Huawei und SAIC haben ihre Zusammenarbeit beschlossen, und das HarmonyOS-Fahrzeugsystem wird die fünfte Marke einführen | Exklusiv von 36Kr.

Die Zusammenarbeit zwischen SAIC und Huawei wird allmählich klarer.

36Kr hat von mehreren Brancheninsidern erfahren, dass das Kooperationsmodell zwischen Huawei und SAIC im Szihua-Modus erfolgen wird. Aus den von SAIC registrierten Marken geht hervor, dass der Name dieser Marke vorläufig "Shangjie" lautet.

Im Gegensatz zu den vier bestehenden Marken von Hongmeng Smart Travel richtet sich Shangjie an einen jüngeren Markt. Quellen zufolge werden die Fahrzeugpreise bei 170.000 bis 180.000 Yuan beginnen und rund 250.000 Yuan betragen.

Die vier bestehenden Automobilmarken von Huawei Hongmeng Smart Travel, Zunjie, Xiangjie, Wenjie und Zhijie, werden den High-End-Markt festhalten und decken derzeit den Preisbereich von 230.000 bis 1 Million Yuan ab. Unter diesen vier Marken ist der Preis von Zhijie relativ niedrig, aber es wird erwartet, dass er in Zukunft steigen wird.

Die neu gegründete Marke "Shangjie" konzentriert sich auf den jungen Markt, wird jedoch keinen zu niedrigen Preis anstreben und ebenfalls im mittleren bis hohen Preissegment bleiben.

Laut Insidern wird das erste Modell von "Shangjie" auf einem bestehenden Produkt der SAIC-Tochtermarke Feifan Auto basieren. Das erste Auto wird äußerlich nicht stark verändert, im Kern geht es um die Integration von Huawei-Elektronik- und Intelligentechnologie.

Huawei wird seine Produkt- und Marketingerfahrung nutzen, um das Produkt neu zu gestalten. Das neue Auto soll im vierten Quartal 2025 auf den Markt kommen.

Derzeit schreitet diese Zusammenarbeit schnell voran. Das Huawei Smart Car Team hat bereits Personal zur Geschäftsanbindung entsandt, und SAIC hat bereits ein Team von Hunderten von Personen gebildet, um die Projektvorbereitung voranzutreiben.

Ein Insider sagte gegenüber 36Kr, dass SAIC in dieser Zusammenarbeit auch Kontakt mit dem Huawei Automotive BU-Team für intelligente Automobil-Lösungen aufgenommen hat, um die Zusammenarbeit im Hi-Modell für intelligente Lösungen zu besprechen, aber SAIC hat frühzeitig klar die Absicht einer Zusammenarbeit im Szihua-Modus bekundet.

Die neue Marke bedeutet neue Chancen für SAIC und Huawei. Shangjie zielt auf einen gehobenen Massenmarkt ab und könnte dazu beitragen, die Marke und die Verkaufszahlen zu festigen, während Huawei's Hongmeng Smart Travel das Potenzial hat, schnell zu expandieren.

Der Druck auf den Absatz: SAIC sucht Veränderung

Angesichts des verschärften Wettbewerbsumfelds sagte SAIC-Präsident Jia Jianxu auf einem internen Meeting im vergangenen Jahr: "Man muss lernen, auf den Knien zu leben, um wieder aufstehen zu können."

Hinter der Einstellungsänderung von SAIC steht der direkte Druck eines Absatzrückgangs.

Im Jahr 2024 hat BYD mit einem Jahresabsatz von 4,27 Millionen vorübergehend SAIC als Chinas führendes Unternehmen im Automobilabsatz abgelöst. SAIC Group hat im Jahr 2024 insgesamt 4,013 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 20,07 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Unter den Eigenmarken haben Sichuan Autos wie Zhi Ji, Roewe Feifan, MG, Darwin, Wuling und Baojun einen Gesamtabsatz von 2,408 Millionen erreicht, was 60 % des Gesamtabsatzes der Gruppe ausmacht.

