Tesla FSD ist da, aber noch nicht wirklich angekommen | Fokusanalyse

Text von Li Anqi

Bearbeitung von Li Qin

Das lang erwartete Debüt von Teslas FSD in China macht endlich greifbare Fortschritte.

Am 25. Februar gab Tesla China offiziell die Nachricht über das FSD Intelligent Driving Software-Update bekannt.

Laut der Funktionsbeschreibung plant Tesla, den Nutzern die "Autopilot-Funktion für urbanes Fahren" bereitzustellen, die es dem Fahrzeug ermöglicht, auf städtischen Straßen geradeaus zu fahren, links und rechts abzubiegen, umzudrehen und die Spur automatisch zu wechseln.

(Bildquelle: Tesla Mini-Program)

Der Kundenservice von Tesla antwortete jedoch, dass diese Funktion nur ein L2-Fahrerassistenzsystem sei und in den USA noch nicht die volle autonome Fahrfähigkeit erreiche.

Das könnte der Grund sein, warum Tesla die Formulierung auf der Website von "FSD Full Self-Driving" zu "FSD Intelligent Assisted Driving" geändert hat. Tesla betont, dass die zukünftigen Fahrzeuge der Nutzer in der Lage sein werden, die meisten Fahraufgaben mit minimaler Fahrerintervention zu erfüllen.

(Bildquelle: Offiziell von Tesla)

Dies ist jedoch im Wesentlichen identisch mit den Kernfunktionen des FSD von Tesla, das in Nordamerika eingeführt wurde, und ähnelt den aktuellen Navigationsfunktionen anderer einheimischer Autohersteller wie Huawei, Xpeng und Li Auto. Mit anderen Worten, die Nachricht über die Einführung des FSD von Tesla auf dem chinesischen Markt, die seit über einem Jahr kursiert, hat endlich einen konkreten Schritt gemacht – der Beginn der Fahrzeugauslieferung.

FSD (Vollständig autonomes Fahren) ist Teslas fortschrittliches intelligentes Fahrerassistenzsystem und bildet die Grundlage von Musks Vision der Robotaxi (autonomes Taxi), das er als eine Billion-Dollar-Chance betrachtet.

36Kr Auto hat von Tesla-Verkäufern erfahren, dass Fahrzeugbesitzer, die FSD erhalten, zwei Voraussetzungen erfüllen müssen: Erstens muss das Fahrzeug nach Oktober 2023 mit Teslas Hardware 4.0-Chipsatz ausgestattet sein, zweitens muss das FSD-Softwarepaket für 64.000 RMB gekauft werden. Fahrzeughalter, die diese beiden Voraussetzungen erfüllen, erhalten nach und nach die Funktionserweiterung.

Ein Verkaufsvertreter sagte gegenüber 36Kr Auto, dass der Funktions-Update-Prozess zuerst auf Nutzer abzielt, und dass Testfahrzeuge in den Geschäften diese Funktion noch nicht erhalten haben.

Allerdings ist die aktuelle Version wohl noch nicht die "vollständige Version" des FSD von Tesla in Nordamerika und anderen Regionen.

Zuvor hatte Tesla-CEO Musk auf einer Quartalskonferenz im Januar erklärt, dass das FSD von Tesla bei der Einführung in China auf einige Herausforderungen stößt: "China erlaubt uns nicht, die Trainingsvideos ins Ausland hochzuladen, während die USA nicht zulassen, dass wir Modelle in China trainieren. Daher befinden wir uns in einer misslichen Lage, um es milde auszudrücken."

In besonderen Szenarien wie Busspuren hat das FSD von Tesla noch Anpassungsschwierigkeiten. Um dem gerecht zu werden, extrahiert das Team für intelligente Fahrassistenz von Tesla Markierungen und Verkehrsregeln aus chinesischen Straßenvideos im Internet, um die Modelle für autonomes Fahren zu trainieren.

Ein leitender Ingenieur einer führenden Automobilintelligenzfirma sagt 36Kr Auto, dass er sich bereits ein erstes Bild von der tatsächlichen Leistung des FSD von Tesla in China gemacht hat. "Ich bin nicht allzu besorgt, das Niveau ist derzeit durchschnittlich", sagte er, räumt jedoch ein, dass die technologischen Fähigkeiten von Tesla mit der Zeit dennoch Anlass zur Vorsicht geben. 36Kr Auto hat erfahren, dass mehrere Automobilunternehmen versuchen, die tatsächliche Leistung des FSD von Tesla in China schnell zu bewerten.

