Xiaomi und Tesla Doppelnutzer: Model 3 fährt sich gut, SU7 hat die höhere Gesamtausstattung | Brief vom Besitzer

｜Modelle dieser Ausgabe: Tesla Model 3, Xiaomi SU7

｜Fahrzeughalter dieser Ausgabe: Unternehmensinhaber der 90er, wohnhaft in Guangdong; Kauf des Tesla Model 3 im Jahr 2020, Kauf des Xiaomi SU7 im Jahr 2024

Mein Tesla ist seit über 4 Jahren in Benutzung und hat mich an viele Orte begleitet. Der Grund für den Kauf des Xiaomi SU7 war einfach: Wir haben viele Xiaomi-Geräte zu Hause, und ich wurde von der Präsentation von Lei Jun beeindruckt. Also habe ich im April letzten Jahres den Xiaomi SU7 bestellt.

Nach einem halben Jahr warten, konnte ich das Auto endlich im September abholen. Da ich täglich viel unterwegs bin, hat mein Xiaomi SU7 mittlerweile auch schon 10.000 Kilometer gefahren.

Diese beiden Autos sind derzeit die angesagtesten Elektrofahrzeuge, und viele in meinem Umfeld haben mich gefragt, was der Unterschied zwischen diesen beiden Autos ist und ob es besser ist, ein Xiaomi oder ein Tesla zu kaufen. Ich kann nur meine Erfahrungen schildern, in der Hoffnung, dass ich euch bei der Entscheidung helfen kann.

Leistung und Fahrverhalten: Xiaomi stabiler und alltagstauglicher, Tesla sorgt für ein „Eins-sein“ mit dem Auto

Meiner Meinung nach ist der Xiaomi SU7 ein komplett ausgestattetes Fahrzeug, das für den täglichen Einsatz geeignet ist, während der Tesla ein „Go-Kart“ ist, das sich für das Genießen des Fahrens eignet.

In Bezug auf die Beschleunigung sehen die Daten des Xiaomi SU7 tatsächlich besser aus, 2,78 Sekunden, sehr eindrucksvoll, oder? Doch ehrlich gesagt fahre ich im Alltag fast nur im Komfortmodus und benutze diese Beschleunigung sehr selten. Eigentlich nur, als ich das Auto neu hatte, um es Freunden zu zeigen.

Tatsächlich sind Pedalantwort, Bremsen und Lenkung des Tesla im Alltag geschmeidiger, insbesondere die Energierückgewinnung. Beim Loslassen des Gaspedals ist das Ruckeln beim Xiaomi SU7 tatsächlich stärker und das Bremsgefühl ist nicht so leicht kontrollierbar wie beim Tesla.

Selbst bei minimaler Energierückgewinnung ist das Fahrerlebnis des Tesla geschmeidiger.

Der Tesla ist kompakt und agil. Für eine Person vermittelt der Model 3 ein ausgeprägtes „Eins-sein“ mit dem Auto. Doch er ist wirklich wie ein „Go-Kart“, mit einem besonders harten Fahrwerk. Beim Überfahren von Bodenschwellen „hebt er glatt ab“, und der Lärm ist auch größer. Für Langstreckenfahrten oder wenn man Mitfahrer hat, ist der Tesla nicht besonders komfortabel.

Da der Xiaomi breiter und größer ist, vermittelt er ein Gefühl der Stabilität. Ohne bewusst Vollgas zu geben, fährt er sich ähnlich wie ein BMW 5er oder Audi A6L. Auf der Autobahn erreicht man unbemerkt Geschwindigkeiten von 120 km/h.

Ausstattung und Intelligenz: Xiaomi hat volle Ausstattung und bietet kostenlos autonomes Fahren, bei Tesla sind nur noch die Einfachheit und Bequemlichkeit Vorteile

Der Grund, warum ich immer häufiger den Xiaomi SU7 für Ausfahrten nehme, ist vor allem die umfangreichere Gesamtausstattung von Xiaomi.

Erstens hat Xiaomi belüftete Sitze. Mein alter Tesla hat das nicht, was schnell zu Schweißbildung führt und Flecken auf den Sitzen hinterlässt. Ich empfinde das als unbequem und unästhetisch.

