NIO löst einen Transformationssturm aus: Jeder eingegebene Cent soll seine Widerspiegelung finden.

„Zum Abschied meine bescheidene Meinung. Dies ist die erste und auch die letzte Veröffentlichung.“

Am 25. Februar veröffentlichte ein Mitarbeiter namens „Kleiner Schneckchen“ von NIO, der kündigte, einen langen Artikel im internen Forum von NIO namens „Speakout“ und brachte zehn Vorschläge vor. Er forderte die Firma auf, sich so bald wie möglich von der Theorie auf die Praxis zu konzentrieren, sich am Markt auszurichten, Fantasien und leeren Reden zu meiden, die Ressourcen zu bündeln und der Realität ins Auge zu sehen.

Einige Stunden später reagierte Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO, im Kommentarabschnitt mit seinem echten Namen: „Danke für alle Vorschläge. Ich werde von mir aus anfangen, das Betriebswirtschaftsbewusstsein aller Mitarbeiter zu stärken.“

Die Kommentare enthielten nicht wenige heftige Kritik an der gegenwärtigen Situation von NIO, und viele Zweifel richteten sich direkt gegen Li Bin. Dennoch wurde dieser Artikel nicht nur im Hot-Bereich fixiert, sondern auch über Feishu an alle Mitarbeiter verschickt.

Eine Person, die nah an der NIO-Führung steht, sagte, dass Li Bin den Artikel bewusst fixiert und verschickt habe. „Er hofft, dass auf diese Weise alle Einigkeit und Handlungsbereitschaft entwickeln. NIO muss den Herausforderungen ins Auge sehen und die Veränderungen beschleunigen.“

NIO ist ein Automobilunternehmen, das sich mit dem Konzept des „Langzeitdenkens“ auszeichnet. Seine drei Marken, das Batteriewechsel-System, die Benutzercommunity und 12 selbst entwickelte Technologien weisen alle eine eigene Individualität auf, weshalb NIO auch viele Kapitalgeber gewann.

Aber in der zunehmend harten Marktkonkurrenz hat niemand die Geduld, unendlich lange zu warten. Li Bin vergleicht oft den Markt der intelligenten Elektromobile mit einem Fußballspiel. Aber NIO hat noch nicht genug Punkte erzielt, um in die sichere Zone zu gelangen.

Im Vergleich dazu hat die Geschäftstätigkeit anderer neuarisierter Automobilhersteller bereits in die richtige Richtung gelenkt. Obwohl XPeng Autos bei einem Produktversagen litt, hat es in zwei Jahren radikale Reformen vorgenommen: die Beschaffungsabteilung reorganisiert, zehn leitende Angestellte entlassen und zusammen mit Volkswagen die Kosten streng kontrolliert... Dadurch konnte es in den letzten Monaten kontinuierlich über 30.000 Fahrzeuge verkaufen, und seine finanziellen Leistungen werden immer deutlicher.

Leapmotor ist zwar eher zurückhaltend, aber durch die ganzheitliche Eigenentwicklung zur Kostensenkung und die Philosophie des „kostengünstigen Ersatzes“ hat es im Jahr 2024 insgesamt 293.000 Fahrzeuge verkauft und im vierten Quartal des vergangenen Jahres erstmals einen Gewinn erzielt, ein Jahr früher als das Ziel erreicht.

Genauso hat Li Auto nach einem Misserfolg bei seinen reinen Elektromodellen seine Schritte stabilisiert. Obwohl die Veröffentlichung seiner reinen Elektromodelle um ein Jahr hinausgezögert wurde, hat es immer noch eine Milliarde Yuan an Bargeldreserven.

Obwohl NIO im vergangenen Jahr 221.900 Fahrzeuge verkauft hat, hat es immer noch das Problem der Verluste nicht gelöst. Bis zum dritten Quartal 2024 hat NIO vier aufeinanderfolgende Quartale lang Verluste von über 5 Milliarden Yuan hinnehmen müssen.

2025 ist das 11. Gründungjahr von NIO. Es muss sich aus dem Morast der Betriebseffizienz befreien und in der Verlängerung des Wettbewerbs Ergebnisse erzielen, anstatt die ursprünglichen Ziele immer wieder hinauszuschieben, indem es auf das „Langzeitdenken“ verweist.

„Die gegenwärtigen Herausforderungen sind enorm. Während andere Kinder bereits in die Universität aufgenommen wurden, sitzen wir noch in der Wiederholungsklasse.“ sagte Li Bin auch in einer internen Sitzung an die Mitarbeiter. Ein Sturm der Organisationsreform im Zusammenhang mit Kostensenkung und Effizienzsteigerung hat begonnen.