Für Tesla ist die Einführung von "FSD" in China nur der erste Schritt. Um die reibungslosen und menschlichen Fahreigenschaften des FSD in Nordamerika zu erreichen, muss Tesla noch mehrere Herausforderungen meistern, darunter die Ansammlung von Daten, die Anpassung großer Modelle und der Aufbau von Trainingskapazitäten.

„Tesla FSD ist da, aber noch nicht ganz“

Tesla plant FSD seit langer Zeit. Nachdem Tesla im Jahr 2019 eine Fabrik in Shanghai errichtet hat, konnte sich das kommerzielle Ökosystem von Tesla in China erfolgreich etablieren.

Aber die rasante Iteration des FSD hatte bisher keine Chance, in das tägliche Leben von Nutzern in China einzutreten. Vor allem als das Tesla FSD im November 2023 auf ein "Ende-zu-Ende"-intelligentes Fahrsystem hochentwickelt wurde, hatte es bereits ein Paradigma für die Entwicklung von massiven Daten, enormer Rechenleistung und großen Modellen geschaffen.

Das FSD von Tesla sah sich in China immer mit erheblichen regulatorischen Hürden konfrontiert. Eine mit der Angelegenheit vertraute Person teilte 36Kr Auto mit, dass Tesla ursprünglich plante, die gesammelten Fahrdaten außerhalb des Landes zu trainieren. "Tesla hat immer versucht, dieses Projekt bei der Regulierungsbehörde voranzutreiben, aber es gab widerstand", sagte sie.

Auf der anderen Seite "hatte Tesla auch die Absicht, das Rechenleistungs-Cluster ins Inland zu verlegen, aber die USA erlaubten es nicht. Möglicherweise gibt es nach dem Regierungswechsel eine Lockerung der Politik."

Einige ausländische Benutzer haben beobachtet, dass das jetzt in China eingeführte FSD von Tesla wahrscheinlich das gleiche ist wie die Version, die derzeit in Nordamerika verfügbar ist.

Die Einführung des FSD in China durch Tesla bedeutet auch, dass Tesla sich zur lokalen Anpassung und zum Training des FSD entschieden hat. In Zukunft könnte das chinesische Team für intelligente Fahrerassistenz von Tesla Daten sammeln und gleichzeitig liefern und anpassen, wodurch es in einen iterativen Rhythmus eintritt, der vergleichbar mit dem der intelligenten Fahrpersonal von chinesischen Autoherstellern ist.

Tatsächlich hat 36Kr Auto bereits zuvor berichtet, dass Tesla im letzten Jahr ein Datenannotations- und Betriebsteam in China aufgebaut hat und auch Ingenieure für autonomes Fahren aus dem Hauptquartier in den USA entsandt hat, die in China trainiert wurden.

Langfristig gesehen könnte die Rate, mit der FSD in China fortschreitet, schneller werden, da Tesla die Funktionen in einem großen Maßstab an Nutzer liefert, und das volle Potenzial könnte freigesetzt werden. Dies ist etwas, worauf ihre chinesischen Mitbewerber achten müssen.

In der von Tesla angeführten Führung ist mittlerweile die Erkenntnis im Bereich des autonomen Fahrens verbreitet, dass die Realisierung intelligenter Fahrfunktionen auf großen Modellen, massivem Datenvolumen und Rechenleistung basiert.

Beispielsweise hat Tesla in Nordamerika ein Rechenzentrum aufgebaut, das 100.000 Trainings-GPUs H100/H200 aufnehmen kann.

Allerdings könnte Tesla diese Entwicklung in China möglicherweise nicht reproduzieren. Einerseits sind die von Tesla verwendeten leistungsstarken GPUs H100 derzeit in China schwer zu beschaffen, und andererseits würde diese Hardware für Tesla eine doppelte Investition darstellen.

Wie 36Kr Auto erfahren hat, arbeitet Tesla jedoch eng mit inländischen Cloud-Anbietern zusammen. So nutzt Tesla beispielsweise Baidu Cloud zur Datenkonformität, um überarbeitete Daten für das FSD-Modell-Training zu verwenden. Tesla kooperiert auch in der Cloud-Infrastruktur mit Alibaba Cloud und arbeitet im Bereich großer Modelle mit Volcano Engine zusammen.

Im Hinblick auf die Datenebene sagten viele Brancheninsider gegenüber 36Kr Auto: "Daten sind der größte Vorteil."

Der Gründer des intelligenten Fahrassistentenunternehmens Momenta, Cao Xudong, sagte ebenfalls gegenüber 36Kr Auto, dass die Goldstandard-Datenqualität auf chinesischen Straßen höher ist und dass, wenn das trainierte Modell dort eine Punktzahl von 100 erreicht, es auch in Europa und auf japanischen Straßen 70-80 Punkte erzielen könnte.

