Wie viele chinesische Automarken müssen noch von der schwarzen Öffentlichkeitsarbeit geschädigt werden, bevor diese aufhört?

Der Weg chinesischer Automarken in die gehobene Klasse ist von Natur aus mit Hindernissen übersät!

In der Geschichte der chinesischen Automobilentwicklung wurden Marken und Produkte, die eigentlich ein grenzenloses Potenzial hätten, wiederholt von böswilligen "Schwarz-PR"-Aktionen angegriffen. Diesmal richteten sie ihre Angriffe gegen eine junge Luxusmarke.

Das erstmalige Millionensportauto Zunjie S800 unter der Marke Huawei Hongmeng Zhixing wurde böswillig diffamiert. Seit der Veröffentlichung des Aussehens und der Kerntechnologien des Fahrzeugs wurden immer mehr negative Kommentare gemacht.

Die Anzahl dieser negativen Kommentare erreichte sogar Hunderttausende, darunter auch diffamierende Äußerungen, Lügen und Hetze gegen Automobilhersteller. Wird eine so große Anzahl von Kommentaren die Wahrnehmung der Verbraucher gegenüber dem Produkt verzerrt? Die Antwort ist offensichtlich.

Mit dem zunehmenden Anstieg der böswilligen Diffamierungen und den wachsenden Zweifeln der Internetnutzer griff Hongmeng Zhixing entschlossen zu den rechtlichen Mitteln, um seine rechtlichen Interessen zu verteidigen.

Am 2. März gab Hongmeng Zhixing eine öffentliche Erklärung ab, dass es gemeinsam mit der Rechtsabteilung von Zunjie gründliche Ermittlungen angestellt und die Personen, die die böswilligen Diffamierungen verübten, bei der Polizei und anderen zuständigen Behörden angezeigt hat. Gleichzeitig rief Hongmeng Zhixing die breiten Internetnutzer auf, relevante Hinweise und Beweise bereitzustellen. Nach Bestätigung der gerichtlichen Behörden wird Hongmeng Zhixing denjenigen, die die Hinweise und Beweise liefern, eine Belohnung zwischen 100.000 und maximal 5 Millionen Yuan vergeben.

Weniger als 24 Stunden nach der Veröffentlichung des "Belohnungsbefehls" erhielt Hongmeng Zhixing über 10.000 private Nachrichten.

Die Internetnutzer zeigten sich uneingeschränkt hinter solchen Aktionen gegen die "Schwarz-PR" und sagten: "Der Weg chinesischer Automarken in die gehobene Klasse ist von Natur aus mit Hindernissen übersät!" "Was die Gegner erreichen wollen, lassen wir ihnen nicht gelingen! Wir unterstützen die Bekämpfung der Schwarz-PR!"

Hinter der tiefen Abscheu der breiten Internetnutzer gegenüber der "Schwarz-PR" liegt die Tatsache, dass diese Praktiken bereits viele chinesische Automarken geschädigt haben.

Wie groß ist der Schaden der "Schwarz-PR"?

In der Geschichte der chinesischen Automobilentwicklung hat es bereits mehrere Male Fälle wie die Beschädigung des Zunjie S800 gegeben. Die Schäden, die die "Schwarz-PR" verursacht, haben bereits die hohe Aufmerksamkeit der Branche erregt.

Im Jahr 2023 startete die China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) gemeinsam mit 14 Automobilherstellern eine "Gemeinsame Initiative zur Bekämpfung von Online-Trollen in der Automobilbranche", die auch das Nichtbeteiligen und Nichtbeschäftigen von Online-Trollen für negative Kommentare und böswillige Diffamierungen beinhaltete. Dennoch konnte diese weitreichende Aktion die Flut der "Schwarz-PR" in der Automobilbranche nicht stoppen.

