Der Titel lautet: "Das Rennen um die 'Himmelsstadt': Womit kann sich Chengdu abheben? | 36Kr Industriezone Plan"

Niedrigwirtschaft, ein Stadtwettkampf.

Text | A Zhi

Vor 100 Jahren wurden die drei großen amerikanischen Automobilhersteller Ford, General Motors und Chrysler in Detroit gegründet. Neben ausländischen Wettbewerbern tauchten zusammen mit ihnen auch zahlreiche Teilelieferanten auf.

Die Automobilrevolution veränderte das Schicksal von Detroit und machte die Industriestadt im mittleren 20. Jahrhundert zum neuen "Zentrum der weltweiten Automobilindustrie", das Europa ersetzte.

Die Entwicklung der Geschichte zeigt uns, dass jede Verkehrstransformation einen städtischen Aufschwung bringt.

Aber Detroits Schicksal hat noch eine Lektion hinzugefügt: Um seinen Wohlstand zu erhalten, reicht es wahrscheinlich nicht aus, nur einmal eine Transformation zu ergreifen.

Im Vergleich zu den beschleunigten Urbanisierungsprozessen im Inland haben Verkehrsrevolutionen auch viele Städte antreiben, wie die Schifffahrt für Shanghai, die Hochgeschwindigkeitsbahn für Zhengzhou und die Luftfahrt für Chengdu.

Die Entwicklung dieser Städte ist fast alle darauf zurückzuführen, aber sie haben auch verschiedene Bereiche vertieft, um Wege für die Einführung neuer Industrien zu ebnen.

Die Niedrigwirtschaft könnte das neue vielversprechende Feld in diesem Jahr sein. Ihre Entwicklung umfasst vier kritische Elemente: offener Luftraum, Bodenbasierte Infrastruktur, Fachkräfte und industrielle Unterstützung.

Diese vier Schlüsselfaktoren können im Südwesten Chinas gefunden werden, mit einem Fokus auf Chengdu. Jeder Punkt ist nachvollziehbar.

Der Südwesten ist ein Konzentrationsgebiet für die Rüstungs- und Luftfahrtindustrie, und Chengdu als eines der zentral entwickelten Städte im "Westlichen Dreieck Wirtschaftsraum" war schon immer ein bedeutendes Luftfahrtzentrum des Landes.

Das bedeutet, dass Chengdu zumindest in Bezug auf die „Fliegerei“ die Infrastruktur und den Produktionsgrundstein hat. Seit der Öffnung Chinas nach außen investiert das Land verstärkt in den technologischen Aufbau, wobei die Bewältigung von Hightech-Pionieren zu einer der wichtigsten Aufgaben von Chinas Wissenschaft wird. Luftfahrt-Forschungsinstitutionen wie das „611 Institute“ haben in Chengdu rasch expandiert, indem sie zahlreiche Talente angezogen haben, die an Technologien und Projekten arbeiten. Viele der heutigen führenden Unternehmer im Bereich der Niedrigwirtschaft stammen tatsächlich aus diesen Forschungseinrichtungen in Chengdu.

All die wesentlichen Elemente für die Entwicklung einer Billionen-Dollar-Industrie sind vorhanden, was Chengdu nicht nur die Chance gibt, sich erneut in der städtischen Industrie zu wandeln, sondern auch Unternehmern einen soliden Boden für Wachstum bietet.

Auch wenn es heute viele nicht übereinstimmende Teile im Bereich der Niedrigwirtschaft gibt, sind sich nahezu alle Unternehmer einig, dass der künftige Unternehmenswettbewerb kein Ranglistenkampf zwischen Unternehmen ist, sondern ein Wettbewerb zwischen Ökosystemen.

In diesem städtischen Wettbewerb rund um die Niedrigwirtschaft wollen Unternehmer die politische Belohnungsphase nutzen und sich in das Industrieökosystem integrieren, aber die wirkliche Teilnahme an der Verteilung von Chancen in der industriellen Kette ist nicht einfach.

