und Schmierung der Zahnräder und der Kette sowie die tägliche Wartung.

Es ist erwähnenswert, dass die Reparaturkosten für Fahrradprodukte mit externem Getriebe in Europa und Amerika sehr hoch sind. In Deutschland kostet die Reparatur eines externen Getriebes 100 Euro, und im Durchschnitt müssen es 1 - 2 Mal pro Monat gewartet werden.

Das interne Getriebe wird in das geschlossene Nabengehäuse der Fahrradprodukte eingebaut, so dass es vor der Erosion durch die physikalische Umgebung geschützt ist. Die Störungswahrscheinlichkeit ist weit geringer als beim externen Getriebe, die Lebensdauer ist länger und die Wartung ist relativ einfach. Es erreicht die Gangumschaltung über die interne Planetenradstruktur, und die Präzision der Zahnradkombination beim Gangwechsel ist hoch, so dass der Gangwechsel präzise und stabil ist.

36Kr hat erfahren, dass das E-Bike im Vergleich zum herkömmlichen Fahrrad höhere Anforderungen an die Funktion und Leistung des internen Getriebes hat. Die Produkte des traditionellen Getriebegiganten Shimano sind hauptsächlich für den Fahrradbereich geeignet und können nicht alle Anforderungen der E-Bike-Hersteller erfüllen.

Lovandi begann 2014 mit der Forschung und Entwicklung von automatischen Getrieben und entwickelte 2021 ein elektronisch gesteuertes automatisches internes Getriebe speziell für E-Bikes. Auf der Shanghai Fahrradmesse im vergangenen Mai wurde das erste Motor-integrierte interne Getriebeprodukt von Lovandi in Zusammenarbeit mit Ananda veröffentlicht. Es handelt sich um ein automatisiertes intern-dreigängiges Nabenmotorgetriebe, das auch ein seltenes integriertes Produkt aus Motor und internem Getriebe auf dem Markt ist und derzeit in Massenproduktion ist.

Yan Pu, Geschäftsführer und CFO von Lovandi, sagte, dass dieses Produkt eine hohe Integration des E-Bikes ermöglichen kann. Durch die Kombination von Nabenmotor + Getriebe + Antriebsriemen können die Wartungskosten erheblich gesenkt werden. Mit Hilfe von Drehmoment- und Geschwindigkeitssensoren und in Kombination mit Algorithmen der künstlichen Intelligenz kann die Leistungszuteilung zwischen menschlicher und elektrischer Kraft präzise koordiniert werden, und es kann automatisch in den passendsten Gang für den Fahrer und das Gelände geschaltet werden. Das elektronische Getriebesystem kann beim Bergauffahren automatisch den Gang wechseln. Während der Fahrt kann das Getriebe automatisch den Gang hochschalten und die Motorleistung reduzieren, wodurch die Reichweite um 30 % erhöht wird. Es kann auch automatisch den Gang runterschalten. Das interne Getriebe hat ein maximales Drehmoment von 200 Nm, was die Lebensdauer verlängert. Wenn das Produkt auf einen Standardrahmen passt, wiegt es nur 3,9 kg, was viel leichter als die meisten Nabenmotoren ist und die Leichtigkeit des Fahrzeugs insgesamt gewährleistet.

Lovandi hat 36Kr mitgeteilt, dass am 3. März dieses Jahres die China National Light Industry Council (eine Einheit auf stellvertretender Ministerebene) Lovandi ein Gutachten über die wissenschaftlich-technologischen Ergebnisse ausgestellt hat und festgestellt hat, dass sein "Automatisches internes Getriebe mit hohem Drehmoment für elektrisch assistierte Fahrräder" international fortschrittlich ist. Dies zeigt, dass diese Technologie weltweit eine bemerkenswerte Wettbewerbsfähigkeit hat, die technologische Monopolisierung von Europa und Amerika durchbrochen hat und sich auf der international führenden Ebene ähnlicher Technologien befindet. Dieses Gutachten ist eines der Kernmaterialien für die Umwandlung der relevanten Technologien in Branchenstandards und bedeutet, dass Lovandi berechtigt ist, an der Bewertung nationaler Preise wie dem Nationalen Preis für wissenschaftliche und technologische Fortschritte teilzunehmen.

