Volvo verzeichnet im November ein globales Verkaufswachstum bei Plug-in-Modellen, Teslas lenkradloses Design schafft neue Marktbedürfnisse｜Übersee-Tagesbericht
「 Top 3 Nachrichten 」
Neuer Papstwagen enthüllt: Mercedes vollelektrische "Papstlimousine" an den Vatikan übergeben
Kernpunkte:
Kürzlich hat Mercedes-Benz das erste vollelektrische Papstmobil in der Geschichte an den Vatikan ausgeliefert, womit Papst Franziskus offiziell in die Ära der Elektromobilität eintritt. Diese speziell angefertigte elektrische Papstlimousine basiert auf dem Mercedes G-Klasse SUV und ist hauptsächlich in Weiß gehalten, mit speziellen Anpassungen, um den Bedürfnissen des Papstes während öffentlicher Auftritte gerecht zu werden.
Der vollelektrische Papstwagen hat ein Design mit vier unabhängigen Motoren, sodass das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit präzise gesteuert werden kann, um Sicherheit und Komfort während öffentlicher Auftritte zu gewährleisten. Das Fahrzeug hat einen offenen Sitzbereich mit einem komplett weißen, 360-Grad drehbaren Hochlehnsitz, damit der Papst aus einer erhöhten Position den Menschen zuwinken kann. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit einem abnehmbaren Dach ausgestattet, um den Papst vor schlechtem Wetter zu schützen. Bemerkenswert ist, dass das Papstwagen nicht das traditionelle Design mit Glas-Seitentüren hat, sondern stattdessen offen bleibt.
Mercedes-CEO Ola Källenius erklärte: "Das ist eine besondere Ehre für unser Unternehmen, und ich danke seiner Heiligkeit für sein Vertrauen. Mit diesem Papstwagen senden wir ein klares Signal für Elektromobilität und CO2-Reduktion. Mercedes steht nicht nur für das Besondere und Individuelle, sondern wir konzentrieren uns darauf, bis 2039 die Voraussetzungen für eine klimaneutrale Fahrzeugflotte zu schaffen."
Mercedes und der Vatikan haben eine lange Geschichte der Zusammenarbeit; in den letzten 100 Jahren wurden etwa ein Drittel der Papstmobilien von Mercedes hergestellt. Der vollelektrische Papstwagen, bekannt als G 580, ist mit einer 116 kWh Batterie ausgestattet, die in 32 Minuten von 10% auf 80% aufgeladen werden kann, was dem Papst ausreichend Zeit für langsame Fahrten bietet und sicherstellt, dass das schnelle Aufladen dem Papst nicht zu lange Warten verursacht. Der Vatikan hat außerdem angekündigt, die vorhandenen Fahrzeuge schrittweise durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, mit dem Ziel bis 2030 eine vollständige Elektrofahrzeugflotte zu haben. Letzten Monat gab Volkswagen bekannt, dass sie als Partner zur Förderung dieses Plans fungieren werden und ab dem nächsten Jahr fast 40 vollelektrische Fahrzeuge, darunter den ID.3, ID.4 SUV und den ID.5, ausliefern werden. Der neue Mercedes-Papstwagen eignet sich besonders gut für kurze Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit und häufigen Stopps in städtischen Umgebungen. Der Papst wird eine geräuschlose, emissionsfreie Fahrt erleben, während die Zuschauer nicht mehr unter Abgasen leiden müssen. Dies ist zweifellos eine Win-Win-Situation.
Neues elektrisches Mercedes G-Klasse Papstwagen (Quelle: Electrek)
Meinung:
Die Übergabe des ersten vollelektrischen Papstwagens von Mercedes an den Vatikan ist nicht nur ein symbolisches Ereignis im Elektromobilitätsprozess der Automobilindustrie, sondern auch ein starker Antrieb für die weltweiten CO2-Reduktionsbemühungen. Diese Maßnahme zeigt nicht nur Mercedes' technologische Kompetenz im Bereich der Elektrofahrzeuge, sondern auch eine tiefgreifende Interpretation des Umweltbewusstseins. Aus Umweltperspektive wird die Nutzung des Elektropapstwagens die CO2-Emissionen in der Region Vatikanstadt verringern und ein Modell für die globale Kohlenstoffreduktion liefern. Gleichzeitig sendet es ein starkes Signal: Selbst religiöse Führer umarmen aktiv neue Energien und fördern umweltfreundliche Transportmittel. Dieses vorbildliche Verhalten wird zweifellos einen tiefgreifenden Einfluss auf die Anhänger und die Öffentlichkeit weltweit haben und mehr Menschen ermutigen, Elektrofahrzeuge als Transportmittel zu wählen.