„NIO beginnt mit der Kostensenkung und rechnet genau“

36Kr hat exklusiv erfahren, dass Li Bin seit Jahresbeginn mehrere interne Sitzungen organisiert hat, in denen er das Team auf die Schwere der Lage aufmerksam machte, die Erfolge und Misserfolge der Arbeit reflektierte und das Team dazu anregte, die Gewohnheiten abzulegen und das Betriebswirtschaftsbewusstsein zu stärken, um die Betriebsziele zu erreichen.

Bei der Sitzung zur Veröffentlichung der Finanzberichte für das dritte Quartal 2024 sagte Li Bin, dass NIO 2026 profitabel werden würde. Intern hat er jedoch angegeben, dass er sich bemühen würde, bereits im vierten Quartal 2025 einen Quartalsgewinn zu erzielen.

Laut exklusiven Informationen von 36Kr führt NIO derzeit eine Organisationsreform im gesamten Unternehmen durch und implementiert ein Betriebssystem namens CBU. NIO plant, dieses System im ersten Quartal weitgehend einzuführen und im zweiten Quartal vollständig umzusetzen.

Der Kerngedanke des CBU-Systems besteht darin, alle Betriebstätigkeiten des Unternehmens in mehrere voneinander unabhängige „Grundbetriebseinheiten“ (Cell Business Unit, im Folgenden CBU genannt) aufzuteilen. Jede Einheit muss klare ROI-Indikatoren (Verhältnis von Input zu Output) und ein System zur Belohnung und Bestrafung der Leistung festlegen.

In der Praxis bedeutet dies, dass jede Abteilung ihre Kosten separat berechnen muss und die bereits entstandenen und die künftig anfallenden Kosten für verschiedene Projekte ermitteln muss. Beispielsweise wird der Personalaufwand anhand der Arbeitsstunden der Mitarbeiter berechnet.

Eine Person aus NIO hat angegeben, dass das CBU-System bereits eingeführt wird und die Statistiktabellen bereits an alle Mitarbeiter verteilt wurden. Das gesamte Unternehmen führt derzeit CBU-Berechnungen durch. Im vergangenen Jahr hat NIO bereits verlangt, dass der ROI eines Projekts genau berechnet wird. Die oben erwähnte Person hat angegeben, dass die genaue Berechnung des ROI nur ein einseitiges Berichtssystem für die Budgetgenehmigung ist, während die CBU-Statistik die Arbeitsleistung und die Ressourceninvestitionen jeder Geschäftseinheit erfasst. Vom Blickwinkel der Kostensenkung und Effizienzsteigerung des Unternehmens aus gesehen, ist das CBU-System umfassender.

Ein Mitarbeiter, der seit vielen Jahren bei NIO arbeitet, sagte gegenüber 36Kr mit einem Seufzer: „Es ist selten, dass der Chef so ernsthaft versuchen will, herauszufinden, wie das Geld ausgegeben wird. Früher wurden einfach die Budgets gekürzt, aber nach dieser Reform sollte man genau wissen, wofür das Geld ausgegeben wird.“

Im gesamten Jahr 2024 hat Li Bin die Geschäftsprozesse analysiert und 15 unternehmensweite Systemfähigkeiten identifiziert, auf deren Grundlage das CBU-System implementiert wird. Eine informierte Person hat 36Kr mitgeteilt, dass die Service- und Betriebsteams sowie die Energieteams von NIO das CBU-System seit über einem Jahr einsetzen und dass die „vorläufigen Ergebnisse recht gut sind“.

Eine Person, die nah an der NIO-Führung steht, sagte, dass das endgültige Ziel des CBU-Systems darin besteht, dass jeder Investition ein klarer Verantwortlicher und ein Betriebsziel zugeordnet werden und dass für die Ergebnisse Verantwortung übernommen wird. In der Vergangenheit waren die Ziele vieler Projekte von NIO unklar, und die Angemessenheit der Investitionen und die Kriterien für die Ergebnisprüfung waren nicht ausreichend definiert. „Das neue System verlangt, dass jeder Geldbetrag, der investiert wird, eine positive Rückmeldung bringt.“

„Früher war die Logik, dass jede Abteilung ihr Budget multipliziert wurde. Jetzt ist die Logik, dass das CBU mit dem Betriebsziel multipliziert wird. Alle Betriebsziele müssen mit dem Verkaufserfolg und der Gewinnmaximierung des Unternehmens übereinstimmen und in konkrete Betriebsergebnisse umgesetzt werden.“ sagte diese Person.