Um jungen Unternehmen im Bereich der Niedrigwirtschaft zu helfen, regionale Vorteile besser zu verstehen, in industrielle Kooperationen einzusteigen und Chancen zu verankern, kam am 24. Oktober die neunte Station des „36Kr Industriebandprojekts“ nach Chengdu High-tech-Zone. An dieser Station arbeiten wir mit Lenovo zusammen und bringen über 20 hochwertige Unternehmen an die industrielle Front, besuchen Vorfeld Flying Longkong und CCAG, führen gründlichen Austausch über Produkttechnologie, Geschäftsentwicklung, Industriepolitik und zusammenarbeitende Unternehmensökosysteme.

Industrie vor Ort

Vorfeld Flying Longkong, Start in Zentralstädten im Südwesten

Seit der offiziellen Ankündigung der ersten marktwirtschaftlichen Finanzierung von mehr als einer Milliarde im Juni 2023 hat Vorfeld Flying Longkong innerhalb eines Jahres drei weitere Finanzierungsrunden abgeschlossen. Dieses auf die Entwicklung von bemannten Niedrigluftfahrtgeräten spezialisierte Unternehmen ist nicht nur ein heißes Thema für den Primärmarkt, sondern auch ein wirksamer Beweis für Chengdus erfolgreiches Anziehen von hochwertigen Niedrigwirtschaftsprojekten.

Im Mai dieses Jahres setzte sich Vorfeld Flying Longkongs globaler Hauptsitz offiziell in der Zhongchuang Jiangsu High-Tech Zone nieder, und die Produktionsbasis wird derzeit gebaut, wenn das Projekt abgeschlossen ist, wird erwartet, dass jährlich 40-50 eVTOLs produziert werden.

Im Juni kündigte Vorfeld Flying Longkong an, dass sein selbst entwickeltes strategisches ProduktAE200 Electrical Vertical Take-Off and Landing Aircraft (eVTOL) Airworthiness Technology Verification Machine erfolgreich die gesamte Schwenktransitionsflugaufgabe abgeschlossen hat, und war damit das erste Unternehmen in China und das zweite weltweit, das diese Demonstrationsaufgabe für eVTOLs abgeschlossen hat.

AE200-Modellflugzeug im Maßstab 1:4

Derzeit gibt es im eVTOL-Bereich hauptsächlich drei technische Routen: Mehrrotor, Kombiflügel und Schwenkrotor, wobei der Entwicklungsgrad in Reihenfolge der Benennung zunimmt.

Der sogenannte Schwenkrotor kann einfach gesagt den Rotor um 90 Grad drehen, um dem Flugzeug durch Änderung der Neigungswinkel Kraft in verschiedene Richtungen zu geben.

Schwenkrotoren haben wegen der Reichweite, Reisegeschwindigkeit und Gewicht Vorteile in Technik. Derzeit gibt es weltweit nur drei Unternehmen, die technisch vollständige Schwenkflüge mit eVTOLs durchführen können: Neben Vorfeld Flying Longkong, Joby und Archer aus den USA.

Ein Datensatz kann dies unmittelbar veranschaulichen. Derzeit nutzt AE200 reine elektrische Energie, erreicht eine Geschwindigkeit von 248 km/h und kann bis zu 200 km fliegen und 6 Personen tragen bei einer Stunde Flughafenschaft. Die Anwendungsszenarien von AE200 reichen über städtische Kurzstrecken hinaus und können städtischen Nahverkehr sowie interstädtische Verbindungen unterstützen, was den künftigen öffentlichen Verkehr ergänzt.

Das geplante Standardlayout von AE200 beinhaltet eine "1+4" Kabinenanordnung, wobei 1 Pilot und 4 Passagiere Platz haben, was bedeutet, dass das tatsächliche Flugzeug relativ groß ist, mit einer Spannweite von bis zu 14,5 Metern.

Flugsimulatorcockpit

Obwohl noch ein längerer Weg bis zur formellen Markteinführung vor uns liegt, ist die Resonanz in der Branche positiv. Bereits im vergangenen Jahr schloss Vorfeld Flying Longkong einen Vorvertrag über 100 AE200 mit Hulong Aviation, und im April dieses Jahres ging eine strategische Partnerschaft mit Chinas größtem General Aviation-Unternehmen CITIC Offshores ein, um neue technische Produkte in traditionellen Hubschrauberszenarien zu integrieren und die kommerzielle Umsetzung von eVTOLs voranzutreiben.

