Nissan gibt den Plan auf, ein kleines elektrisches SUV in den USA einzuführen, während Jaguar Land Rover erklärt, dass derzeit ein elektrischer Land Rover Defender in Entwicklung ist | Auslandstageszeitung
「 Top 3 Nachrichten 」
Nissan gibt Pläne für die Einführung eines kleinen elektrischen SUV im Rogue Sport-Stil in den USA auf
Wichtige Punkte:
Es gibt mehrere Änderungen in der Elektrofahrzeug-Strategie von Nissan. Ursprünglich sollte die Produktion von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr im Werk Canton in Ohio beginnen, dies wurde jedoch auf mindestens 2028 verschoben, und das im Februar 2022 angekündigte Investitionsprogramm von 500 Millionen US-Dollar ist ebenfalls betroffen. Zudem wurde der Plan, ein kleines Elektro-SUV im Rogue Sport-Stil in den USA zu produzieren, gestrichen; dieses Fahrzeug wird nun im Werk Sunderland in Großbritannien produziert. Ein Nissan-Sprecher erklärte, man werde sich auf andere profitablere Projekte im Werk Canton konzentrieren.
2025 Nissan Ariya Platinum+ e-4ORCE (Quelle: Nissan)
Meinung:
Nissan steht im Elektrofahrzeugmarkt vor Herausforderungen. In den USA ist der Marktanteil auf 5,8 % gesunken, was in den letzten fünf Jahren ein Rückgang um 2,1 % bedeutet, und letztes Jahr wurden nur etwas mehr als 31.000 Elektrofahrzeuge verkauft, was ihn hinter Konkurrenten wie Honda zurücklässt. Zusätzlich konkurriert der Ariya mit beliebten Modellen wie dem Tesla Model Y, und die neue Welle von Elektro-SUVs verschärft den Wettbewerb. Global gesehen verliert Nissan im Vergleich zu führenden Unternehmen wie BYD und Tesla Marktanteile und steht im hart umkämpften Markt für Elektro-SUVs im Nachteil. Es ist dringend notwendig, durch die nächste Generation von Elektrofahrzeugen wie das kommende LEAF-Modell einen Umschwung zu erreichen.
CATL deutet an, dass der Umsatz 2024 zum ersten Mal sinken wird, Aktienkurs fällt
Wichtige Punkte:
Der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeug-Batterien, CATL, hat für 2024 bedeutende Ergebnis- und Layout-Entwicklungen. Am Dienstagabend reichte CATL eine Jahresergebnisprognose bei der Shenzhen Stock Exchange ein, die einen Jahresumsatz von 356 bis 366 Milliarden Yuan erwartet, was einem Rückgang von 11,20 % bis 8,71 % gegenüber 2023 entspricht, was das erste Mal ist, dass ein Jahresumsatzrückgang verzeichnet wird. Der Nettogewinn wird jedoch auf 49 bis 53 Milliarden Yuan geschätzt, was einem Wachstum von 11,06 % bis 20,12 % entspricht, und der den Aktionären zurechenbare Nettogewinn nach Abzug von Posten bei 44 bis 47 Milliarden Yuan mit einem Wachstum von 9,75 % bis 17,23 %. Letztes Jahr führte CATL eine Reihe neuer Produkte und Technologien ein, erweiterte seine Partnerschaft und könnte ein viertes Batteriewerk in Europa errichten.
CATL (Quelle: Electrek)
Meinung:
Die Entwicklung von CATL verläuft positiv, wobei das Unternehmen in den ersten 11 Monaten 2024 mit einem Anteil von 36,8 % die Position des weltweit größten Herstellers von Elektrofahrzeug-Batterien behauptet. Letzten Monat führte es das „weltweit erste ultrasichere“ Elektrofahrzeug Skateboard-Chassis ein und erweitert aktiv seine Pläne zum Batteriewechsel. Obwohl die Umsatzprognose einen Rückgang zeigt, unterstützt die Forschung und Entwicklung die Verbesserung der Produktwettbewerbsfähigkeit, was das Nettogewinnwachstum unterstützt. Auch die Marktexpansion schreitet aktiv voran. Angesichts der Technologie- und Marktstromposition könnte das Unternehmen seine wichtige Position in der Branche sichern. Dennoch sollte man auf die durch den Umsatzrückgang ausgelöste Volatilität des Aktienkurses achten.