SAIC-GM-Wuling hatte mit 1,34 Millionen Fahrzeugen den höchsten Absatz; SAIC MG folgt mit einem Jahresabsatz von über 700.000 Fahrzeugen; das High-End-Elektrofahrzeug Zhi Ji von SAIC verkaufte 2024 65,5 Tausend Einheiten, was einem Wachstum von über 70 % entspricht.

Von den Joint-Venture-Marken wird erwartet, dass SAIC Volkswagen 1,2 Millionen Fahrzeuge im Jahr verkauft, davon sind etwa 150.000 Elektrofahrzeuge; SAIC GM verkaufte 673.000 Einheiten, was fast einer Halbierung entspricht; SAIC Audi dagegen verkauft 43.000 Fahrzeuge.

Die Verkaufsstruktur zeigt, dass die Verkäufe traditioneller Verbrennungsmotoren der Joint-Venture-Marken zurückgehen, während die Eigenmarken wie der preisgünstige SAIC-GM-Wuling und der auf den internationalen Markt fokussierte SAIC MG dominieren.

Die seit Jahren entwickelte High-End-Elektroautomarke Feifan wurde Ende letzten Jahres in die Marke Roewe integriert; Auch wenn der Absatz von Zhi Ji im Jahr 2024 um 70 % gestiegen ist, liegt der Gesamtabsatz immer noch unter 70.000 Einheiten.

Der Marktwettbewerb hat das Stadium des Ausscheidungswettkampfs erreicht. Der Absatz von Verbrennern bei SAIC sinkt und die Elektroautomarken haben sich noch nicht vollständig etabliert. Die Situation der "Übergangsperiode" lässt SAIC darüber nachdenken, wie man einen Durchbruch erzielen kann.

Huawei- und SAIC-Vorteile: Shangjie mit goldenem Löffel geboren

Im Jahr 2024 verkaufte die mit Huawei und Seres gemeinsam entwickelte Marke "Wenjie" 440.000 Fahrzeuge, wobei die Intelligenz ein wichtiger Anziehungspunkt für Verbraucher war. Die Modelle Xiaopeng Mona M03 und P7+ wurden aufgrund ihres Preis-Leistungs-Verhältnisses im Smart-Erlebnis im Jahr 2024 zu zwei beliebten Bestseller-Modellen.

Bei diesem Verbrauchertrend der intelligenten Technologien hat SAIC bereits seit Jahren investiert. Seit 2021 hat SAIC viel in das Unternehmen für intelligentes Fahren, Momenta, investiert. Heute ist SAIC der größte institutionelle Investor von Momenta.

Die Fähigkeiten von Momenta sind beeindruckend. In verschiedenen Bereichen der Branche, wie dem urbanen Navigationsfunktionen, fahrerlosen Fahrten und dem End-to-End-Technologieansatz, hält Momenta das Tempo und liegt in vielen Fällen vorne.

Die technologischen Errungenschaften von Momenta werden in der Regel zuerst in den SAIC Zhi Ji-Modellen verwendet. Dennoch besteht bei den Absatzzahlen von Zhi Ji noch erheblicher Nachholbedarf.

Mit den Vorteilen einer skalierbaren Produktion, die eine starke Lieferkette erlaubt, und fortschrittlichen intelligenten Fähigkeiten sind Multiple Fähigkeiten in Produkten und Marken entscheidend für den Erfolg von SAIC bei Elektroauto-Bestsellern.

Dies sind genau die Stärken von Huawei.

Im Jahr 2024 verkaufte die von Huawei und Seres gemeinsam entwickelte Marke "Wenjie M7" 197.000 Fahrzeuge, das Modell "Wenjie M9" zu einem Preis von bis zu 500.000 Yuan verkaufte 158.000 Fahrzeuge.