Darüber hinaus zeigt das Design des Elektropapstwagens auch die Bedeutung der Sicherheit des Papstes. Das Design mit vier unabhängigen Motoren stellt die Stabilität bei niedriger Geschwindigkeit sicher, während der offene Sitzbereich es dem Papst ermöglicht, näher an die Menschen heranzukommen, was in früheren Papstwägen schwierig war. Dieses Design verbessert nicht nur das Fahrerlebnis des Papstes, sondern stärkt auch die Verbindung zwischen dem Papst und seinen Anhängern. Insgesamt ist die Überlieferung des Mercedes-Elektropapstwagens nicht nur ein technologischer Durchbruch, sondern auch die Verbreitung von Kultur und Umweltbewusstsein. Es symbolisiert den Beginn einer grüneren, bürgernäheren Ära. Mit dem stetigen Fortschritt der Elektrotechnik und dem zunehmenden Umweltbewusstsein können wir in Zukunft auf mehr solche Innovationen hoffen, die gemeinsam die Welt in eine nachhaltigere Entwicklungsrichtung bewegen.
Volvo verzeichnet 40% Wachstum bei Plug-in-Modellen im November, 48% des Gesamtumsatzes
Kernpunkte:
Die Volvo Cars Corporation hat die globalen Verkaufszahlen für November veröffentlicht und insgesamt 66,977 Fahrzeuge verkauft, ein Anstieg von 5% gegenüber dem Vorjahr. Dieses Wachstum wurde hauptsächlich durch die Märkte in Europa und den USA angetrieben. Trotz eines Rückgangs der Verkaufszahlen in China blieb die Performance der elektrifizierten Modelle von Volvo stabil. Der Verkauf der elektrifizierten Modelle von Volvo – einschließlich vollelektrischer und Plug-in-Hybrid-Modelle – stieg im Vergleich zum Vorjahr um 40% und machte im November 48% der Gesamtverkäufe aus. Vollelektrische Modelle machten 21% der Gesamtverkäufe aus. Der kumulierte Absatz von Januar bis November erreichte 689,585 Fahrzeuge, ein Anstieg von 9% im Vergleich zum Vorjahr. Auf dem europäischen Markt erreichten die Verkaufszahlen von Volvo im November 31,611 Fahrzeuge, ein Anstieg von 20% gegenüber dem Vorjahr. Der Absatz elektrifizierter Modelle stieg im Vergleich zum Vorjahr um 39% und machte 65% der gesamten europäischen Novemberverkäufe aus. In den USA stiegen die Verkaufszahlen im November um 5% auf 12,259 Fahrzeuge. Der Absatz elektrifizierter Modelle wuchs im Vergleich zum Vorjahr um 58%, während Plug-in-Hybrid-Modelle um 96% zulegten.
Auf dem chinesischen Markt erreichte Volvo im November einen Absatz von 13,923 Fahrzeugen, was einem Rückgang von 8% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Absatz elektrifizierter Modelle lag bei 1,847 Einheiten, was einem Wachstum von 38% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Volvo XC60 war mit 21,586 verkauften Einheiten das meistverkaufte Modell im November, gefolgt von XC40/EX40 mit insgesamt 14,613 Einheiten, und der XC90 mit 10,533 verkauften Einheiten. Das Verkaufswachstum von Volvo Cars zeigt den Erfolg der Elektrifizierungsstrategie auf dem globalen Automobilmarkt. Besonders auf den Märkten in Europa und den USA hat das starke Wachstum der elektrifizierten Modelle entscheidend zum globalen Verkaufswachstum von Volvo beigetragen. Trotz der Herausforderungen auf dem chinesischen Markt zeigt das Wachstum der elektrifizierten Modellverkäufe Volvos festes Engagement in der Elektrifizierungsstrategie.
