Neue Generation von kommerziellen Luft- und Weltraumantrieben für die Umgestaltung der zukünftigen Mobilität: "Xingyu Aerospace" hat eine Angel-Runde mit mehreren Millionen Yuan finanziert | Exklusivbericht von 36Kr

Text | Liu Jingqiong 

Redaktion | A Zhi 

Quelle des Titelbildes | Unternehmen 

36Kr hat erfahren, dass Beijing Xingyu Aerospace Technology Co., Ltd. (im Folgenden als "Xingyu Aerospace" bezeichnet) die angelaufene Angel-Runde mit mehreren Millionen Yuan finanziert hat. Diese Finanzierungsrunde wurde von Zhongguancun Qihang Investment als Lead-Investor und Longding Investment als Mit-Investor durchgeführt. Die aufgebrachten Mittel werden für die Design- und Forschungsentwicklung von kommerziellen Raumfahrtantriebssystemen, den Bau von Windkanalversuchsanlagen und die AI-Digitale Ingenieurwissenschaft verwendet. Wave Capital fungiert als exklusiver Finanzberater für diese Runde.

Das Team von "Xingyu Aerospace" konzentriert sich auf die Gesamt-Design- und Forschungsentwicklung des 3. Generations-Raumfahrtantriebssystems. Es ist derzeit das einzige private Unternehmen in China, das gleichzeitig die Designtechnik von Raumfahrtantriebssystemen, die integrierte additierte Fertigungstechnologie von Triebwerken beherrscht und selbständig Windkanalversuchsanlagen baut. Das Unternehmen führt derzeit eine AI-Digitale Ingenieurwissenschaft durch, um das intelligente Datenmining von Raumfahrtantriebssystemen zu erforschen. Es setzt sich für den Aufbau von AI-digitalen Pneumatikgeräten sowie die digitale Intelligente Fertigung und Montage von Produkten ein. Derzeit hat das Unternehmen die Design- und Forschungsentwicklung des Antriebsleistungsprototyps und den Bau der Windkanalversuchsanlage abgeschlossen und befindet sich derzeit in der Phase des Designs des gesamten Systems des AI-digitalen Prototyps.

Xingyu Aerospace führt Triebwerkszündversuche in seiner eigenen Windkanalversuchsanlage durch.

Neue Generation kommerzieller Raumfahrtantriebssysteme - das ultimative Ziel des Antriebssystems

Derzeit gehört die Raumfahrtantriebstechnologie zu den Spitzentechnologien im globalen kommerziellen Luft- und Raumfahrtbereich. Mehrere private Unternehmen im Ausland haben bereits in diesem Bereich investiert (z. B. die amerikanischen Unternehmen Hermeus und ATRX), während "Xingyu Aerospace" eines der wenigen privaten Unternehmen in China ist, das sich in diese Technologie einbringt.

Aus den vielen Antriebstechnologierouten hat "Xingyu Aerospace" die Route des saugenden Raumfahrtantriebs gewählt. Dr. Wang, der Gründer, sagte 36Kr: "Dieser Typ von Triebwerk ist derzeit eine der Technologien, die sich am nächsten an der Verwirklichung im Engineering befinden."

Die Triebwerkstechnologie, die von "Xingyu Aerospace" verwendet wird, kombiniert die Vorteile von Turbostrahltriebwerken und Raketenantrieben, wodurch das Raumflugzeug Höchstgeschwindigkeiten erreichen kann und einen "überwältigenden" Vorteil hat.

Dr. Wang erklärte: "Diese Technologie hat eine sehr hohe Einstiegshürde und eine sehr tiefe Kopplung von mehreren Disziplinen und Projekten. Es erfordert langjährige Ingenieurserfahrung und Erfahrungen mit Versuchsdaten, und die Investitionskosten sind auch sehr hoch. Derzeit gibt es weltweit nur sehr wenige Teams, die dieses Antriebssystem entwickeln können. Das Team muss nicht nur über eine systematische Ingenieurkompetenz in den Bereichen Verbrennung, Aerodynamik, Materialwissenschaft, Steuerung, Struktur, Simulation und Experiment verfügen; gleichzeitig werden auch eine große Menge an Windkanalversuchsdaten benötigt, um wiederholt die Leistung, die Struktur, die Steuerung und die Integration der Flug-Triebwerk-Abstimmung des Triebwerks zu verifizieren."