Zweitens hat Xiaomi einen Kühlschrank. Wenn es ein Extrakaufoption wäre, würde ich es vielleicht nicht wählen, aber es wurde im April als Geschenk mit den ersten Bestellungen geliefert, und das gefällt mir sehr. Im Sommer kann man sich Getränke kühlen, was emotional und praktisch einen Mehrwert bietet.

Drittens ist die Sprachsteuerung von Xiaomi wirklich großartig. Sie reagiert schneller als Tesla, ist sensibler und arbeitet mit meinen Xiaomi-Lautsprechern zu Hause zusammen. Jetzt kann ich, bevor ich das Haus verlasse, einfach sagen: „Hey, Xiaomi“, und es startet die Heizung im Auto. Das ist viel praktischer als Tesla.

Allerdings finde ich die Bedienlogik des Xiaomi-Betriebssystems nicht sehr benutzerfreundlich. Das Tesla-System ist bekannt für seine Einfachheit, Direktheit und Bequemlichkeit, mit einem Hauptmenü, und die klimatischen Einstellungen können einfach von unten auf dem Bildschirm getippt werden.

Bei Xiaomi ist das anders. Ein Beispiel: Wenn das Klimasteuerungsfenster offen ist, wird es nicht automatisch zur Hauptseite zurückkehren. Außerdem, wenn ich die Richtung des Luftauslasses ändern möchte, sind die Lüfter auf dem Bildschirm weiß, ebenso wie der Hintergrund, was die Ansicht erschwert.

Als ich das Auto neu hatte, konnte ich den Entnebelungsknopf nicht finden und musste ihn per Spracheingabe aktivieren. Möglicherweise ist die Sprachsteuerung so gut, dass man den Komfort der Bildschirmbedienung leicht übersieht, weil alles auch per Handy oder anderen Xiaomi-Geräten gesteuert werden kann.

Was das autonome Fahren betrifft: Xiaomis Autobahn-NOA und City-NOA sind kostenlos, während Tesla dafür Gebühren erhebt, ab 32.000. Die Tatsache, dass das autonome Fahren von Xiaomi kostenlos ist, macht es natürlich attraktiver.

Ich fahre oft über Hochstraßen zur Arbeit, was mit dem Xiaomi weniger anstrengend ist. Doch Xiaomi entwickelt das autonome Fahrsystem gerade im ersten Jahr, es gibt noch Verbesserungsbedarf. Nicht nur das mangelhafte fahrerassistierte Fahren in der Stadt, sondern auch die Autobahn-NOA hat noch viele Fehler.

Zum Beispiel in einem Abschnitt auf meiner Stammtour auf der Hochstraße weicht der Xiaomi oft aus der Spur ab. Nach Rückmeldung an den Hersteller konnte in diesem Abschnitt nur noch der LCC eingeschaltet werden, und die Hochautobahn-NOA wird nicht mehr unterstützt. Danach hatte ich auch den Eindruck, öfter eingreifen zu müssen.

Das intelligente Fahren von Tesla soll im Ausland sehr gut funktionieren, aber der Preis ist ehrlich gesagt sehr hoch. Auch wenn es irgendwann in China verfügbar sein sollte, würde ich es mir wahrscheinlich nicht leisten. Also momentan sehe ich den Vorteil beim intelligenten Fahren bei den einheimischen Herstellern, Xiaomi mag zwar noch nicht das beste Erlebnis bieten, aber es ist zumindest kostenlos und wird mit verbesserten Technologien irgendwann besser sein.

Dann gibt es noch kleinere Unterschiede. Zum Beispiel beim Sitzen, was vielen wichtig ist, aber ich möchte hinzufügen, dass beide Autos Limousinen sind, und die Rücksitzerfahrungen sind bei beiden schlecht. Mit einer Körpergröße von über 180 cm sind die Rücksitze beider Autos ziemlich eng. Aber die Vordersitze im Xiaomi sind objektiv geräumiger und bieten mehr Komfort und Beinfreiheit.

｜Laut einer offiziellen Ankündigung von Xiaomi Automotive wurde am 23. Dezember 2024 die Version 1.4.5 von Xiaomi HyperOS veröffentlicht, die mehrere Updates für das intelligente Fahren umfasst.