Volvo EX30 (Quelle: ElectricCarsReport)
Meinung:
Das Absatzwachstum von Volvos elektrifizierten Modellen im November sowie der Anstieg des Anteils elektrifizierter Modelle am Gesamtabsatz zeigt die positive Entwicklung von Volvos Elektrifizierungsstrategie auf dem globalen Automobilmarkt. Diese Leistung unterstreicht nicht nur Volvos Engagement für Elektrifizierungstechnologien, sondern reflektiert auch den wachsenden Marktbedarf an Elektrofahrzeugen. Aus marktbezogener Sicht zeigt die starke Performance der elektrifizierten Modelle von Volvo auf den europäischen und amerikanischen Märkten, dass die Akzeptanz von Elektroautos in diesen Regionen zunehmend zunimmt und der Markt für Elektrofahrzeuge rapide wächst. Besonders in Europa, wo der Anteil elektrifizierter Modelle an den Verkaufszahlen 65% erreicht, liegt dieser deutlich über dem globalen Durchschnitt und zeigt Europas führende Rolle in der Förderung der Elektrifizierung.
Auf dem chinesischen Markt zeigt das Wachstum trotz eines allgemeinen Verkaufsrückgangs, dass Volvo in seiner Elektrifizierungsstrategie fest entschlossen ist. Als weltweit größter Automobilmarkt bleibt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in China stark, und Volvo muss seine Bemühungen zur Förderung von elektrifizierten Modellen in diesem Markt verstärken, um auf die Veränderungen des Marktes zu reagieren. Volvos Elektrifizierungsstrategie trägt nicht nur zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei, sondern erhöht auch die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens auf globaler Ebene. Mit dem steigenden Druck weltweit zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen werden elektrifizierte Modelle zur Haupttendenz des zukünftigen Automobilmarktes. Durch den frühzeitigen Einsatz elektrifizierter Modelle hat Volvo die Chance, in künftigen Marktverhandlungen einen Vorteil zu erlangen. Insgesamt ist das Absatzwachstum von Volvos elektrifizierten Modellen ein positives Signal, dass das Unternehmen einen klaren Weg in Richtung nachhaltiger Entwicklung einschlägt. Mit dem anhaltenden Wachstum der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weltweit dürfte Volvo in der Lage sein, sein Wachstum auch in der Zukunft fortzusetzen.
Teslas lenkerloses Design schafft neuen Bedarf am Markt: Drittanbieter-Lenker werden eingeführt
Kernpunkte:
In letzter Zeit hat ein innovatives Design von Tesla den Markt für Autozubehör in eine neue Richtung gebracht. Mit dem Wegfall der traditionellen Lenkradlenker in den neuen Tesla-Modellen entsteht ein ganz neuer Markt – der Markt für Lenkradzubehör im Nachrüstsektor. Diese Veränderung begann mit den neuen Modellen des Model S und Model X, gefolgt von der Aktualisierung des Model 3 mit dem gleichen Design. Es wird erwartet, dass auch das Model Y bald ein lenkerloses Design übernehmen wird. Diese Designwahl von Tesla spiegelt den Glauben an die bevorstehende Reife der autonomen Fahrtechnologie wider. CEO Elon Musk hat gesagt: "Jede Eingabe des Fahrers ist ein Fehler", und er hofft, dass das Fahrzeug jede Eingabe des Fahrers vorhersagen und automatisch ausführen kann.
Daher hat Tesla die Lenkstangen am Lenkrad entfernt und sie durch Berührungstasten auf dem Lenkrad und eine Fahrsteuerung auf dem zentralen Bildschirm ersetzt. Dies hat zu Kontroversen geführt, da viele langjährige Tesla-Besitzer angeben, dass sie ohne Lenkstangen nicht auf ein neues Tesla-Modell wechseln würden. Dennoch hat die Reaktion des Marktes die Nachfrage nach diesem Designwandel bestätigt. Der Drittanbieter-Tesla-Zubehörhersteller Enhance hat zusätzliche Lenker für das Model 3 herausgebracht. Diese Nachrüst-Lenker können die ursprünglichen Funktionen weitgehend ersetzen, obwohl sie keine beweglichen Aktionen ausführen. Der Installationsprozess scheint einfach zu sein, indem er über den OBD-Anschluss des Fahrzeugs drahtlos mit der Kommunikationseinheit von Enhance verbunden wird. Enhance verkauft das Set für 344 Dollar. Obwohl wir die tatsächliche Wirkung noch nicht selbst erlebt haben, kann man verstehen, warum es eine Nachfrage nach solchen Produkten im Markt gibt. Nach dem Fahren des Cybertruck und des neuen Model 3 ist die Lenkungssignalsteuerung am Lenkrad kein großes Problem, man gewöhnt sich in ein paar Tagen daran.
