Niemand ist besser geeignet, Motorräder zu bauen, als Wei Jianguo.

Great Wall Seelenübergabezeremonie (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Im Jahr 2024, unter dem Verkaufsdruck der Autohersteller, wird die Strömungsangst immer offensichtlicher.

Lei Jun feuerte den "ersten Schuss" im Kampf der Autounternehmenschefs und führte viele große Namen an, die normalerweise im Hintergrund die Fäden ziehen, indem er persönlich Tests durchführte, Live-Streams startete und Produkte bewarb. Unermüdlich bauten sie ihre persönliche Marke auf und schufen ihre eigene Persönlichkeit, um den Verbrauchern zu vermitteln: "Ich verstehe mehr von Autos als andere".

Great Wall Seelenübergabezeremonie (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Interessanterweise wird unter den IP-Kommentaren dieser großen Namen ein weiteres Wort verwendet, um deren Inhalte zu beschreiben: "abstrakt". Einige testen die Leistung ihrer Produkte durch Live-Streams von "illegalem Überschreiten der Geschwindigkeit", andere präsentieren Produktszenarien durch "Live-Streaming von Hot Pot im Auto" usw. Alle versuchen, Lei Jun nachzumachen, aber nur wenige übertreffen ihn, und letztendlich leidet das eigene PR-Team darunter.

Doch es gibt jemanden, der gerade die "ohne Eitelkeit" überschritten hat und weiterhin an vorderster Front kämpft. Mit aufrechter Haltung, einem eleganten Outfit und den klassischen "gelben Schuhen" taucht er regelmäßig in der Öffentlichkeit auf, mit einer Mischung aus Stolz und Aufrichtigkeit. Wenn Lei Jun durch seine persönliche Anziehungskraft junge Menschen begeistert hat, dann hat Wei Jianjun mehr "alte Hasen" durch seine unnachgiebige Entschlossenheit beeindruckt. In dieser Ära, in der der Traffic König ist, hat er sich entschieden, das Schwierigste zu tun, um diese Ära herauszufordern, Produkte zu perfektionieren, bevor der Traffic thematisiert wird.

Wei Jianjun Pressekonferenz (Quelle: Unternehmensoffiziell)

"Milliarden-Wette auf "Schweres Motorrad", nicht nur aus Leidenschaft"

In Peking am Jahresende, obwohl es kalt war, schien die Sonne weiterhin strahlend. An einem normalerweise angenehmen Samstag durchbrachen Motorengeräusche die Ruhe. Für Wei Jianjun war dies ein sehr wichtiger Tag am Ende des Jahres 2024, da er an der Zeremonie zur Übergabe des ersten Besitzes des Great Wall Soul S2000 in Peking teilnehmen musste. Er wollte den Schlüssel persönlich an jeden Besitzer übergeben; das war selten bei den Produktveröffentlichungen von Great Wall, und die letzte Zeremonie, die Wei Jianjun persönlich besuchte, war die Übergabe des Tank 700, eines robusten Luxus-SUVs mit einem Startpreis von fast 500.000 Yuan, was zeigt, dass der S2000 in Wei Jianjuns Herzen einen besonderen Stellenwert einnimmt.

Seelen S2000 ab Werk (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Der Motorradmarkt in China hat längst den Blue Ocean erreicht. Im Jahr 2023 betrug der Absatz von Motorrädern in China insgesamt 18,9907 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 11,34% im Vergleich zum Vorjahr. Einerseits wird der Markt ständig von "E-Bikes" durchdrungen, der Absatz von benzinbetriebenen Motorrädern schwindet und erscheint zunehmend wie Spielzeug. Andererseits führen die unfreundliche Politik und die öffentliche Meinung dazu, dass Motorräder in der öffentlichen Wahrnehmung nach wie vor Nischenprodukte sind, insbesondere "schwere Motorräder" als Juwel der Motorradwelt.

Honda Goldwing (Quelle: Unternehmenswebsite)

Feedback vom Great Wall Soul Team zeigt, dass das Ergebnis bei der Untersuchung des Ziels Honda Goldwing in Bezug auf den S2000 überraschend war, als es in einem Jahr nur 28 Einheiten verkaufte, was das Team erstaunte. Ein weiteres klassisches "schweres Motorrad", die BMW R18, erfuhr ebenfalls stetige Preissenkungen im Inland. Unabhängig davon, ob es sich um die über 400.000 Yuan teure Honda Goldwing oder die fast 300.000 Yuan teure BMW R18 handelt, sind die Einstiegshürden für die Nutzer extrem hoch. Ist der ab 200.000 Yuan startende S2000 wirklich realisierbar?

