Tesla Shanghaier Werk wird von Fei Wenjin übernommen, der frühere Werksleiter Song Gang wird zu Envision Energy wechseln | Exklusiv von 36Kr

36Kr hat exklusiv erfahren, dass Song Gang, ehemaliger Vizepräsident der Produktion bei Tesla und ehemaliger Werksleiter der Fabrik in Shanghai, kürzlich das Unternehmen verlassen hat und voraussichtlich in wenigen Wochen zu Envision Energy wechseln wird, Envision Energy ist ein Energieunternehmen, das sich auf die Integration von Windturbinen und Energiesystemen spezialisiert hat.

Die Position des Werksleiters der Fabrik in Shanghai wird von Fei Wenjin übernommen, dem Senior Director für Fahrzeug- und Teilequalität. Laut Quellen gegenüber 36Kr ist Fei Wenjin für die Qualitätsabteilung verantwortlich, die mit verschiedenen Produktionsprozessen in Kontakt steht, den gesamten Produktionsprozess kennt und sehr motiviert ist.

Die Position des Werksleiters in der Tesla-Fabrik in Shanghai ist eine der Schlüsselpositionen im Tesla-China-System und verantwortlich für die Verwaltung des ersten und zweiten Werks in Shanghai sowie der Fabriken für Batterien und Motoren. Abgesehen von der Lieferkette, die direkt vom Tesla-Hauptsitz in den USA verwaltet wird, werden alle anderen produktionsbezogenen Geschäftsbereiche vom Werksleiter verwaltet.

Song Gang arbeitete zuvor bei Ford und SAIC General Motors und hat einen Hintergrund in Einkauf und Lieferkette. Nach seinem Eintritt bei Tesla im Jahr 2018 führte er Tesla innerhalb eines Jahres zur Lokalisierung der Produktion von Model 3.

Gleichzeitig war er für die Inbetriebnahme des zweiten Werks verantwortlich, in dem das Model Y produziert wird. Derzeit ist das zweite Tesla-Werk weltweit führend in Bezug auf Produktionseffizienz und Qualität.

Nach der Bekanntgabe von Song Gangs Rücktritt spekulierten Branchenkreise über seine zukünftigen Schritte, und es gab zahlreiche Gerüchte über seine mögliche Beschäftigung bei Unternehmen wie Xiaomi und NIO im Bereich der neuen Energiefahrzeuge.

Laut 36Kr ist derzeit aus internen Quellen von Unternehmen wie Xiaomi und NIO, aus denen Gerüchte stammen, kein Hinweis darauf erkennbar, dass Song Gang beigetreten ist.

Wang Hua, General Manager der PR-Abteilung bei Xiaomi, sagte öffentlich auf sozialen Medien: "Unser Fabrikdirektor Ji bei Xiaomi Automobiles ist ebenfalls exzellent, das reicht aus", was indirekt die Gerüchte über Song Gangs Beitritt zu Xiaomi widerlegte.

Ein leitender Angestellter eines Automobilunternehmens teilte 36Kr mit, dass man Vertrauen in das lokale Fertigungssystem haben sollte, dass auch hier reichlich Talente vorhanden sind und dass Teslas Erfolg ebenfalls auf der Basis der chinesischen Industrie aufgebaut wurde, obwohl er nicht "mythologisiert" wurde.

In der frühen Phase der Branchenentwicklung war das Produktionsmodell der Tesla-Fabrik in Shanghai führend, aber mit den verstärkten Anstrengungen der inländischen Automobilunternehmen im Automobilbau verkleinert oder verschwindet dieser Abstand.

Seit November 2019, als das erste Fahrzeug von Li Auto die Produktionslinie verließ, hat das neue Kraftfahrzeugunternehmen in weniger als fünf Jahren erfolgreich eine Million Autos produziert.

Xiaomi, das seit drei Jahren besteht und erstmals in den Automobilbau eingestiegen ist, hat in neun Monaten den Rekord für die schnellste Produktion von 100.000 Fahrzeugen eines neuen Automobilunternehmens aufgestellt. Nach weniger als einem Jahr nach dem Börsengang hat es eine monatliche Produktion von über 20.000 Fahrzeugen erreicht.

Hinter dieser Geschwindigkeit reift das Produktionsmodell der inländischen Automobilunternehmen zunehmend.

Das integrierte Druckgussverfahren ist ein Herstellungsverfahren, das zuerst von Tesla übernommen wurde und später zum Industriestandard wurde. Xiaomis in diesem Jahr eingeführter "Xiaomi Super Large Die Casting" wiegt 9.100 Tonnen und übertrifft nicht nur die 6.000 Tonnen der Tesla-Fabrik in Shanghai, sondern auch die 9.000 Tonnen der fortschrittlichsten Druckgusstechnik von Tesla in den USA um 100 Tonnen.

Der Kern der Li Auto-Fabrik ist die intelligente Fertigung. Das von Li Auto selbst entwickelte "Li-MOS"-Managementsystem deckt den gesamten Zyklus von der Bestellung bis zur Fahrzeugauslieferung ab und ermöglicht ein umfassendes Management aller Geschäftsbereiche, was die Produktqualität und Produktionseffizienz erheblich verbessert.

Aktuell benötigt Li Auto nur 25 Stunden, um ein Fahrzeug von einer Stahlplatte bis zur Fertigstellung zu bringen.

Hinter der "Vergötterung" der Tesla-Fabrik in Shanghai liegt eine Lokalisierungsrate der Lieferkette von über 95 %, und 99,99 % der Mitarbeiter sind Chinesen. Sowohl Verbraucher als auch Hersteller hinterfragen zunehmend diesen "Mythos".

Der Fortschritt in der Automobilfertigung ist letztlich ein Ergebnis des kontinuierlichen Fortschreitens der chinesischen Fertigungsindustrie. Eine zunehmend ausgereifte Lieferkette bietet inländischen Automobilunternehmen zunehmend die Möglichkeit, auf Herstellungsebene zu überholen.