｜In der Version 1.4.5 hat Xiaomi das autonome Fahren mit dem VLM-Modell für visuelle Sprache integriert, um die Erkennungsfähigkeiten in komplexen Szenarien wie Baustellen und dunklen Straßen zu verbessern. Gleichzeitig wurde die City-Pilot-Assistenz intelligenter gestaltet, indem die Häufigkeit von Fahrspurwechseln verringert wurde.

Reichweite: Xiaomi bietet eine längere Gesamtreichweite, Tesla hat effizienteren Stromverbrauch

Ich wohne in Guangdong, wo die Wintertemperaturen nicht sehr niedrig sind und ich eine Hausladestation habe, weshalb ich kaum Reichweitenangst habe.

Der Xiaomi SU7 Max kann bei voller Ladung und sparsamer Fahrweise fast 600 Kilometer zurücklegen, bei aggressiverem Fahren erreicht er immer noch 500 Kilometer. Aber wegen der Sicherheit der NMC-Batterie lade ich normalerweise nur bis zu 80%, was einer Reichweite von etwas über 400 Kilometern entspricht.

Die Reichweite des Model 3 ist geringer als bei Xiaomi. In den ersten Jahren nach dem Kauf konnte ich 400 Kilometer fahren, aber in den letzten Jahren ist die Reichweite langsam auf 390, 380, 370 Kilometer gesunken.

Die Tesla-Leute sagen, dass die angezeigte Reichweite nicht die reale ist und das man tatsächlich über 400 Kilometer fahren könnte. Zudem soll der Akku in den ersten Jahren am meisten abnehmen und sich dann stabilisieren. Ob das stimmt, weiß ich nicht.

Ich habe jedoch festgestellt, dass der Stromverbrauch dieser beiden Autos tatsächlich Unterschiede aufweist.

Der Xiaomi verliert über Nacht in der Garage 2-3% der Ladung, während der Tesla nur 3% in einer Woche verliert. Durch den Austausch mit anderen Besitzern habe ich erfahren, dass der LiDAR von Xiaomi nachts ebenfalls im Betrieb zu sein scheint, was einer der Gründe für den schnelleren Batterieabfall sein könnte.

Beide Fahrzeuge sind eigentlich gut: Der Tesla bietet ein besseres Fahrerlebnis und hat geringere Lärmbelästigung und mehr Komfort. Xiaomi hat eine umfangreiche Ausstattung, kostenfreies autonomes Fahren und einen günstigeren Preis, weshalb es einige nicht so benutzerfreundliche Aspekte gibt.

Wenn ich nach einer Fahrt mit dem Xiaomi wieder in den Tesla steige, schießt mir oft der Gedanke durch den Kopf: Der Übergang von Luxus zu Einfachheit ist schwer. Hat man sich an die Sprachsteuerung im Xiaomi gewöhnt, merkt man im Tesla, dass alles von Hand bedient werden muss.

Jeder hat seinen eigenen Geschmack: Wenn ich alleine in einem Auto bin, bevorzuge ich Tesla, aber wenn ich Mitfahrer habe, mag ich Xiaomi mehr. In zwei bis drei Jahren werde ich eines der beiden durch einen SUV ersetzen.

Ob ich den Tesla Model 3 oder den Xiaomi SU7 verkaufe, habe ich auch schon überlegt. Den Tesla fahre ich bereits viele Jahre, und ich stimme der Beschreibung „stabil und zuverlässig“ zu, was wirklich beruhigend ist.

Letztendlich werde ich den Autowert und die Frage, ob bei älteren Modellen wie dem Xiaomi SU7 oder dem Model 3 in ein paar Jahren mehr Probleme auftreten, berücksichtigen.

Ich denke, dass die Gedanken von erfahrenen Autofahrern ähnlich sind: Der schöngemobene Komfort ist beim Kauf des Autos wichtig, aber die Kosteneffizienz im Gebrauch ist das Wichtigste.

„Jedes Jahr werden hunderte neue Autos vorgestellt, technische Innovationen verwirren die Sinne, letztendlich spricht das Produkt für sich. Wie ein Auto performt und welche Erlebnisse es für Fahrer schafft, welche Geschichten erzählt werden, bleibt den Besitzern überlassen. 36Kr Auto hört vielen Autobesitzern zu und bringt mit der Rubrik „Fahrertagebuch“ deren Stimmen zum Ausdruck. Besitzern wird eingeladen, Geschichten und Erfahrungen einzusenden, Kontakt: Coconut_cai“