Ein Mitarbeiter aus NIO erinnerte sich, dass in einer Jahresplanungssitzung einer ersten Ebene die Abteilungsleitung versucht hatte, die Arbeit unter dem Leitmotiv „Wertegetrieben“ zu berichten, aber von Li Bin vor Ort unterbrochen wurde.

Li Bin forderte die Person auf, sich auf die Betriebsziele zu konzentrieren. „Lass die Blödsinnreden. Die Werte sind für die eigene Selbstverpflichtung da, nicht um die schlechte Betriebsleistung zu verdecken. Wenn man über Betriebsangelegenheiten spricht, sollte man nicht immer von Werten reden. Was bringt das?“

In letzter Zeit hat Li Bin beschlossen, die lokalen Erfahrungen des CBU-Systems auf das gesamte Betriebsgeschehen des Unternehmens auszuweiten. Unter diesem System wandelt sich die Organisationsmanagementlogik von NIO von der „Budgetbeschaffung“ zur „Betriebsleistung“.

„Früher gab es das Budgetsystem. Künftig wird es keine Budgetvorstellung mehr geben. Es geht nur um die ‚Betriebsziele‘. Du musst selbst dein Budget erstellen. Auf Unternehmensebene geht es darum, die Betriebsziele zu verteilen. Beispielsweise wie viele Fahrzeuge kannst du diesem Jahr für das Unternehmen verkaufen und wie viel Gewinn kannst du erzielen?“ sagte Li Bin in einer internen Sitzung. „Das gesamte Unternehmen muss rechnen. Es gibt nichts, was man nicht ausrechnen kann. Dinge, die man nicht ausrechnen kann, sollten nicht existieren.“ sagte Li Bin.

Man kann sagen, dass NIO nun genau rechnet und die finanziellen Schrauben festzieht.

In den letzten zwei Jahren hat NIO viel Erfolg bei der Finanzierung erzielt. Im Jahr 2023 hat es zwei Investitionen von jeweils 3,3 Milliarden US-Dollar von der arabischen Investmentgesellschaft CYVN erhalten. Im Jahr 2024 hat NIO China erneut eine Kapitalerhöhung von 3,3 Milliarden Yuan von einer staatlichen Investitionsgesellschaft in Anhui erhalten. Aber die Einnahmen von NIO reichen nicht aus, um die eigenen Kosten zu decken. In den letzten vier Quartalen hat es Verluste von 22,4 Milliarden Yuan hinnehmen müssen.

Wenn NIO nicht vorsichtig vorgeht, könnte es erneut an der Klippe stehen.

Die derzeitigen tiefgreifenden Reformen von NIO sind auch die Schmerzen, die es vor der Gewinnbringung durchmachen muss. Auch Tesla hat vor seiner Gewinnbringung im Jahr 2019 Zeiten der Krise erlebt, wie beispielsweise die Produktionsschlange, das knappere Kapital usw. Es hat viele ausgelagerte Teams entlassen, und Musk musste selbst jede Budgetanfrage über eine Million US-Dollar genehmigen.

NIO wird zweifellos auch in diesen „Kriegszustand“ eintreten. „Diese Veränderung ist sehr umfangreich. Es ist so, als würde man das Betriebssystem und die Programmiersprache eines Computers neu schreiben.“ sagte ein Direktor von NIO.

„Li Bin übernimmt die Leitung der Lieferkette und spart auf die vierte Dezimalstelle genau“

Nehmen wir die Lieferkette als Beispiel. In der Vergangenheit hat das Kostenteam von NIO nur Empfehlungen für die Einkaufspreise gegeben, ohne verbindliche Bindung. Ab 2024 wurde das Kostenteam von der Einkaufsabteilung getrennt und als unabhängige Abteilung an den CFO gemeldet. Es wurde ein oberer Preisgrenzwert für Einkäufe festgelegt, und jede Überschreitung eines bestimmten Prozentsatzes muss eine besondere Genehmigung erhalten, bevor ein Projekt initiiert werden kann.

Eine Person aus der Lieferkettenabteilung von NIO sagte, dass Li Bin deutlich stärker in die Lieferkettenverwaltung involviert ist und viele Einkaufsprojekte in der Lieferkette intensiv mitgestaltet. An den kritischen Projektphasen der Produktentwicklung prüft Li Bin die Kosten genau und nimmt direkt an den Preisverhandlungen für Kernkomponenten wie Batterien teil. Li Bin analysiert auch regelmäßig mit dem Lieferkettenteam die Kostensenkungstrends und die Erreichung der Ziele basierend auf den wöchentlichen Verkaufszahlen und trifft Entscheidungen für die nächste Phase.