Der Nabenmotor ist in das Rad integriert und gibt es in Front- und Heckantriebsversionen. Die Technologie ist reif und die Gesamtkosten sind relativ niedrig. Er wird hauptsächlich für mittel- und untere Preisklassen von E-Bikes verwendet. Da das interne Getriebe auf der Hinterradnabe montiert werden muss, müssen E-Bike-Hersteller bei der Verwendung eines internen Getriebes einen Mittelmotor verwenden (Mittelmotoren werden hauptsächlich für mittel- und obere Preisklassen von E-Bikes verwendet). Das automatisiert interne dreigängige Nabenmotorprodukt von Lovandi kann einen Nabenmotor und einen Riemenantrieb kombinieren, wodurch die Kosten für die Hersteller und die Reparaturkosten für die Verbraucher gesenkt werden.

Darüber hinaus entwickelt Lovandi derzeit auch ein Mittelmotor-integriertes internes Getriebeprodukt.

Yan Pu sagte 36Kr: "Nach der Integration des internen Getriebes in den Mittelmotor werden das Antriebs- und das Übertragungssystem auf mechanischer und Steuerungsebene tiefgreifend integriert und ergänzen sich gegenseitig. Dadurch wird das Fahrerlebnis besser."

36Kr hat erfahren, dass der Mittelmotor an der Tretlagerposition montiert wird, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs niedriger und stärker in der Mitte des Fahrzeugs konzentriert ist. Im Vergleich zum Nabenmotor hat er eine stärkere Leistung und eine bessere Fahrstabilität, kann die Motorleistung optimieren, und die versteckte Montageposition führt zu niedrigeren Reparaturkosten. Nachdem der Branchenführer Bosch Mittelmotorprodukte eingeführt hat, haben viele E-Bike-Hersteller ähnliche Produkte auf den Markt gebracht.

Im wichtigen E-Bike-Markt Deutschland haben Mittelmotoren und Nabenmotoren bereits einen Anteil von 5:5 am Markt. E-MTBs und E-Cargo-Fahrräder verwenden aufgrund ihrer hohen Leistung und großen Leistung meist Mittelmotoren.

Neben den internen Getriebeprodukten ist das intelligente Fahrradschloss von Lovandi das am häufigsten kommerziell eingesetzte Produkt.

Lovandi hat erklärt, dass das intelligente Schlossprodukt der Firma eine Blockierschutzfunktion hat, was die Sicherheit und Stabilität erhöht und verhindert, dass das Schloss bei instabiler elektronischer Struktur oder fehlerhaften Signalen automatisch verschließt und dann blockiert bleibt. Nach der Integration des intelligenten Schlosses in die Nabe kann die Diebstahlrate von E-Bikes oder Rollern gesenkt werden.

"Derzeit ist bei den meisten E-Bikes kein Schloss eingebaut, und der Diebstahl von Fahrrädern in Europa ist sehr weit verbreitet. Führende Unternehmen im E-Bike-Bereich, einschließlich Bosch, suchen nach Möglichkeiten, die Diebstahlsicherheit zu verbessern. Unser intelligentes Schloss ist mit dem Rad integriert, so dass man das Rad fast abbauen muss, um das Fahrrad zu stehlen. Dies erhöht die Schwierigkeit des Diebstahls erheblich." sagte Yan Pu an 36Kr.

Zurzeit ist Lovandi ein Kernanbieter von intelligenten Fahrradschlössern für mehrere Mobilitätsmarken in- und ausländisch.

Der globale E-Bike-Markt entwickelt sich schnell. Das Antriebs- und Übertragungssystem, repräsentiert durch das Drei-Elektro-System und das Getriebe, ist nicht nur der wichtigste Kostenfaktor des E-Bikes, sondern auch einer der Gewinnzentren der Branche. Lovandi kann in Bezug auf interne Getriebeprodukte die technologischen Barrieren ausländischer Getriebehersteller durchbrechen und hat auch die Aussicht, in Zukunft einen breiteren Markt zu erschließen.