Tesla altes Model 3 Lenkradlenker (Quelle: Electrek)
Meinung:
Hinsichtlich Teslas Entscheidung, die Lenkstangen am Lenkrad zu entfernen, denke ich, dass dies eine mutige Innovation ist, aber auch ein gewisses Maß an Kontroversen mit sich bringt. Aus der Perspektive der technologischen Entwicklung ist die Verringerung der physischen Eingriffe des Fahrers im Zuge des Fortschreitens der autonomen Fahrtechnologie der allgemeine Trend. Teslas Entscheidung treibt zweifellos diese Entwicklung voran. Jedoch könnte das Entfernen der Lenkstangen, aus der Sicht des Benutzererlebnisses, einige Fahrer, die an traditionelle Bedienung gewöhnt sind, anfänglich irritieren. Das Aufkommen der Nachrüst-Lenkstangen reagiert auf diese Irritation.
Es erfüllt nicht nur die Bedürfnisse derjenigen Besitzer, die traditionelle Bediengewohnheiten beibehalten möchten, sondern bietet auch neue Geschäftsmöglichkeiten für Zubehörhersteller. Auf lange Sicht könnten wir mit der Weiterentwicklung der autonomen Fahrtechnologie mehr ähnliche innovative Designs sehen. Aber in dieser Übergangszeit wird es eine Herausforderung für Autohersteller sein, das Gleichgewicht zwischen technologischer Innovation und Benutzergewohnheiten zu finden. Teslas Versuch bietet zweifellos wertvolle Erfahrungen für die gesamte Branche. Für mich persönlich bin ich offener gegenüber den Annehmlichkeiten, die neue Technologien bieten, verstehe aber auch die emotionale Bindung, die einige Fahrer zu traditionellen Bedienungen haben. Daher denke ich, dass der Markt eine Vielzahl von Optionen bieten sollte, um verschiedene Nutzerbedürfnisse zu erfüllen.
「 Großereignis 」
Ford zielt auf Indonesiens reiche Nickelressourcen ab, plant Bau einer Elektrofabrik
Der US-amerikanische Automobilhersteller Ford sucht nach einer Expansion im Elektrofahrzeugmarkt in Indonesien, einem noch nicht vollständig erschlossenen Markt, nachdem er Marktanteile in China und Europa verloren hat. Ford beabsichtigt Investitionen in eine Elektrofahrzeugfabrik in Indonesien, das weltweit der größte Nickelproduzent ist. Fords neue Fabrik wird in der Nähe seines 4,5 Milliarden US-Dollar teuren Nickelverarbeitungsprojekts liegen. Obwohl Ford diese Nachricht noch nicht offiziell bestätigt hat, wurde berichtet, dass die indonesische Regierung Gespräche mit mehreren globalen Automobilherstellern, einschließlich der Volkswagen-Gruppe und Ford, geführt hat. Ford vollzieht derzeit einen massiven Stellenabbau in Europa und verliert Marktanteile in China, sieht aber Indonesien als potenziellen Lichtblick. Ford kehrte 2022 in Zusammenarbeit mit der RMA-Gruppe in Bangkok nach sechs Jahren Abwesenheit zurück auf den indonesischen Markt. Ford verkauft derzeit in Indonesien den in Thailand gefertigten Ranger Pickup und den Everest SUV und hat in diesem Jahr bisher 664 Fahrzeuge ausgeliefert.
Indonesien fokussiert sich auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen aus zwei Gründen: Erstens die Nutzung der reichlichen Nickelressourcen des Landes und zweitens zur Schaffung von Arbeitsplätzen für die junge Bevölkerung. Indonesien zieht kontinuierlich Automobilhersteller an, in das Land zu investieren, indem es die Marktgröße, die geringe Fahrzeugdurchdringung und den strategischen geografischen Standort in Südasien als Hauptverkaufspunkte hervorhebt. Indonesien ist für 20,6% der weltweiten Nickelproduktion verantwortlich. In einer Veranstaltung in Jakarta sagte der indonesische Vize-Industrieminister Faisol Riza vor den Medien, dass Ford sich verpflichtet hat, seine Fabrik und Investitionen in Indonesien im nächsten Jahr zu realisieren.