Und mit den millionenstarken Tesla-Besitzern kann eine enorme und beeindruckende Datenmenge bereitgestellt werden, die Teslas Szenariodatenbank schnell ergänzt. Das autonome Fahrmodell von Tesla könnte dadurch schneller iteriert werden.

Obwohl der Weg für das FSD von Tesla nach China nicht dem ursprünglichen Plan von Musk entspricht, hat Tesla keine weitere Zeit zur Vorbereitung. Denn der Markt für intelligente Fahrasysteme in China ist bereits heiß umkämpft, und Tesla hat bereits viele Gelegenheiten verpasst.

„Tesla FSD in China: keine Zeit mehr zu verlieren“

Als BYD mit einer Millionen Fahrzeugen eine "Aktion zur Verbreitung des Autonomen Fahrens" entfesselte, blieb für Teslas signifikante Funktion FSD nicht viel Auswahl mehr bei der Markteintrittsstrategie in China.

Im vergangenen Jahr verzeichnete Tesla einen seltenen Rückgang bei den weltweiten Verkaufszahlen von 1,789 Millionen Fahrzeugen, was einem Rückgang von 1,1 % entspricht. Auf dem nordamerikanischen und europäischen Markt gingen die Verkaufszahlen um 5,1 % bzw. mehr als 10 % zurück, während China einen Verkaufszuwachs von 8,8 % verzeichnete.

Der Anteil von China an Teslas globalem Markt liegt bereits bei 37 % und übertrifft damit die 35 % des Heimatmarkts in den USA. "Tesla China, dieser Markt ist enorm", sagte Musk in seiner telefonischen Konferenz zu den Ergebnissen im Januar.

Doch auf diesem Markt wird Teslas Hauptmodell in diesem Jahr wahrscheinlich einer stärkeren Konkurrenz gegenüberstehen: Wettbewerbsfähige Modelle wie Xiaomi YU 7, das neu vorgestellte vollelektrische SUV i8 von Li Auto und die Intelligent World R7 sind bereit. Wichtiger ist, dass diese Modelle die besten Fahrerassistenzsysteme im Land bieten.

Insbesondere nach der Promotion von BYD und anderer traditioneller Hersteller, die Millionen Fahrzeuge mit Fahrerassistenzfunktionen liefern, versuchen auch Geely, Chery und andere, aufzuholen.

Mit anderen Worten, 2025 ist das letzte Zeitfenster für Autohersteller, um das Bewusstsein der Nutzer für das autonome Fahren zu stärken, und wenn Tesla weiterhin die Marktchancen verpasst, könnte es seine Position verlieren. Daher musste Teslas FSD, auch wenn es noch nicht vollständig ist, einen ersten Schritt wagen.

Am selben Tag, an dem das FSD eingeführt wurde, kündigte Tesla auf der offiziellen Plattform an, dass die ersten überarbeiteten Model Y-Fahrzeuge kurz vor der Auslieferung stehen. Ob das FSD den Verkauf spürbar ankurbeln kann, bleibt abzuwarten.

Auf der anderen Seite könnte Teslas Abo-Modell für das FSD auf gewisse Herausforderungen stoßen. Der aktuelle Abrechnungspreis von Tesla FSD in Nordamerika beträgt 99 Dollar pro Monat, während der Kaufpreis bei 8.000 Dollar liegt; in China beträgt der Preis für FSD 64.000 RMB.

Die Hauptstrategie der inländischen Autohersteller besteht jedoch darin, die Kosten für Fahrerassistenzsysteme im Gesamtpreis neuer Fahrzeuge zu berücksichtigen. "Beim Kauf eines Fahrzeugs erhalten Sie die Fahrerassistenz kostenlos" ist eher die kommerzielle Ökologie der Fahrerassistenzprodukte in China, und sogar BYDs 78.800 RMB teuerer Seagull bietet fortgeschrittene Fahrerassistenzfähigkeit.

Die Nutzer erwarten dennoch das FSD von Tesla mit Spannung. Einige Tesla-Nutzer haben die FSD-Funktion bereits vor 6 Jahren gekauft, und ein Tesla-Besitzer mit mehreren Tesla-Modellen sagte gegenüber 36Kr Auto: "Sobald das FSD veröffentlicht wird, werde ich es definitiv kaufen."

Um jedoch die Erfolge von Nordamerika in China zu wiederholen, muss das FSD, egal ob technisch oder kommerziell, besser an den chinesischen Markt angepasst werden.