Zuvor hatte die Civil Aviation Administration of Southwestern Region Chinas den Antrag für das Modelqualifikationszertifikat von AE200-100 von Vorfeld Flying Longkong formell akzeptiert und den ersten Antrag auf das Modelqualifikationszertifikat für ein bemanntes eVTOL in China ausgestellt.

Ein verantwortlicher Vertreter erklärte, dass Vorfeld Flying Longkong plant, bis 2026 die Lufttüchtigkeitszertifizierung und das TC (Technisches Zertifikat) zu erhalten, und durch punktuelle Zusammenarbeit in den nächsten 3-4 Jahren die Versuchsoularisierung und kommerzielle Umsetzung erforschen zu demonstrieren, was mit der Reifung von Vorschriften und Infrastruktur bis 2030 zur Massenmarktfähigkeit führen könnte.

ZHCC, Steigender Stern in der Drohnenhochburg

Wenn eVTOL in diesem Jahr der heißeste Nischenmarkt im Bereich der Niedrigwirtschaft ist, dann ist Drohnen die sicherste und getestete Abteilung.

In der Branche gibt es ein Sprichwort: "Verbraucherdrohnen bieten Shenzhen, industrielle Drohnen bieten Chengdu."

Tatsächlich begann die Industrialisierung der Drohne in Chengdu schon vor über einem Jahrzehnt. ZHCC war einer der Pioniere, Gründer Ren Bin ist Absolvent der Tsinghua Universität im Fachbereich Mechanik und arbeitete ursprünglich in einer militärischen Forschungseinrichtung mit, er nahm auch am bemannten Raumfahrtprojekt Chinas teil und ist ein typischer Beispiel für Unternehmensgründungen aus der Wissenschaft.

ZHCC, gegründet im Jahr 2010, fokussiert seine frühen Geschäftstätigkeiten auf die Entwicklung von Flugsteuerungs- und Navigationssystemen, den Kern technologischen Bereichen bei Drohnen. Am Ende von 2014 hatte das Flugsteuerungssystem von ZHCC einen Marktanteil unter den Top Drei in China, der Kunden aus Forschungseinrichtungen, Hochschulen und Drohnenunternehmen anzieht.

2015 erhielt ZHCC eine Investition des Gründers von Softlink Investment, Zeng Li Qing, und begann die Entwicklung und Produktion von kompletten Drohnensystemen, das Unternehmen ging im Jahr 2021 als erstes und einziges Luftfahrtindustrieunternehmen an die Börse im Innovativen Segment der Shanghai Stock Exchange.

ZHCCs Produktionsbasis im Chengdu Tianfu New District ist derzeit Chinas größte Produktionsstätte für vertikal startende Festflügler-Drohnen, das gesamte Areal umfasst 54.000 Quadratmeter mit einer Investition von 340 Millionen, zugehörig sind ein Produktionswerk, ein Forschungs- und Entwicklungsgebäude, ein Testgebiet, Büro- und Lebensräume sowie unterstützende Einrichtungen.

Laut einem Mitarbeiter wird der gesamte Herstellungsprozess einer Drohne, von der Rohstoffherstellung bis zur fertigen Drohne, in einem Gebäude untergebracht sein. Ursprünglich war die maximale Jahreskapazität der Anlage auf 3.700 Einheiten ausgelegt, aber aufgrund von Prozess- und Technologieverbesserungen liegt die tatsächliche Kapazität voraussichtlich höher.

ZHCC Drohnenproduktionswerk

Im Vergleich zu aufkommenden Gebieten wie eVTOL ist das Produktsystem und die Anwendungsszenarien von kommerziellen Drohnen mehr etabliert und vielfältiger. ZHCC zielt auf industrielle und staatliche Kunden ab, seine Produkte finden Anwendung in 6 Hauptbereichen: Geodäsie und Kartierung, Sicherheitsüberwachung, Minenabbau, Energieüberwachung, Notfallrettung bei Katastrophen und Erstellung von Smart Cities.

Während unseres Rundgangs im Produktionskomplex sahen wir die Hauptprodukte von ZHCC zu diesem Zeitpunkt: 9 vertikal startende Festflügler-Drohnen, 3 Drehflüglerplattformen, 1 Hubschrauber und 1 schwer beladbare Festflügler Drohne.

