Der Ideal i8, vier Monate im Voraus angeheizt: Kann er den MEGA übertreffen? | Fokusanalyse

Text | Han Yongchang Bearbeitet | Zhang Bowen

Letzte Woche hat der CEO von Li Auto, Li Xiang, auf Weibo bekannt gegeben, dass das Li Xiang i8-Modell am 25. Februar vorgestellt wird, um Platz für den Xiaomi SU7 Ultra zu machen, das am 27. Februar auf den Markt kommt. Lei Jun, der Gründer von Xiaomi, antwortete darauf, was in der Autoindustrie für viel Gesprächsstoff sorgte.

Li Auto ging klug vor. Mit einem einzigen Weibo-Post vermied es die Auseinandersetzung mit Xiaomi und nutzte die Gelegenheit, um das vollelektrische i8-Modell zu vermarkten.

Aber während es Xiaomi auswich, konnte es Tesla nicht ausweichen.

Am Tag der Veröffentlichung des offiziellen i8-Bildes stellte Tesla FSD einigen Kunden zur Verfügung, was eine große Diskussion auslöste, die in Live-Tests von FSD gipfelte, die sich von der Nacht bis in die frühen Morgenstunden erstreckten. Auch am nächsten Tag hielten die Diskussionen über Verkehrsverstöße mit FSD an.

Selbst als Li Auto am nächsten Tag das Seitenbild des i8 veröffentlichte und es mit dem Tesla Model X verglich, konnte es nicht denselben Hype wie bei Xiaomi erzeugen, da Musk keine Interaktionen auf Weibo hatte.

Obwohl die Automobilindustrie Li Auto i8 aufgrund der Konkurrenz von Xiaomi und Tesla größtenteils ignorierte, kauften Investoren ihre Aktien. Nach der Einführung des neuen Modells stiegen die Aktien von Li Auto in Hongkong um bis zu 15,91%.

Die Erwartungen an Li Autos vollelektrisches Modell bleiben hoch, da das Unternehmen im letzten Jahr über 500.000 Fahrzeuge verkauft hat, obwohl der Absatz von Elektrofahrzeugen kaum ins Gewicht fällt.

In den letzten drei Jahren hat Li Auto den Markt erfolgreich mit Extender-Serien kombiniert, aber nach dem Misserfolg von MEGA hat das Unternehmen eine strategische Pause eingelegt. Selbst Li Xiang, bekannt für seine ausgedehnte Nutzung von Weibo, war gezwungen, zurückhaltender zu werden.

Heutzutage zeigt Li Auto in den Werbevideos für das i8 "Sieht euch im Juli", und die vier Monate lange Werbeaktion erinnert an das lebhafte Vorfeld der MEGA-Markteinführung. Das i8 ist eindeutig eine Lektion aus dem Fehltritt und ein neuer Versuch, im Elektrofahrzeugbereich erfolgreich zu sein.

„Schwankend zwischen MEGA und der L-Serie“

Das Design war einer der Hauptgründe für das Scheitern von MEGA, und Li Auto hat diese Lektion bei der Entwicklung des i8 berücksichtigt, indem es auf ein ausgeglicheneres Design setzte.

Laut Veröffentlichungen im offiziellen Kanal von Li Auto auf WeChat zeigt das i8 eine Kombination aus den abfallenden Dachlinien von MEGA und einem muskulösen Motorhauben-Design, das die futuristische Erscheinung von MEGA abmildert.

Gleichzeitig wurden die Sternlichter direkt unter die Windschutzscheibe versetzt, wodurch das Design von MEGA beibehalten wurde. Die geschlossene Front und die strukturierten Linien erinnern an die L-Serie. Das i8-Frontdesign bleibt markant, mit einer kugelförmigen Form, aber dennoch kraftvoll, um die aerodynamischen Anforderungen zu erfüllen und den Geschmack der Massen zu treffen.

In der Mitte ist die Front des Li Auto i8 zu sehen

Im Gegensatz zum Frontbereich hat der Heckbereich das Design von MEGA vollständig abgelegt und kehrt zu einem traditionellen SUV-Design zurück, mit einem durchgehenden Rücklicht und einem schwebenden Dach, das dem Design der L-Serie ähnelt.

In der Mitte ist das Heck des Li Auto i8 zu sehen

Wenn man das Design von Li Auto ONE und der L-Serie mit dem hochgelobten ersten Eindruck vergleicht und das avantgardistische Design von MEGA als polarisierend bezeichnet, könnte das i8-Design am besten als "konfliktreich" beschrieben werden.