Soul Beijing Flagship-Store (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Aber Wei Jianjun denkt anders; "Man muss etwas tun, das anders ist als das, was andere tun. Great Wall hat über 30 Jahre Erfahrung im Autobau und technisches Know-how und ist voll in der Lage, ein schweres Motorrad zu bauen, auf das Motocross-Fans stolz sein können. Chinesen sollten eine eigene High-End-Motorradmarke haben." Also übernahm Wei Jianjun persönlich die Verantwortung, stellte ein über 3.000-köpfiges Entwicklungsteam zusammen und investierte 1 Milliarde in sechs Jahren, um ein unübertroffenes 8-Zylinder-Schweres Motorrad zu entwickeln.

Wei Jianjun, der Autos baut, ist Lao Wei, aber Wei Jianjun, der Motorräder baut, wird von den Motorradfreunden als "Jun Ge" bezeichnet.

Von der ersten Präsentation im Mai dieses Jahres bis zur geplanten Markteinführung im Juli, die schließlich auf Ende Dezember verschoben wurde, wurde die Lieferzeit des Soul S2000 immer wieder verschoben. Die Partner von Great Wall erklärten resigniert: "Es geht nicht anders, die Anforderungen von General Wei sind zu hoch, wir justieren ständig." In Bildern, die online auftauchten, konnte man oft Wei Jianjun auf dem S2000 zwischen Shizhuang Village und der Great Wall-Zentrale pendeln sehen.

Neben Wei Jianjuns Beharrlichkeit kämpft auch das Soul-Team "mit dem Rücken zur Wand". Als erstes Produkt von Soul ist die Definition des S2000 nicht nur das Produkt, sondern der Marke. Wie die Marke erfolgreich das "High-End-Label" in den Köpfen der Zielnutzer verankert, daran muss das Soul-Team arbeiten – ähnlich wie Mercedes-Benz, das immer vom S-Klasse-Design startet, bevor es auf die C-Klasse wechselt, sodass ein Kauf der S-Klasse nicht wie ein größeres Modells der C-Klasse wirkt und umgekehrt. Der S2000 soll Souls S-Klasse sein.

Soul S2000 Test (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Deshalb darf der Soul S2000 für Great Wall Soul nur erfolgreich sein, nicht scheitern. Das gesamte Team führte umfangreiche fahrzeugtaugliche mechanische Tests durch, simulierte Hochgeschwindigkeitstests auf einem 290 Kilometer langen Rundkurs im Xushui-Testgelände, im Höhenbereichsimulator, auf dem Schwingungsgestell, bei der elektromagnetischen Verträglichkeit, im NVH-Testbereich des Fahrzeugs und in vielen weiteren professionellen Fahrzeugtesteinrichtungen. Insgesamt repräsentiert der Soul S2000 für Wei Jianjun nicht nur seine "Leidenschaft", sondern auch sein Vertrauen in Great Wall und dessen gesammeltes technisches Know-how.

"Autobau eröffnet eine ‚zweite Kurve‘ für den Bau von Motorrädern"

In Finanzanalysen verwenden Broker gerne das Konzept der "zweiten Kurve", um eine neue Runde von Wachstum für das Geschäft, das Produkt oder das Modell eines Unternehmens zu beschreiben. Der Kern der "zweiten Kurve" liegt darin, rechtzeitig einen neuen Wachstumsfaktor zu starten, bevor die erste Kurve zurückgeht, um den Rückgang und Stillstand des Unternehmens zu verhindern. Offensichtlich ist Motorradbauen in Bezug auf den Geschäftserlös und den Markt der Great Wall keine "zweite Kurve" im Vergleich zum Autobauen, aber in technischer Hinsicht eröffnet der Autobau eine „zweite Kurve“ für den Bau von Motorrädern.

Der 8-Zylinder-Motor und das 8DCT-Getriebe der Great Wall Soul sind eine Branchenpremiere und eine chinesische Premiere. Betrachtet man die 20-jährige Entwicklung von Motorrädern mit großem Hubraum in China, kann man die Anzahl der gut gebauten Motorradmotoren mit über 500 ccm an einer Hand abzählen. Im Gegensatz dazu sind klassische Modelle wie Hondas Goldwing oder BMWs R18 eng mit dem "Autobau" verbunden.