Die Einstellung "Kritik und Überprüfung durch die Medien und die Verbraucher akzeptieren, aber der 'Schwarz-PR'-Praxis keine Nachsicht zeigen und sie bis ins letzte Detail untersuchen" wird allmählich zum Konsens in der chinesischen Automobilbranche.

Das Automobil ist keine Massenkonsumware. Der Zyklus von der Produktplanung über die Entwicklung, Produktion bis zur Markteinführung eines Autos dauert zwischen 3 und 5 Jahren. Hinter diesem Prozess stecken die Anstrengungen von Tausenden von Automobilfachleuten.

Die böswilligen Handlungen der "Schwarz-PR" scheinen nur dazu zu führen, dass ein Automobilhersteller das Vertrauen der Verbraucher verliert und ein bestimmtes Modell im Markt scheitert. Tatsächlich jedoch zerstören die "Schwarz-PR"-Aktionen die Regeln des Automobilmarktes, brechen die faire Wettbewerbumgebung und "verschwenden" die Anstrengungen der Fachleute.

Die chinesische Automobilindustrie steht an einem Wendepunkt der Revolution

Hinter dem gemeinsamen Hass von Unternehmen und Verbrauchern gegenüber der "Schwarz-PR" befindet sich die chinesische Automobilindustrie an einem entscheidenden Punkt im Kampf um die neue Macht in der Luxusautomobilbranche.

In den letzten zwei Jahren haben die chinesischen Marken ständig Anstöße in den gehobenen Luxusmarkt ab 500.000 Yuan unternommen und bereits erste Ergebnisse erzielt.

Im Jahr 2024 wurden 158.000 Einheiten des WENJIE M9 von Hongmeng Zhixing verkauft, mit einem Durchschnittspreis von über 550.000 Yuan. Damit ersetzte es die ausländischen Luxusmarken und wurde der Verkaufschampion in der Klasse der Fahrzeuge ab 500.000 Yuan auf dem chinesischen Markt.

Die dominierende Verkaufszahl beweist die Stärke der chinesischen Marken in der gehobenen Klasse und sendet zugleich ein wichtiges Signal an die Gesellschaft: Der Luxusautomarkt steht vor einem gewaltigen Umbruch.

In der Zeit der herkömmlichen Verbrennungsmotoren hatten die ausländischen Marken dank ihrer Kerntechnologien wie Motoren und Getrieben den weltweiten Luxusautomarkt monopolisiert. Die spät aufkommenden chinesischen Marken hatten Schwierigkeiten, mit ihnen mithalten zu können.

Zusätzlich zur technologischen Hegemonie hatten die ausländischen Marken auch die Macht in der sozialen und kulturellen Ebene des Luxus erobert, indem sie über Jahre hinweg die Mentalität der Verbraucher beeinflussten.

Aber die Revolution durch die Elektromobilität hat den chinesischen Marken die Chance gegeben, auf der Kurve vorbeizuziehen.

Elektromobile verzichten auf Motoren und Getriebe. Stattdessen sind die Elektrifizierungs- und Intelligenztechnologien der Kern der heutigen Automobilbranche.

Unter dem Einfluss der neuen Technologien hat sich das Herstellungskonzept, die Funktionen und das Fahrerlebnis von Autos umfassend verbessert.

In der Entwicklung der ausländischen Luxusmarken war "Sicherheit" das zentrale Konzept. Ihre Vorgehensweise bestand normalerweise in der "physischen Absicherung", indem sie die Fahrzeugsicherheit durch die Verbesserung der Karosseriestruktur, die Verwendung hochwertiger Materialien und die Verbesserung der Fahrwerkeigenschaften gewährleisteten.

In der Intelligenzzeit hat sich die "Sicherheit" von der "physischen Absicherung" zur "magischen Absicherung" entwickelt.

Nehmen wir ein wichtiges Sicherheitszenario als Beispiel.