Insgesamt folgt das i8 einem aerodynamischen "Tropfen"-Design, das sich stärker an die L-Serie anlehnt. Dieses zusammengesetzte Design versucht die avantgardistische Identität von MEGA fortzusetzen, ohne die etablierte Sicherheit der L-Serie vollständig zu verlassen.

Das führt dazu, dass das i8 dem Design des früheren BYD Song MAX zugesprochen wird und sich zu einem eher mpvartigen großen SUV entwickelt hat.

Links das Model X, rechts das Li Auto i8

Bezüglich der Größe hat Li Auto das i8-Modell mit dem Tesla Model X verglichen, was anzeigt, dass beide Modelle ähnliche Abmessungen haben. Zum Vergleich: Das Model X misst 5057/1990/1680 mm, während das Li Auto L8 5080/1995/1800 mm misst. Das i8 ist eine Kombination aus dem MEGA-Design und der vollelektrischen Version des L8.

Der Markt der großen SUVs für Familienbedürfnisse im Preissegment von 30.000 Euro ist der bevorzugte Markt von Li Auto, und das i8 hofft mit dieser bewährten Methode schnell Fuß zu fassen.

Eine wichtige Herausforderung ist das hauseigene Modell L8. Wieso entschied man sich für Elektroautos statt für Extender-Serien? Das ist die Antwort, die Li Auto liefern muss. Ob der Elektromarkt mit der Familienanwendung vereinbar ist, ist eine der Fragen, die Li Auto dieses Jahr klären werden muss.

Zusätzlich drängen weitere ernstzunehmende Konkurrenten in das Segment, mit dem stärksten AITO M8, der als vollelektrische und als Extender-Version erscheinen wird und mit hoher Wahrscheinlichkeit in der gleichen Preisspanne wie das i8 erhältlich sein wird. Die konkurrierende Strategie gegen Huawei ist herausfordernd, selbst mit Erfahrungen aus der Vergangenheit.

Neben AITO M8 plant auch der mittelgroße SUV-Markt weitere Extender-Options, die 2025 verfügbar sein werden, da viele Automobilhersteller auf ein Marktteil zielen.

Die erste Extender-Serie von Zhiji Auto wird ein SUV sein, das im ersten Quartal 2025 herauskommt. Ebenso wird Xpengs erster Extender ein SUV-Modell sein, das auf der G9-Plattform entwickelt wurde. Hinzu kommen Neuwagen wie der Denza N9, Deep Blue S09, und GAC S7, die den mittleren SUV-Markt in einen Wettstreit verwickeln werden.

Und natürlich das spätere Aiman L90, dessen Vorteile in der Batterieaustausch-Technologie ebenfalls eine Herausforderung für das Li Auto i8 darstellen.

Während das Li Auto i8 im Juli veröffentlicht wird, kann es mit den Synchroschonstarts neuer Modelle zu einer "Besetzung durch sechs Hauptparteien" kommen.

Dies spiegelt die radikale Beachtung wider, die die Automobilindustrie dem Hersteller Li Auto entgegenbringt, der sich nie davor gescheut hat, zu innovieren und auf konstruktive Kritik zu hören. Von der Entwicklung des Pendler-NOA bis zum Vorstoß nach vorne im autonomen Fahren, in der ersten Reihe zu stehen. Diese Anpassung ist was das i8-Design zeigt.

Das aktuelle i8 zeigt, dass es erlernte Lehren umsetzte. Aufgrund von Li Auto's Design wird i9, i6, und i7 vermutlich alle ähnlich des i8 aussehen, und so selbst bei starker Konkurrenz keine Fehler erlauben.

„Wenn es dieses Mal nicht gut läuft, liegt es an den äußeren Umständen“

Die beliebtesten und am besten verkauften Modelle auf dem Markt sind der A-Klasse vollelektrische Wagen und die Extender-SUVs. Der letztere ist das dominierende Modell, Li Auto ist das Paradebeispiel, während der erstere von CarX MONA M03 verkörpert wird.

Obwohl vollelektrische SUVs nicht stark verkauft werden, wurde die Einführung dieses Modells von 2024 auf 2025 verlegt, was bedeutet, dass das i8 eine neue Chance auf dem Markt darstellt.

In Bezug auf Produktkraft ist Li Autos Fähigkeit, Sitzplätze wie "Kühlschrank, Fernseher, großes Sofa" zu definieren, unbestritten. Laut einem 36 Kr-Bericht, der die Sitze in mehr als zwanzig Fahrzeugen verglich, ist Li Autos Komfort beispiellos. Selbst nach ausgiebiger Nutzung bietet MEGA außergewöhnliches Sitzgefühl. Das Komfortgefühl erzeugt bei allen, die MEGA fahren, einen bleibenden Eindruck.