Dr. Wang, der Gründer von "Xingyu Aerospace", ist ein ausländisch ausgebildeter Wissenschaftler, der seit langem in der Luft- und Raumfahrtbranche tätig ist. Der stellvertretende Vorsitzende und Technologiechef ist Professor Zhong von der Tsinghua-Universität, der seit langem in der Raumfahrtantriebstechnik tätig ist, über 150 wissenschaftliche Artikel veröffentlicht hat und mehrere nationale Projekte übernommen hat. Das Team hat über 20 Kernmitglieder nationaler Luft- und Raumfahrtprojekte und bildet ein strukturiertes Forschungs- und Entwicklungsteam, das aus Doktoranden von Luft- und Raumfahrtuniversitäten wie Tsinghua, National University of Defense Technology, Northwestern Polytechnical University und Nanjing University of Aeronautics and Astronautics besteht. Das Team hat fast 20 Jahre an Technologieerfahrung und Projektkooperationserfahrung.

Es ist erwähnenswert, dass der von "Xingyu Aerospace" unabhängig gebaute Windkanal bereits in Betrieb genommen wurde und eine Geschwindigkeit von bis zu Mach 6 erreichen kann. Dr. Wang sagte: "Die Kosten für den Bau eines Windkanals sind sehr hoch, und die Nachfrage nach seiner Nutzung übersteigt die angebotene Kapazität. Der Windkanal ist jedoch der Prüfstein für kommerzielle Raumfahrtantriebssysteme und Flugzeuge, daher hat das Unternehmen beschlossen, ihn selbst zu bauen. Nach mehr als 100 Versuchen läuft unser Windkanal jetzt sehr stabil."

Drei Geschäftsbereiche parallel - schnelle Umsetzung der Kommerzialisierung

In Bezug auf das Geschäftsmodell fördert "Xingyu Aerospace" derzeit parallel die Entwicklung von Antriebssystemen, Windkanalversuchstests und additiven 3D-Drucken. Gleichzeitig plant es auch die Einrichtung von AI-digitalen Geräten sowie die digitale Intelligente Fertigung und Montage von Produkten.

In der Unternehmensplanung wird der Windkanalversuchstest der Geschäftsbereich sein, der am schnellsten kommerzialisiert wird. Die erste Windkanalversuchsanlage von "Xingyu Aerospace" wurde im vierten Quartal 2024 fertiggestellt. Derzeit wird die zweite Anlage gebaut. Nach Fertigstellung wird die Anlage neben der Erfüllung der eigenen Versuchsanforderungen schrittweise an die Öffentlichkeit geöffnet. Das Unternehmen sucht auch die Gründung einer öffentlichen Dienstleistungsplattform, um Testbedingungen für verschiedene Kunden bereitzustellen. Professor Zhong fügte hinzu: "Wir werden die Windkanalversuchsanlage für Hochschulen, Industrieunternehmen und Forschungseinrichtungen öffnen."

Der additive 3D-Druck ist die zweite kommerzielle Richtung des Unternehmens, die von der internen Nutzung zur externen Vermarktung übergeht. Aufgrund der sehr hohen Schwierigkeit der integrierten Fertigung von Raumfahrtantrieben kann die herkömmliche spanende Fertigung nicht ausreichen, und die Zeichnungen betreffen die Kerntechnologiebarrieren. Aus Gründen der Garantie der Fertigungsrate, des Schutzes der Kernprozesstechnologie sowie der Kosten und der Kommerzialisierung hat "Xingyu Aerospace" beschlossen, den additiven 3D-Druck selbst durchzuführen, um die Versorgung mit Kernmaterialien für sein Antriebssystem sicherzustellen. Derzeit hat das Unternehmen bereits ein Hochtemperaturlegierungs-3D-Drucksystem gebaut. Bis Anfang April wird es über die Fähigkeit von vier 3D-Druckern verfügen, und die Größe des Einmalformens beträgt über 1 Meter. Seit dem ersten Quartal dieses Jahres hat dieser Geschäftsbereich begonnen, kommerzielle Aufträge aus den Bereichen Niederflughöhenwirtschaft, kommerzielle Raumfahrt, Mobiltelefone und Automobile anzunehmen.