Ford F-150 Elektro-Pickup (Quelle: Electrek)
Letztes Jahr investierte Ford zusammen mit dem globalen Bergbauunternehmen Vale und dem chinesischen Unternehmen Zhejiang Huayou Cobalt Co., Ltd. 4,5 Milliarden US-Dollar in ein Nickelverarbeitungsprojekt auf der indonesischen Insel Sulawesi, das 2026 in Betrieb genommen werden soll. Die Mine wird voraussichtlich jährlich bis zu 120.000 Tonnen Nickel-Zwischenprodukte für die Produktion von Kathoden in Elektrofahrzeugbatterien liefern.
Seit Präsident Prabowo Subianto im Oktober zum Amt angetreten ist, führt die indonesische Regierung Gespräche mit mehreren führenden Automobilherstellern, darunter Volkswagen und Ford. Faisol Riza sagte auf der Veranstaltung: „Es scheint, dass einige der globalen Automobilhersteller, die früher hier waren und dann verschwanden, zurückkehren werden.
Wir hoffen, dass alle Hersteller Fabriken in Indonesien errichten werden, denn in Bezug auf soziale und wirtschaftliche Auswirkungen, insbesondere bei der Schaffung von Arbeitsplätzen, sind sie hoch.“ Indonesien plant, die lokalen Inhalte von vollelektrischen Fahrzeugen bis Ende 2026 auf 40% zu erhöhen und in Phasen bis Ende 2030 auf 80% zu steigern. Diese Initiative zeigt nicht nur Fords Engagement für den Elektrofahrzeugmarkt, sondern auch Indonesiens strategische Rolle in der globalen Versorgungskette für Elektrofahrzeuge. Durch die Nutzung der reichlichen Nickelressourcen in Indonesien wird Ford voraussichtlich die Produktionskosten für Elektrofahrzeug-Batterien senken und seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt stärken. Gleichzeitig wird dies viele Arbeitsplätze in Indonesien schaffen und die lokale Wirtschaft fördern. Mit dem weltweiten Wachstum der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wird Fords Investition in Indonesien voraussichtlich ein Schlüsselteil seiner globalen Strategie sein.
Nissan Ariya Besitzer können in Nordamerika über 17.800 Tesla-Supercharger-Stationen nutzen
Nissan hat angekündigt, dass ab dem 10. Dezember Besitzer des Nissan Ariya in den USA und Kanada über 17.800 Tesla-Supercharger-Stationen nutzen können. Diese Erweiterung bringt das öffentliche Ladenetzwerk von Nissan Energy (NISSAN ENERGY Charge Network, kurz NECN) in den USA auf über 100.000 Ladestationen und in Kanada auf über 25.000 Ladestationen. Um die Tesla-Supercharger nutzen zu können, benötigen Nissan-EV-Besitzer ein von Nissan bereitgestelltes nordamerikanisches Ladenorm-Adapterkit (Nissan-provided North American Charging Standard, kurz NACS), das 235 Dollar kostet. Ab 2025 wird Nissan beginnen, EVs für den US-amerikanischen und kanadischen Markt mit NACS-Ladeanschlüssen auszustatten.
Ford F-150 Elektro-Pickup (Quelle: Electrek)
Zusätzlich zum neu hinzugefügten Tesla Supercharger-Netzwerk umfasst das NECN in den USA Electrify America, das Recharge-Marken-Netzwerk von Shell, ChargePoint und das EVgo-Netzwerk; in Kanada umfasst es ChargeHub, das Recharge-Marken-Netzwerk von Shell, FLO, Chargepoint, Circuit Electrique, BC Hydro und IVY Marken-Netzwerk. Ariya Besitzer können über die MyNISSAN App die Verfügbarkeit der Ladestationen in Echtzeit, den Ladestatus suchen und die Ladegebühren bezahlen. Diese erweiterten Funktionen der MyNISSAN App vereinfachen den Besitz von Elektrofahrzeugen, indem das Fahrzeugmanagement und das öffentliche Laden in einer App integriert werden. Benutzer können in der MyNISSAN App die Standardzahlungsart speichern und mit einem Knopfdruck auf dem Bildschirm eine Ladesitzung starten. Derzeit steht diese Funktion Nissan Leaf-Besitzern nicht zur Verfügung; sie können jedoch über die NissanConnect EV und Services App Ladestandorte suchen.