Abgesehen von der Steuerung ist die Sitzposition von Li Auto die beste Wahl für höchste Kundenzufriedenheit. Der Kühlschrank und der Fernseher sind immer noch auf den offiziellen Bildern des i8s zu sehen, die das Design der Dual-Bildschirme fortführen. Eine so wettbewerbsfähige Produktstärke kann nicht übersehen werden.

Um Elektroautos erfolgreich zu verkaufen, muss die Ladegeschwindigkeit gesteigert werden. Daher wird das i8 wahrscheinlich mit MEGAs 5C-Schnellladebatterie ausgestattet sein.

Obwohl höhere Geschwindigkeiten wünschenswert wären, ist die 6C-Technologie unter den aktuellen industriellen Bedingungen noch nicht umsetzbar. Selbst das hochpreisige Luxusauto S800 behauptet, nur 5C zu erreichen.

Wenn die 5C-Geschwindigkeit voll genutzt wird, lautet das Testergebnis, dass der Akku von 10% auf 80% in 12 Minuten geladen werden kann. Einige haben den MEGA in solchem Szenario getestet. Um hohe Ladegeschwindigkeiten zu erreichen, ist es wichtiger, über die Existenz von 5C-Ladepunkten zu sprechen.

Li Auto MEGA ist einer der wenigen Fahrzeuge am Markt die 5C-Schnellladung unterstützt; im Juni 2022 berichtete 36 Kr, dass es in ganz Nordchina etwa 20 5C-Ladepunkte gibt, was den Komfort beim Ausnutzen dieser Geschwindigkeit einschränkt.

Nach neun Monaten ist die Verfügbarkeit solcher Schnellladestationen etwa 30 Mal gestiegen. Shanghai, das im Juni 2022 nur zwei unterstützende 5C-Ladesäulen hatte, bietet inzwischen über 60 Schnellladestationen an, auch wenn jede Station nur einen 5C-Rapid-Charger hat.

Offizielle Li Auto-Daten zeigen, dass von April 2023 bis Februar 2025 1289 der über 10000 Schnellladestationen, die das Unternehmen installiert hat, 5C-Schnellladetechnologie unterstützen.

Überblick über Li Autos Schnellladestation

Beim Aufbau einer Infrastruktur für Elektromobilität hat Li Auto keine Abkürzungen unternommen und eine ehrliche Finanzierung bereitgestellt. Dies ist auch durch 36 Kr bestätigt, dass die Kosten für Schnellladestationen gesunken sind, wobei die Einrichtung einzelner Ceter unter gewöhnlichen Bedingungen schon unter 100.000 Euro fallen kann.

Außer zur Infrastruktur müssen sich Elektrofahrzeuge auch Bewährungsprüfungen in der Elektroantriebskategorie, Wärmemanagement, Sicherheit unterziehen. Obwohl Li Auto über wenig Erfahrung verfügt, ist es engagiert, wobei eigene Carbide-Power-Module und elektrisch angetriebene Systeme kürzlich in Massenproduktion gegangen sind.

Mit den im Vorfeld durch MEGA gewonnenen Erfahrungen, sieht sich Li Auto besser vorbereitet für die Elektrofahrzeugszene. Bei kleinteiligen Ergänzungen und Effizienzentwicklung seitens i8 scheint Li Auto mehr als bereit, um diese Fahrt anzutreten.

Wie im alten Sprichwort: "Der Kampf des Mutes beginnt mit einem großen Trommelschlag, erlahmt beim nächsten und erlöscht beim dritten."; Die einst grassierende Aufmerksamkeit um MEGA ließ mit heiteren technischen Aspekten und Design im Höhepunkt gelangen. Dennoch führten sich entwickelnde kontroverse Meinungen und avantgardistische Designs zu rapide sinkenden Verkäufen mit nur 10.000 verkauften Fahrzeugen in einem Jahr.

Angesichts dieser wiederholten Szenarien von Übertreibung, Hyping, und kontroversen Verkaufszahlen, gewährt Li Auto keinen weiteren Raum für Misserfolge, besonders nach der vorzeitigen Einführung im Marketing des i8 sein. Sollte der Verkauf erneut nicht laufen, liegt es an den äußeren Marktketten.

Beide, das erneute Engagement im vollelektrischen Bereich und die frühzeitige Marktinführung des i8, zeigen ein deutliches Erfolgserwartungsniveau an. Gerade wenn der Verkauf erneut uninteressant wäre, wäre der Marktgrund schuld.