Dank des scharfen Marktinstinkts und des Verbraucherinsights positionierte Huawei die Marke Wenjie in zwei präzisen Marktnischen: Es eroberte junge Familien mit Raum und Intelligenz und gewann mit Qualität das Vertrauen der gehobenen Kundschaft.

Zusätzlich sind Huaweis Analysen der Bestseller-Logik und die Fähigkeit zur schnellen Produktiteration ein weiterer Grund für Wenjies Erfolg.

Nachdem die Modelle Xiangjie S9 und Wenjie M9 von den Nutzern gut angenommen wurden, brachte Huawei das Wenjie M7 Ultra-Modell heraus, das Laser-Radar und Huaweis ADS3.0 intelligenten Fahrassistenzsystem bietet. Das Fahrzeugsystem und andere Technologien wurden in diesem Tempo weiter entwickelt.

Dies ist ein Manko traditioneller Automobilhersteller und der Grund für Huaweis Erfolg bei den Verkaufszahlen. In Zeiten, in denen neue Autos oft vorgestellt werden, ist die Fähigkeit, mit dem Branchentrend Schritt zu halten und die Marktanteile zu halten, ein entscheidender Faktor für das Überleben eines Autos.

SAIC beschleunigt ebenfalls das operative Tempo. Nachdem im Juli letzten Jahres die Führung gewechselt wurde, begann SAIC im ersten Quartal 2025 mit einer großen organisatorischen Umstrukturierung.

Berichten zufolge wird SAIC fünf Unternehmen - die PKW-Firma (Roewe, Feifan, MG), SAIC International, das Forschungsinstitut, Zero Beam Technology und Overseas Travel - in eine "große PKW-Abteilung" umstrukturieren und ein "Managementkomitee" gründen. Entscheidungen über wichtige Angelegenheiten in dieser neuen Abteilung werden künftig vom Managementkomitee gemeinsam getroffen.

Das Betriebsmodell der neuen Abteilung wird ebenfalls reformiert werden, und das Management wird nach einem offenen Bewerbungsprinziprekrutiert, wobei hervorragende Leistungen zu einem schnelleren Aufstieg in den Rängen führen können.

Zhou Pin, General Manager der SAIC MG-Marketingabteilung, erklärte öffentlich: "Es ist wahr, dass das Management von SAIC's 'Große PKW-Abteilung' im offenen Bewerbungsverfahren neu besetzt wird, und der Wille zur Veränderung ist ebenfalls wahr. Ich habe bereits meinen Bewerbungsunterlagen eingereicht. Viel Glück!”

Diese Reform der großen PKW-Abteilung ist eine Maßnahme von SAIC, um sich den schnellen Fortschritten von Huawei anzupassen.

Am 10. Februar gab BYD bekannt, dass alle Modelle seines Lineups mit einem fortschrittlichen intelligenten Fahrassistenzsystem ausgestattet sein werden, ohne dass zusätzliche Kosten anfallen werden. Der Preis für die Qin PLUS DM-i Smart-Version beginnt bei 79.800 Yuan, und die Seagull Smart-Version kostet nur 69.800 Yuan. BYD hat somit die Einstiegsschwelle für intelligente Fahrzeuge erheblich gesenkt.

Als Chinas führendes Unternehmen in der Automobilbranche für das Jahr 2024 wird die starke Kundenbasis von BYD die Kaufentscheidung von immer mehr Verbrauchern beeinflussen. Günstige Modelle sind nicht mehr nur ein Preisspiel, künftig wird es sich eher um einen umfassenden Produktwettbewerb mit intelligenten Fähigkeiten im Mittelpunkt handeln.

Selbst bevor das neue Fahrzeug modell von Shangjie auf den Markt kommt, wird es von diesem Trend der Technologiegerechtigkeit beeinflusst. Im Preissegment von 150.000 bis 250.000 Yuan benötigt SAIC umfassende Unterstützung in Technologie, Produkt und Markenstärke, um den starken Angriff von BYD und anderen Unternehmen standzuhalten.