Bezüglich der Kommerzialisierung des wichtigsten Antriebssystems sagte Dr. Wang, der Gründer, 36Kr, dass das Team die Strategie der "drei Schritte nacheinander" von der Entwicklung von Antriebsprodukten, der kommerziellen Raumfahrt bis zur zivilen Beförderung verfolgen wird. Im Vorfeld plant es, sich in der Forschung und Entwicklung sowie der Engineering von Antriebssystemen zu spezialisieren; mittelfristig plant es, die engineeringmäßige Raumfahrtantriebstechnologie schnell in den kommerziellen Raumfahrtbereich zu bringen; langfristig strebt es an, das Konzept des globalen Ein-Stunden-Wirtschaftskreises umzusetzen und die unmanned Fracht- und Personenbeförderung mit saugenden Raumflugzeugen zu realisieren.

Bis jetzt hat "Xingyu Aerospace" fast 100 Millionen Yuan investiert und eine große Windkanalversuchsanlage am Boden sowie einen Antriebssystemprinzipienprototyp gebaut. Es wird erwartet, dass "Xingyu Aerospace" bis Ende Juni die zweite Windkanalanlage fertigstellen wird. Vor Ende des Jahres plant das Unternehmen auch, einen Heißlaufversuch eines gesamten Triebwerksystems durchzuführen und gegebenenfalls eine Flugdemonstration durchzuführen. Später wird die Engineering-Umsetzung von kommerziellen Raumflugzeugen und globalen Ein-Stunden-Flugzeugen schrittweise vorangetrieben.

Meinungen der Investoren

Ma Jianping, Managing Partner von Zhongguancun Qihang Investment, sagte: Qihang hat seit 2018 in den Raumfahrttechniksektor investiert. Wir halten an der Investitionslogik "Luft- und Raumfahrt, Antrieb zuerst" fest. Wir haben nacheinander in das Satelliten-Elektroraketenantriebssystem - Aotian Technology und das wiederverwendbare Flüssigkeitsraketenantriebssystem - Jiuzhou Yunjian investiert. Beide haben als private Antriebssystemlieferanten stabile und gute Lieferbeziehungen zu mehreren Gesamtkunden im und außerhalb des Systems aufgebaut. Hyperschallflugzeuge sind strategische Hochpunkte, in die Supermächte wie China, die USA und Russland aktiv investieren, und es ist zweifellos ein wichtiges Instrument großer Mächte. Nachdem Professor Qian im Jahr 1950 die Vorstellung des Hyperschallflugs aufgestellt hatte, ist es erst in den letzten zehn Jahren dank des erheblichen Fortschritts in der Materialwissenschaft und der Antriebstechnologie in eine Phase des schnellen Wachstums eingetreten. Wir haben die Erfahrungen und den Willen des Xingyu Aerospace-Teams in diesem Bereich gesehen und erkennen voll und ganz die Kerntechnologien und die systematische Ingenieurkompetenz des Xingyu Aerospace-Teams in den Teiltechnologien wie Verbrennung, Aerodynamik, Materialwissenschaft, Steuerung, Simulation und Experiment an. Wir hoffen, dass das Unternehmen weiterhin in diesem Bereich forscht und zur Verbesserung der globalen Wettbewerbsfähigkeit Chinas im Bereich des Hyperschallflugs beiträgt.

Wu Yenan, Gründer von Longding Investment, sagte: Longding Investment schätzt die langjährigen Erfahrungen von Xingyu Aerospace in der Windkanaldesign, der Aerodynamiksimulation und der Triebwerksentwicklung, insbesondere die zukünftige Kombination von Simulationsdesign und AI, die einen neuen Markt schaffen wird und ein neues Geschäftsmodell entstehen lassen wird. Dies ist ein wichtiger Schachzug von Longding Investment bei der Anlage in der fortschrittlichen Fertigung und dem kommerziellen Raumfahrtbereich.