Soul S2000 (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Auch der Soul S2000 ist so. Wei Jianjun äußerte sich bei der Erwähnung des 8-Zylinder-Boxermotors überrascht: "Das Motorrad ist ein Beweis für unsere Fähigkeiten, und der 8-Zylinder-Boxer-Motorradmotor ist viel schwieriger als ein Automotor. Doch der Boxer ist die DNA der zukünftigen Soul-Motorräder, weil Soul dem Fahrer ein besseres Handling-Erlebnis bieten möchte." Tatsächlich ist es so, dass man bei Autos weniger auf den Umfang und die Leichtbauweise achten muss, während dies bei Motorrädern technische Herausforderungen darstellen.

Soul S2000 8-Zylinder-Boxermotor (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Gleichzeitig, laut Great Wall Soul Ingenieuren, hat der Soul S2000 zwei weitere Highlights: Zum einen das 8DCT-Getriebe mit einer doppelten Schaltstruktur, das einfacher und reibungsloser zu bedienen ist als das 7DCT der Honda Goldwing, zum anderen verfügt er über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, die von der Präzisionsfahrwerksabteilung von Great Wall entwickelt und produziert wird, während der Rahmen durch ein stärkeres integriertes Gießverfahren gefertigt wird, das der Qualität von Automobilprodukten entspricht.

"Das ist ein ‚schweres Motorrad‘, das besser für Chinesen geeignet ist"

Bei der Übergabezeremonie bemerkte Wei Jianjun: "Als erfahrener Motorradfahrer habe ich viele Motorräder großer Marken ausprobiert und festgestellt, dass deren Größen für Chinesen nicht geeignet sind. Daher habe ich zu Beginn des S2000-Projekts vom Team verlangt, ein Motorrad zu entwerfen, das jeder fahren kann." Tatsächlich zeigt der Soul S2000 bei vielen Details das nationale Stolzgefühl von Wei Jianjun.

Soul S2000 ab Werk (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Die Größenstandards stammen aus der Körpergröße der Chinesen, das Designkonzept basiert auf dem "Chinesischen Erwachenlöwen". Alle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten des Fahrzeugs, vom Design bis zur Umsetzung, wurden intern bei Great Wall durchgeführt. Die "Smart Cabin" der chinesischen Autohersteller wurde auch im Soul S2000 umgesetzt. Es ist schwer vorstellbar, dass ein schweres Motorrad mit einem Automobile-zertifizierten 8155-Chip, einem 12,3-Zoll-Display und Sprachsteuerung ausgestattet ist. Doch im Soul S2000 erscheint all dies logisch.

Der Komfort an Bord ist zahlreich, alle berührbaren Teile können beheizt werden, ein selbst entwickeltes 360-Watt-Soundsystem, Nappa-Leder-Quiltsitze usw. Kurz gesagt, im Soul S2000 zeigt sich Wei Jianjuns nationaler Stolz.

Bei einem Interview mit den Medien stellte Wei Jianjun fest, dass das Thema und das Interesse, die die Soul-Motorräder mit sich bringen, für die gesamte Great Wall-Gruppe von unschätzbarem Wert sind. Er ist sich bewusst, dass Soul kurzfristig schwer rentabel sein wird, aber er weiß auch, dass es besser ist, ein repräsentatives Produkt zu schaffen, das für sich selbst steht, anstatt auf der Bühne zu stehen und sich ständig selbst zu "vermarkten". So entstand das Soul Bike, das sowohl Wei Jianjuns jugendlichen Idealismus als auch seine Leidenschaft und Besessenheit für Maschinen repräsentiert.

Eröffnungszeremonie des Great Wall Soul Beijing Store (Quelle: Unternehmensoffiziell)

In dieser Ära, in der der Traffic König ist, bemühen sich die CEOs der Autohersteller, sich ein "Auto-liebendes" und "Auto-verstehendes" IP-Image zu schaffen, zu sehr auf Selbstdarstellung konzentriert und dabei die echte Nutzererfahrung außer Acht lassend. Dennoch ist Great Wall anders; ein erheblicher Teil der ersten Käufer des Soul S2000 sind ehemalige Tank-Besitzer, zu denen erfahrene "alte Hasen", zentrale "Brancheneliten" und sogar zahlreiche Millennials und Mitglieder der Generation Z gehören. Sie teilen alle die Anerkennung für Wei Jianjun und Great Wall.

Wei Jianjun mit der Happiness 250 (Quelle: Unternehmensoffiziell)

Das Kontingent von 288 Einheiten, mit einem Einzelpreis von über 200.000 Yuan, war ausverkauft, sobald der Soul S2000 auf den Markt kam. Nicht nur das Soul-Team war überrascht, sondern auch Wei Jianjun selbst. Bei der Übergabezeremonie, als er das Bild der Happiness 250 sah, die seine Jugend begleitet hatte, zeigte sich in seinen entschlossenen und überzeugten Augen ein Hauch von Zufriedenheit.