Musk ist "Tesla-Gründer", aber nicht der treibende Innovator der Tesla-Technologie
Wichtige Punkte:
Tesla wurde am 1. Juli 2003 von Martin Eberhard und Marc Tarpenning gegründet, um Fahrzeugbau mit Technologieentwicklung zu integrieren. Das ursprünglich festgelegte Ziel der Entwicklung von Kerntechnologien wie Batterien, Computersoftware und proprietären Motoren wird bis heute beibehalten.
Zuvor hatte das von den beiden gegründete Unternehmen NuvoMedia sie auf die bedeutenden Verbesserungen bei Lithium-Ionen-Batterien aufmerksam gemacht. Besorgt über den Klimawandel und den Ölimport entschlossen sie sich, kohlenstoffarme, mit erneuerbarer Energie betriebene Elektrofahrzeuge zur Reduzierung der Emissionen zu verwenden. Teslas wichtigste Innovation bestand darin, zylindrische Lithium-Ionen-Batterien, die ursprünglich für Gebrauchsgüter entwickelt wurden, in Elektrofahrzeuge zu integrieren. Diese Innovation erfolgte bevor Musk eine Rolle bei Tesla einnahm. Gerichtliche Vergleichsabkommen haben Musk als Tesla „Gründer“ anerkannt, jedoch ist er nicht der Hauptinnovator, hat aber dennoch zum Erfolg von Tesla beigetragen. Gleichzeitig gibt es viele, die Musk diffamieren, indem sie behaupten, er hätte die Ideen anderer gekauft, um seine Leistungen zu schmälern.
Martin Eberhard links und Marc Tarpenning rechts (Quelle: Electrek)
Meinung:
Der Schlüssel zum Erfolg von Tesla liegt in der Nutzung der Fortschritte bei Lithium-Ionen-Batterien in den 1990er Jahren, um kompromisslose Elektroautos zu produzieren. Diese Grundidee wurde von den frühen Gründern formuliert. Musk wird zwar als „Gründer“ erkannt und hat zum Erfolg von Tesla beigetragen, ist aber nicht die Hauptquelle der Innovation. Wir sollten die Rolle von Musk in Teslas Entwicklung objektiv betrachten und uns nicht von unwahren Aussagen täuschen lassen. Seine Beiträge sollen anerkannt werden, während auch die Wurzeln der frühen Innovationen von Tesla klar definiert werden müssen.
「 Große Ereignisse 」
Jaguar Land Rover behauptet, derzeit den Land Rover Defender EV zu entwickeln und zu testen
Jaguar Land Rover bestätigt die Entwicklung einer elektrischen Version des Defenders, aber da dieses Elektrofahrzeug-Modell eine „größere Evolution des Defenders“ erfordert, könnte es einige Zeit dauern, bis es auf die Straße kommt. Im Jahr 2023 wurden Range Rover, Defender, Discovery und Jaguar zu unabhängigen Marken unter Jaguar Land Rover, das 2021 Pläne ankündigte, bis 2026 sechs Elektrofahrzeuge zu lancieren, darunter Markenübertragung von Jaguar zu einem vollelektrischen Label, sowie mindestens ein Elektrofahrzeug pro Marke (Range Rover, Defender, Discovery) bis Ende des Jahrzehnts.