Ein Fahrzeug fährt auf der Straße. Vor ihm bremst ein Lastwagen plötzlich ab, und hinter ihm kann ein weiterer Lastwagen nicht ausweichen und ist kurz davor, anzufahren. Das Fahrzeug befindet sich in der Gefahr, zwischen den beiden Lastwagen eingeklemmt zu werden.

Die herkömmlichen Hersteller verbessern normalerweise die Karosseriestruktur, erhöhen die Druckfestigkeit der A- und C-Säulen und optimieren die Airbags und Sicherheitsgurte, um die Insassen zu schützen.

Das Zunjie S800 von Hongmeng Zhixing wird die Branche dazu bringen, über die "Fahrzeugsicherheit" neu nachzudenken.

Zunächst verfügt das Zunjie S800 über das derzeit führende Sensorsystem in der Branche. Dies ist die Basisarchitektur für die Realisierung von Level-3- oder sogar höheren Stufen der autonomen Fahrweise und beinhaltet 4 Lidar-Sensoren.

Im Gegensatz zu den herkömmlichen Elektronik- und Elektrifizierungsarchitekturen von Luxusautos hat das Zunjie S800 einen einzigartigen Vorteil: Die Steuerungseinheiten für die autonome Fahrweise und das Fahrwerk können integriert werden. Das bedeutet, dass alle Hardwarekomponenten des Fahrzeugs den Befehlen eines einzigen "Gehirns" folgen.

Das Zunjie S800 kann daher über seine Sensoren die Fahrweise der vorderen und hinteren Lastwagen "sehen". Über Softwarealgorithmen berechnet es schnell die beste Ausweichstrategie. Schließlich regelt das "Gehirn" die Geschwindigkeit und die Lenkung.

Das Zunjie S800 kann selbstständig entscheiden und Spur wechseln, um aus der gefährlichen Situation zu entkommen. Aufgrund der Hardwarebeschränkungen können herkömmliche Verbrennungsluxusautos diese Funktionen nicht ausführen.

Eine Technologie, die das Leben von Fahrzeugen und Passagieren retten kann, ist stark genug, um die Lügen und Diffamierungen der "Schwarz-PR" zu zerstören.

All dies ist keine Magie des Zunjie S800. Die jahrelangen Investitionen von Huawei in die gesamte Wertschöpfungskette, einschließlich Sensorhardware, Automobilsoftware und Cloud-Rechenleistung, haben es dem Zunjie S800 ermöglicht, sich auf dem Markt durchzusetzen.

Eine Luxusmarke beginnt mit Technologie, endet aber in der Verschmelzung der Mentalität der Verbraucher und der Sozialkultur.

Mit dem Markteintritt des Zunjie S800 und seinem Einzug in das reale Leben der Verbraucher wird das neue Erlebnis durch die Intelligenztechnologie die Verbraucher dazu bringen, über den wahren Sinn eines Luxusautos neu nachzudenken.

Der gesamte Automobilwertschöpfungskette wird sich ebenfalls ändern. Die Automobilzulieferindustrie, die bisher auf Motoren und Getrieben basierte, wird sich auf die Wertschöpfungskette um Software und Rechenleistung konzentrieren. Die Kultur, die Raum und Design als Symbol für Luxus ansah, wird sich in Richtung einer Intelligenzrevolution entwickeln, die das Leben verändert.

Der Weg ist lang und schwierig, aber ich werde nach oben und unten suchen. Die aufstrebenden chinesischen Luxusmarken werden weiterhin vor Hindernissen und Herausforderungen stehen. Diese Revolution wird sicherlich anstrengend sein und erfordert mehr Unterstützung und Wünsche.

Aber die chinesischen Marken sind bereits auf dem Weg in den Luxusautomarkt. Weder technologische Blockaden noch "Schwarz-PR" können die Zuversicht und den Schritt der chinesischen Marken aufhalten.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "36 Krypton" und wurde mit Genehmigung von 36 Krypton veröffentlicht.