Die Lieferkette ist ein entscheidender Abschnitt im Betrieb eines Automobilunternehmens, der direkt die Kostenkontrolle und die Produktivität des Unternehmens beeinflusst. Beispielsweise hat He Xiaopeng neun Monate gebraucht, um herauszufinden, warum die Stahlkosten innerhalb des Unternehmens viel höher waren als das Branchenmittel. Dies hat ihn darauf aufmerksam gemacht, wie wichtig es ist, die Lieferkette persönlich zu verwalten.

Unter der Organisationsstruktur von Li Xiang, CEO von Li Auto, wurde auch eine strategische Gruppe für die Lieferkette eingerichtet. Li Auto hat erst nach vielen Versuchen eine systematische Lieferkettenfähigkeit aufgebaut. Beispielsweise erreichen die Plattformgemeinsamkeiten der drei Modelle L7, L8 und L9 von Li Auto 65%.

Plattformorientierung und Systematisierung sind auch die Entwicklungstrends der Lieferkette von NIO. Nehmen wir das Sitzmodell als Beispiel. Früher hatte jedes Fahrzeug von NIO ein eigenes Sitzmodell, und die Wiederverwendung von Komponenten zwischen den Fahrzeugen war sehr gering. Nachdem NIO den Verlust bemerkt hatte, hat es ein plattformorientiertes Modell mit gemeinsamen Sitzskeletten entwickelt, um die Wiederverwendung von Komponenten zu erhöhen. Gleichzeitig hat es zwei Sitzlieferanten ausgewählt, die jeweils für die Premiumplattform und die Massenplattform von NIO verantwortlich sind.

NIO hat auch die Lieferanten in das CBU-System integriert und eine „gemeinsame Betriebsbilanz“ erstellt, um die Kosten und Gewinne transparent zu machen. Durch die Steigerung der Skaleneffekte und die Erzielung von Rabatten hat NIO die Gesamtkosten für die Sitze der neuen Plattform um 10% gesenkt.

NIO hat auch viele andere Methoden gefunden, um die Skaleneffekte zu steigern. Beispielsweise hat es die schwarze Kiste der Komponenten geöffnet und das Geschäftsteam hat die Komponentenstruktur, den Mechanismus und das Know-how untersucht, um die unwirksamen Kosten mit geringem Wert von der Gesamtlösung zu trennen.

Beispielsweise haben die Schnittstellen der verschiedenen Komponenten wie Sitze, Klimaanlagen und Leselichter im Fahrzeug unterschiedliche Formate, was die Anpassungskosten sehr hoch macht. Deshalb hat das Forschungsteam die Schnittstellen der Komponenten standardisiert, von Hunderten von Schnittstellen auf vierzig bis fünfzig reduziert. Nach der Reduzierung der Lieferarten hat sich die Kosten pro Fahrzeug von 2.000 Yuan auf etwa 1.000 Yuan gesenkt.

Die plattformorientierte Entwicklung von Komponenten ist auch eine Maßnahme von NIO zur Kostensenkung in der Lieferkette. In der Vergangenheit hat NIO bei jedem Modell das Streben nach maximaler Differenzierung und individueller Erfahrung betont, was zu einer niedrigen Allgemeingültigkeit von Komponenten führte. Laut Informationen von 36Kr gibt es bei den acht Modellen der zweiten Plattformfamilie von NIO bis zu sieben verschiedene Größen und Formate für Komponenten wie Armaturenbrett, 12V-Stromanschluss und Bildschirm. Selbst die schwarze Hülle von NOMI hat leichte Farbunterschiede, wobei die von ES8 dunkler ist als die von ES6. Dies erhöht das Qualitätsrisiko und die Kontrollkosten für die Lieferanten und führt zu zusätzlichen Ausgaben, aber die Benutzer merken es kaum.

Bei dem bevorstehenden NIO ET9 und den Modellen 5566 von 2025 wird die Allgemeingültigkeit und Wiederverwendung vieler Komponenten, die zuvor modellabhängig waren, erheblich gesteigert. Darüber hinaus werden die neuen Fahrzeuge vollständig mit selbst entwickelten Fahrerassistenzchips ausgestattet, was die Kosten pro Fahrzeug um über 10.000 Yuan senkt.

Die Kostensenkung in der Lieferkette ist ein endloser Kampf.

36Kr hat erfahren, dass NIO im Jahr 2024 ein Team an die Luxshare Precision entsandt hat, um sich über die Kostenmanagementpraktiken zu informieren. Dieses Unternehmen, als als „King der Apple-Supply-Chain“ bekannt ist, ist für seine präzise Kostenmanagementpraktiken auf die vierte Dezimalstelle bekannt.

Basierend auf den Erfahrungen aus dieser Studie hat Li Bin innerhalb von NIO das Konzept des „Millionenfachen Kostenbewusstseins“