Land Rover Defender (Quelle: Electrek)
Im Februar letzten Jahres gab CEO Adrian Mardell zu, dass der Fortschritt langsamer erfolgt als vor drei Jahren vorgesehen, das aktuelle Ziel des Unternehmens jedoch darin besteht, vier neue Elektrofahrzeuge einzuführen. Der elektrische Defender scheint eines der verspäteten Modelle zu sein, wobei Chief Commercial Officer Lennard Hoornik gegenüber dem "Automagazin" bestätigte, dass die Entwicklung des elektrischen Defender-SUVs aufgrund des begrenzten zusätzlichen Platzes für Batterien im Chassis des aktuellen D7x-Plattformmodells „L663“ schwieriger ist als erwartet. Dennoch bestätigen Führungskräfte von Jaguar Land Rover das fortwährende Engagement, Elektrofahrzeuge in jedem Markenbereich einzuführen, einschließlich Range Rover, Defender, Discovery und Jaguar.
Europa: 2024 werden Elektroauto-Verkäufe erneut die Dieselverkäufe übertreffen
Im Jahr 2024 stiegen die Neuwagenregistrierungen in der EU leicht um 0,8 % auf etwa 10,6 Millionen Einheiten. In Spanien gab es einen Zuwachs von 7,1 %, während Frankreich, Deutschland und Italien in unterschiedlichem Grad zurückgingen. Im Dezember stiegen die Neuwagenregistrierungen in der EU um 5,1 %, mit einem starken Anstieg in Spanien um 28,8 %, einem leichten Anstieg in Frankreich um 1,5 %, und einem Rückgang in Deutschland und Italien. Batterieelektrische Fahrzeuge bleiben 2024 das drittbeliebteste Fahrzeugsegment, mit einem Marktanteil von 15,9 % im Dezember und 13,6 % im ganzen Jahr, oberhalb der Dieselautos; Benziner machen mit 33,3 % den größten Anteil aus, gefolgt von Hybridfahrzeugen mit 30,9 %.
Peugeot E-3008 (Quelle: Electrek)
Im Dezember sanken die Registrierungen von batterieelektrischen Fahrzeugen um 10,2 %, maßgeblich beeinflusst durch erhebliche Rückgänge in Deutschland und Frankreich, was zu einem Rückgang des Gesamtmarktanteils um 5,9 % gegenüber 2023 führte. Die Registrierungen von Plug-in-Hybridfahrzeugen stiegen um 4,9 % auf einen Anteil von 8,3 % im Dezember, aber das gesamte Volumen fiel im Vergleich zu 2023 um 6,8 %. Die Registrierungen von Hybridfahrzeugen stiegen um 33,1 %, der Marktanteil erhöhte sich auf 33,6 %. Die Registrierungen von Benzinautos sanken im Dezember um 1,8 %, wobei alle wichtigen Märkte außer Spanien einen Rückgang verzeichneten, während der Marktanteil auf 29,6 % fiel. Der Dieselmarkt ging um 15 % zurück, mit einem Marktanteil von 9,8 % im Dezember und einem zweistelligen Rückgang auf den meisten EU-Märkten.
In der EU übertrifft Solarenergie Kohlekraft, Gas sinkt im fünften Jahr in Folge
Europäische Solaranlage (Quelle: Electrek)
Laut dem heute von der Denkfabrik Ember veröffentlichten „European Electricity Review“ beträgt der Anteil der Solarstromerzeugung im Jahr 2024 11 % des gesamten EU-Stroms und übertrifft damit erstmals den Kohleanteil, der unter 10 % gefallen ist. Der Gasanteil an der EU-Stromerzeugung sinkt das fünfte Jahr in Folge, und die Erzeugung von fossilen Brennstoffen ist auf einem historischen Tiefstand.
Chris Rosslowe, leitender Analyst und Hauptautor des Berichts, erklärt, dass die Kontrolle der fossilen Brennstoffe über die europäische Energielandschaft zunehmend abnimmt. Wind- und Solarenergie drängen Kohle an den Rand und führen zu einem strukturellen Rückgang der Gasnutzung. Der Bericht gibt einen umfassenden Überblick über das EU-Stromsystem im Jahr 2024 und analysiert die Jahresdaten zur Erzeugung und Nachfrage in den 27 EU-Mitgliedstaaten, um den Fortschritt beim Übergang von fossilen Brennstoffen zu sauberer Energie zu bewerten.