CW-100 Drohne

Zum Beispiel die CW-100, die derzeit größte vertikal startende Festflügler-Drohne von ZHCC, weist einen Hybridantrieb auf. Ihr Startgewicht kann bis zu 110 kg erreichen, die Flugdauer beträgt 10 Stunden, und sie kann eine Nutzlast von 25 kg tragen. Diese Drohne, die auf lange Flugzeiten und großen Nutzlasten ausgelegt ist, kann komplexe Aufgaben ausführen uns ist daher weit verbreitet in Bereichen wie Notfallkommunikation, Aufklärung, Überwachung und Katastrophenhilfe im Einsatz.

Neben Drohnenprodukten gibt es auch Software und Anwendungsplattformen. Das „ZHCC Kunun Unmanned Monitoring System“ ist das innovative Plattformsystem der letzten zwei Jahre, das von ZHCC durch die Verbindung von „Dapeng-Drohnen+Unmanned Monitoring System+ZHCC Cloud“ aufgebaut wurde.

Unmanned Monitoring System

Einfach gesagt, es ist ein integratives System, das Drohnen, Hangar und Cloudplattform kombiniert, um den Drohnenbetrieb in einer Vielzahl von Aufgabenumgebungen zu automatisieren. Ziel ist die Automatisierung von Inspektion, Ladung und Datenrückführung durch den technologischen Fortschritt in 5G und KI, um Remote-Verteidigungsoperationen und unbemannte Überwachung zu verwirklichen.

ZHCC Vorsitzender Ren Bin sagte zuvor öffentlich, dass Industrie-Drohnen in ihr "iPhone-Zeitalter" eintreten werden, dass sie sich in Richtung Entnahme visueller Bediener, der Plattform für Tools und des ökosystematischens Plattformentwicklung entwickeln.

Industrielle Mitschöpfung

Statistiken der zivilen Luftfahrt zeigen, dass der chinesische Markt für die Niedrigwirtschaft im Jahr 2023 über 500 Milliarden RMB beträgt und bis 2030 2 Billionen RMB erreichen könnte. In dem von Zentralkomitee und Staatsrat herausgegebenen „National Comprehensive Three-dimensional Transport Network Planning Outline“ sind sogar Vorhersagen für einen Industriemarkt von 6 Billionen RMB im Jahr 2035 vorhanden.

Das bedeutet, dass bei fortwährendem Wachstum auf dem Niedrigwirtschaftsmarkt eine Gelegenheit zu einem zehnfachen Wachstum über zehn Jahre vor Städten und Unternehmen liegt und einige Personen bereits den ersten Schritt gingen.

In nur einem Tag Austausch und Produktionsbasis-Touren erhielten über 20 Unternehmen und Institutionen die Gelegenheit, tiefere Gespräche mit den Unternehmen Vorfeld Flying Longkong und ZHCC zu führen, um über industrielle Politik, Produkttechnologie, Anwendungsszenarien und Ökosystemkooperation zu beraten.

Doch auch in der Session für den Austausch von Industrievordenkern legten führende Unternehmen ihre Ansichten zu Geschäftsumfang, industrieller Politik, Trends und weiteren Themen dar.

Im Hinblick auf die Bedingungen, in Chengdu zu gründen, erwähnte Liang Jiong, Marken-PR-Manager von Vorfeld Flying Longkong, entscheidende Faktoren der industriellen Unterstützung, Talentdichte und industrielle Politik. Als Industrie-Drohnensuperknoten verfügt Chengdu über eine kräftige industrielle Fertigungsbasis, starke politische Unterstützung und hohe Talentdichte in der Luftfahrtindustrie, wo einige Talente direkt im eVTOL-Bereich eingesetzt werden können, was eine Schlüsselrolle bei der technischen Weiterentwicklung in der frühen Unternehmensphase spielt.

Liang Jiong, Marken-PR-Manager bei Vorfeld Flying Longkong

Danach erläuterte Li Tang, Head Engineer of Structural Strength at Vorfeld Flying Longkong, aktuelle Trends in der eVTOL-Technologieentwicklung, repräsentative Modelle in der Branche, Schlüsselelemente in der Luftfahrttechnik und derzeitige Hindernisse in der Entwicklungsepoche der Branche.