Nissans Initiative bietet nicht nur den Ariya Besitzern ein breiteres Netzwerk von Ladestationen, sondern fördert auch die Praktikabilität und Nützlichkeit von Elektrofahrzeugen. Durch die Integration mehrerer Ladenetzwerke bietet Nissan den EV-Besitzern eine One-Stop-Ladelösung, reduziert die Komplexität des Wechsels zwischen unterschiedlichen Ladenetzwerken und macht das Nutzungserlebnis von Elektrofahrzeugen bequemer. Mit der kontinuierlichen Expansion des Elektrofahrzeugmarktes dürfte Nissans Initiative mehr Verbraucher dazu ermutigen, Elektrofahrzeuge als Transportmittel zu wählen, und stärkt gleichzeitig Nissans Wettbewerbsvorteil auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt.
Polestar 3 Elektro-SUV in den USA produziert, günstigstes Modell mit 563 km Reichweite
Die schwedische Elektrofahrzeugmarke Polestar hat bekanntgegeben, dass ihr kosteneffizientestes Modell, die Langstreckenversion des Polestar 3 (Polestar 3) Luxus-Elektro-SUV, jetzt in den USA produziert wird. Diese Langstrecken-Singlemotor-Version des Polestar 3 kostet weniger als 70.000 Dollar, und die US-Umweltschutzbehörde (EPA) schätzt, dass die Reichweite bis zu 350 Meilen beträgt, womit es sich um eine der am besten bewerteten Luxus-Elektro-SUVs auf dem Markt handelt. Zuvor war der Polestar 3 nur in der Langstrecken-Doppelmotor-Version auf dem US-Markt erhältlich. Letzten Monat brachte Polestar dieses neue Singlemotor-Einstiegsmodell auf den Markt, das nicht nur eine größere Reichweite bietet, sondern auch preislich attraktiver ist. Das neue Modell beginnt bei 67.500 Dollar, was im Vergleich zum Startpreis von 73.400 Dollar für das Doppelmotor-Modell wettbewerbsfähiger ist. Die Produktion des Polestar 3 hat bereits im August in der gemeinsamen Fabrik mit Volvo in Charleston, South Carolina, begonnen. Das Unternehmen hat am Donnerstag bekanntgegeben, dass das neue Modell jetzt zur Produktionslinie hinzugefügt wurde. Polestar-CEO Michael Lohscheller sagte, dass die Produktion des neuen Modells bedeutet, dass der Polestar 3 jetzt mehr Verbraucher erreichen kann und das Unternehmen direkt an nordamerikanische Kunden die Langstrecken-Singlemotor-Version des Polestar 3 liefern wird.
Polestar 3 SUV (Quelle: Electrek)
Das neue Modell ist 6.400 Dollar billiger als das aktuelle Basismodell, wird von einem einzigen hinteren Motor angetrieben und bietet 295 PS und ein Drehmoment von 361 lb-ft. Obwohl es nur einen Motor hat, beträgt die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beim neuen Modell 7,5 Sekunden, was im Vergleich zur Allradantriebs (AWD) Version mit 4,8 Sekunden etwas langsamer ist. Wenn die Verbraucher höhere Leistung anstreben, können sie sich für das Performance-Paket entscheiden, das bis zu 517 PS und ein Drehmoment von 671 lb-ft bietet, wobei die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde nur 4,5 Sekunden dauert. Das Interieur des Polestar 3 bewahrt seinen luxuriösen Charme und ist mit einem 14,5-Zoll-LED-Infotainment-Display und einem 9-Zoll-Fahrerdisplay ausgestattet. Die Passagiere auf den Rücksitzen können von einem zusätzlichen Klimasteuerungsbildschirm profitieren. Wie die Doppelmotor-Modelle unterstützt das neue Heckantrieb (RWD) Modell schnelles Laden, und das Aufladen von 10% auf 80% dauert nur 30 Minuten mit einer Ladegeschwindigkeit von bis zu 250 kW. Der Start des neuen Modells erfolgt in einer Zeit, in der das Unternehmen kürzlich angekündigt hat, dass Fahrer jetzt einen NACS-Stecker bestellen können, um Zugang zum Supercharger-Netzwerk von Tesla zu erhalten. Diese Maßnahme erweitert die Lademöglichkeiten des Polestar 3 weiter und steigert seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt.