In der EU wachsen Wind- und Solarenergie weiterhin stark. 2024 überschreitet die Sonnenstromerzeugung erstmals die der Kohle, und die Windenergie übertrifft im zweiten Jahr in Folge die Gasnutzung. Das starke Wachstum der Solarenergie und die Wiederherstellung der Wasserkraft führten dazu, dass erneuerbare Energien fast die Hälfte (47 %) der EU-Stromerzeugung ausmachten. 2024 beträgt der Anteil der fossilen Brennstoffe an der Stromerzeugung 29 %, während er vor der Einführung des Green Deals 2019 noch 39 % betrug, und der Anteil der erneuerbaren Energien lag bei 34 %.
General Motors ruft erneut den Chevrolet Equinox EV zurück
Chevrolet Equinox EV (Quelle: Electrek)
Das 2025er Modell des Chevrolet Equinox EV mit Allradantrieb (AWD) wird aufgrund eines Fehlers im adaptiven Tempomats erneut zurückgerufen. General Motors (GM) benachrichtigte am Mittwoch die US-amerikanische Nationale Behörde für Straßenverkehrssicherheit (NHTSA) über den Rückruf bestimmter Modelle des Jahres 2025. Grund ist ein Softwarekalibrierungsfehler im Bremsregelsystemmodul (BSCM), der dazu führt, dass die Funktion des adaptiven Tempomats nicht wie vorgesehen bremst. Dies kann dazu führen, dass das Fahrzeug bei aktivierter Funktion möglicherweise nicht wie erwartet bremst oder verzögert.
Dieser Rückruf betrifft nur die 2025er Modelle des Chevrolet Equinox EV AWD, die nicht mit Super Cruise ausgestattet sind. Fahrzeuge mit Super Cruise im Front- und Allradantrieb sind nicht betroffen. Im Oktober letzten Jahres berichteten Ingenieure, dass Testfahrzeuge nicht wie erwartet anhielten, und am 8. November begann GM mit der Untersuchung und identifizierte das Problem. GM-Händler werden die Softwarekalibrierung kostenlos aktualisieren, und die Benachrichtigung der Fahrzeughalter ist für den 3. März 2025 geplant.
„ Coole Produkte “
BAC Mono
BAC Mono (Quelle: TopGear)
Der britische Einsitzer BAC Mono ist ein Sportwagen mit nur einem Sitzplatz und zwei Varianten: Mono und Mono R. Er basiert auf einer Fahrgastzelle aus Kohlefaser, wobei der Motor und das Getriebe hinten montiert sind und die Hinterräder antreiben.
BAC Mono (Quelle: TopGear)
Antriebstechnisch war der Mono anfänglich mit einem 2,3-Liter-Atmosphären-Vierzylindermotor von Ford ausgestattet, der dann auf 2,5-Liter und 305 PS aufgerüstet wurde. Der Mono R steigert die Leistung auf 343 PS durch interne Verbesserungen und reduziert das Gewicht von 580 kg auf 555 kg. Im Vergleich zu den Konkurrenten wie dem Caterham Seven und dem Ariel Atom ist der Mono seltener und teurer, mit Preisen über 160.000 Pfund.
BAC Mono (Quelle: TopGear)
Seine Einzigartigkeit beruht auf den verwendeten Materialien, der Qualität und der Handwerkskunst, wie der Einsatz von Graphen in der Karosserie, der das Gewicht um 22 % reduziert und gleichzeitig die Festigkeit und Flexibilität erhöht. 95 % der Lieferkette stammen aus Großbritannien, und 50 % der Materialien werden aus der Umgebung des Unternehmenssitzes bezogen. Leistungsseitig erreicht der Mono die Beschleunigung von 0 - 60 mph in schnellen 2,8 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 170 mph. Ohne Windschutzscheibe und andere Sichtbarrieren erlebt der Fahrer ein intensives Gefühl der Geschwindigkeit und Sicherheit, dank der Kohlefaser-Fahrgastzelle und der hervorragenden Verarbeitung.
Titelbildquelle | Electrek