Li Tang, Head Engineer of Structural Strength at Vorfeld Flying Longkong

Im Gegensatz zu eVTOL-Unternehmen, die noch nicht mit der Kommerzialisierung begonnen haben und sich noch in der Produktbewertung befinden, hat die Industriebranche der Drohnen im vergangenen Jahrzehnt reichlich praktische Umsetzungen vorgelegt, und diese Erfahrungen sind auch heute noch von Bedeutung für aufstrebende Unternehmen.

ZHCC Senior Solution Engineer Ma Tian teilte während des Schwerpunkteinsatzes „Unmanned Monitoring System“ erfolgreiche Fälle im Bereich der Niedrigwirtschafts-Digitalisierung unter dem „3+3“-Ansatz. Darunter den Aufbau eines intelligenten Sicherheitsnetzes, eines intelligenten Energienetzes, eines intelligenten Regierungsnetzes und erschuf so, durch qualitative Inspektionen, Anwendungen, welche den spezifischen Anforderungen der nationalen Sicherheit, Energieharmonie und der Ökologie gerecht werden.

Darüber hinaus erwähnte er, dass ZHCC zusätzlich drei Netzwerke für Datenanwendungen durch die Konstruktion von „Flugliniennetz“, „Dienstleitungsnetz“ und „intelligentem Internetnetz“ aufbaut, um neue Produktivitätsqualität zu fördern.

ZHCC Senior Solution Engineer Ma Tian

Für ZHCC scheint es, als sei die strategische Ausrichtung von Produktentwicklung über Plattformen bis zu einem Ökosystem, der festen Entschlossenheit, die Niedrigwirtschafts-Digitalisierung voranzutreiben.

Li Xiaoyan, Executive Deputy General Manager und Secretary of the Board bei ZHCC meinte in der Zusammenfassung ebenfalls: „Das Unmanned Monitoring System ist der große Trend der zukünftigen kommerziellen Drohnenindustrie Chinas, indem die Trendrichtung in Richtung Befreiung von Bedienern, Werkzeugplattformen und Plattformökosystem gemünzt ist. Was den Verteidigungsmarkt betrifft, so erleben mittelgroße unbemannte Luftfahrtsysteme ein beschleunigtes Wachstum. Darüber hinaus wird die Nachfrage nach Digitalisierung und Betriebsdienstleistungen im Bereich der niedrigen Wirtschaft höher ausfallen als das Wachstum der Ausrüstung.“

Li Xiaoyan, Executive Deputy General Manager und Secretary of the Board bei ZHCC

ZHCC beabsichtigt, ein größeres unbemanntes Infrastrukturdienstleistungsunternehmen zu werden und neue Chancen in Bereichen wie der niedrig gehaltenen Wirtschaft, die unbemannte Infrastruktur, Sicherung des Luftverteidigung, zu erkunden.

Zum Ende des Industrientreffs, resümierte als Gastgeber Valid Yiyu von 36 Kr Industrial Community, dass die Interesse an der Luftraumwirtschaft eines der zentralen Fokusse von 36Kr sein wird, wie das Unternehmen plant diesen Bereich über einen langen Zeitraum zu beobachten und intensiv daran zu arbeiten. Während 36Kr hochwertige Projekte begleitet, bietet es diverse Dienstleistungen im Bereich des gesamten Unternehmenslebenszyklus an, sei es über Medienberichte, Finanzierungskontakte, Forschungsberichte oder Netzwerkaktivitäten.

Valuable Yiyu, Leiter der 36Kr Industrial Community

Von der neuen hin zur neuen Wichtigkeit hofft 36Kr mit einem beweglichen Blick, mit uns im Unternehmen und im Markt zu wachsen und sich den Wandel anzupassen.

Lenovo's Startup Star Plan

Das Lenovo Startup Star Program basiert auf Lenovos globalem Industrie-Ökosystem und technologischer Innovationsfähigkeit und kombiniert Ressourcen durch ein „volloffenes“ Geschäftsmodell. Es zielt darauf ab, Startups vielfältige Möglichkeiten durch gemeinsame Produktentwicklung, offene Ökosysteme, Investitionsförderung in Milliardenhöhe und Geschäftsmöglichkeiten zu bieten, um kontinuierliches Wachstum kleiner und mittlerer Unternehmen zu begleiten.