Lucid (LCID) bereitet die Auslieferung des Gravity Elektro-SUV vor
Lucid Gravity SUV (Quelle: Electrek)
Lucid Motors (LCID) hat die erste Gravity Elektro-SUV in seiner Fabrik in Casa Grande, Arizona, produziert, was einen bedeutenden Meilenstein für das Unternehmen darstellt. Dieses Modell ist eine der ersten serienfertigen Einheiten, die an Kunden ausgeliefert werden sollen. Lucid hat ein Video der ersten Gravity Elektro-SUV veröffentlicht, die vom Montageband läuft, und angekündigt, dass dieser „wegweisende SUV“ nun in Arizona offiziell in Produktion ist. Mit einer Reichweite von über 708 Kilometern und einem Laderaum von bis zu 120 Kubikfuß kündigt der Gravity Elektro-SUV eine neue Ära der elektrischen SUVs an. Lucid hat letzten Monat die Bestellung für den Gravity SUV geöffnet, der ab 94,900 Dollar beginnt.
「 Coole Produkte 」
BMW Neue Klasse
BMW Neue Klasse (Quelle: TopGear)
Der Designchef der BMW Group, Adrian van Hooydonk, hat bestätigt, dass das neue Design und die Cockpit-Technologie von BMW bald in der nächsten Generation der Verbrennungsfahrzeuge des Unternehmens zum Einsatz kommen wird. Das Konzeptfahrzeug BMW Neue Klasse hat mit seinem ruhigen, schlichten Karosseriedesign und neuen digitalen Schnittstellen Aufmerksamkeit erregt, obwohl einige immer noch auf einen mit Motor ausgestatteten 3er-BMW hoffen. Die Neue Klasse ist BMWs bahnbrechende neue Generation rein elektrischer Fahrzeuge, die ab nächstem Jahr sukzessive eingeführt wird, beginnend mit dem Ersatz für den iX3 und gefolgt von einem 3er-großen Elektrofahrzeug im Jahr 2026.
BMW Neue Klasse (Quelle: TopGear)
BMW stellte auf der Pariser Automobilausstellung erneut zwei Vorschau-Konzeptfahrzeuge – das Vision Neue Klasse X und das Vision Neue Klasse – vor. Obwohl das Konzeptfahrzeug der Limousine zwei Jahre alt ist, sagte er, dass sich die Produktionsversion nur unwesentlich verändert habe. BMW hat lange klargestellt, das sie die Produktion von Verbrennern an keinem festen Datum einstellen werden. Van Hooydonk erklärte, dass das Design und das Cockpit-Erlebnis der Neue Klasse von Elektrofahrzeugen auf Verbrenner und Crossover übertragen werden. Die elektrische Technologie und die Designsprache von BMW werden über die gesamte Produktpalette, einschließlich Verbrennern, angewendet.
BMW Neue Klasse (Quelle: TopGear)
Für Kunden bedeutet dies, dass sie neue moderne BMW-Modelle erhalten und das Antriebssystem wählen können. In den nächsten zwei Jahren wird BMW fünf völlig neue Elektromodelle auf den Markt bringen, die mit einem "Superhirn" ausgestattet sind, das zehnmal schneller ist als bisher, sowohl in Bezug auf die dynamische Leistung als auch auf das autonome Fahren. Sie behaupten auch, dass der Wirkungsgrad verbessert wurde und eine erhebliche Menge an recycelten Materialien verwendet wird, um den gesamten Fußabdruck zu reduzieren. Vom Batteriezellenkonzept (schnelleres Laden, höhere Energiedichte, stark reduzierter Herstellungsprozess) bis hin zu einem 800-V-Elektrosystem wird der neue Designansatz die gesamte BMW-Elektrofahrzeugarchitektur durchziehen.