Chinesischer Automobilhersteller Great Wall Motors wird in seinem teuersten Geländewagen Huaweis Smart-Driving-Technologie einsetzen｜Exklusiv von 36Kr
Wort | Li Anqi
Bearbeitung | Li Qin, Yang Xuan
Nach der strategischen Zusammenarbeit zwischen Great Wall und Huawei im Bereich der Intelligenz haben beide Unternehmen ihre Geschäftserkundungen weiter vorangetrieben.
36Kr Automotive hat von mehreren Brancheninsidern erfahren, dass Great Wall und Huawei derzeit intensiv über eine Zusammenarbeit im Bereich des hoch entwickelten intelligenten Fahrens verhandeln. Einige Schlüsselprodukte der Great Wall-Marke Tank werden mit intelligenten Fahr- und Cockpit-Lösungen von Huawei ausgestattet.
Am 13. November vor der Guangzhou Auto Show unterzeichneten Great Wall und Huawei eine „Kooperationsvereinbarung zur intelligenten Ökologie“. Das intelligente Raumfahrtsystem von Great Wall und die intelligente On-Board-Cloud von Huawei werden tief integriert, und Great Wall-Fahrzeuge mit dieser Funktion sollen in Märkte wie Brasilien und Thailand eingeführt werden.
Offensichtlich ist das intelligente Fahren eines der Kernthemen der Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien. Laut exklusiven Informationen von 36Kr Automotive könnte das intelligente Fahren von Huawei erstmals im neuen Modell Tank 700 Hi4-T zum Einsatz kommen.
Der Tank 700 Hi4-T ist ein luxuriöses Offroad-SUV-Modell, das von Tank im Februar dieses Jahres auf den Markt gebracht wurde. Es ist das teuerste der derzeit vier erhältlichen Modelle von Tank mit einem Startpreis von 428.000 RMB. Zuvor hatte Great Wall im Cockpit des Tank 700 Hi4-T bereits das HUAWEI HiCar-System integriert, das die Vernetzung von Huawei-Smartphones und den Fahrzeugsystemen von Great Wall ermöglicht.
Das intelligente Fahren von Huawei ist eines der Top-Geschäftsfelder von Huawei im Automobilbereich. Es ist führend in der Branche und hat in der Branche Trends wie „Intelligentes Fahren, national verfügbar“ ausgelöst und unterstützt hochmoderne Funktionen wie „Parkplatz-zu-Parkplatz-Intelligent Driving“.
Bemerkenswert ist, dass zuvor auch das Offroad-Modell Leopard 8 von BYD mit der intelligenten Fahrtechnologie von Huawei ausgestattet wurde. Als einer der Vorreiter für robuste Offroad-Fahrzeuge aus China setzt auch der Great Wall Tank natürlich auf die Technologiereserven von Huawei, um seine Produkte weiter zu stärken und seine Marktposition zu festigen.
Tank ist die einzige Offroad-Marke in China, die einen monatlichen Absatz von mehr als 20.000 Fahrzeugen erzielt. Im ersten Halbjahr dieses Jahres erreichten die Markenverkäufe von Tank 116.000 Einheiten, was einem Anstieg von 99 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Hauptabsatzträger sind jedoch die drei Modelle Tank 300/400/500. Der Tank 700 Hi4-T verkaufte im ersten Halbjahr 7673 Einheiten und benötigt einen weiteren Absatzschub.
Auf die Zusammenarbeit von Great Wall und Huawei im Bereich des intelligenten Fahrens angesprochen, erklärte Great Wall gegenüber 36Kr Automotive, dass man sich dazu nicht äußern werde.
Great Wall-Chairman Wei Jianjun erklärte, dass das intelligente Fahren immer eine Schlüsselstrategie für Great Wall Motors war und die Forschung und Entwicklung im Bereich des intelligenten Fahrens vor zehn Jahren begann.
Great Wall Motors hat fünf Hauptmarken: Haval, WEY, Tank, Ora und Great Wall Pickup. Nach Informationen von 36Kr liegt der Schwerpunkt des intelligenten Fahrens bei den High-End-Marken und dem Hauptabsatzträger Haval, mit Ausnahme der auf Jugendliche ausgerichteten Marken Ora und Pickup. Hochentwickelte Modelle wie die Tank- und WEY-Marken werden das intelligente Fahren zuerst umsetzen. Modelle im Bereich von 100.000 bis 200.000 RMB beschleunigen die Verbreitung des intelligenten Fahrens.
Great Wall verfolgt intelligentes Fahren
Seit Anfang dieses Jahres hat Great Wall das Tempo der Umsetzung des intelligenten Fahrens erheblich beschleunigt. Die in der Mittel- und Oberklasse positionierte WEY-Marke „Blue Mountain“ wurde das erste intelligente Fahrmodell von Great Wall mit städtischem NOA (Navigationsunterstützendes Fahren), das intelligentes Fahren landesweit ermöglicht.
Nachdem die Kompetenzen im Bereich des intelligenten Fahrens erweitert wurden, haben sich die Verkaufszahlen von Blue Mountain deutlich verbessert. Nach der Markteinführung des neuen Modells im August dieses Jahres überstiegen die Verkäufe im September und Oktober jeweils 6000 Einheiten, was einem mehr als doppelt so hohen Wachstum im Vergleich zu früheren Ergebnissen entspricht. Auf der bevorstehenden Guangzhou Auto Show wird Great Wall auf dem gesamten Stand nur ein Modell ausstellen, nämlich die WEY Blue Mountain Intelligent Driving Edition.
Die Förderung des Absatzes im Mittel- und Oberklassemarkt durch intelligentes Fahren wird zunehmend anerkannt. Huawei, als führender Anbieter von Technologien für intelligentes Fahren, ist ebenfalls ein wichtiger Partner für Huawei.
Mit der Implementierung intelligenter Fahrtechnologien von Huawei hat der Tank 700 Hi4-T die Möglichkeit, das Niveau des intelligenten Fahrens zu verbessern und sich von Konkurrenten abzuheben.
Gleichzeitig beschleunigt Great Wall Motors die Implementierung des intelligenten Fahrens umfassend.
Wu Huixiao, CTO von Great Wall Intelligent Driving, verriet kürzlich in einem Interview mit den Medien die Planungen von Great Wall Motors für intelligentes Fahren. Sie erklärte, dass die Hochgebirgsserie der WEY-Marke ein Produkt für intelligentes Fahren ähnlich der Blue Mountain-Serie auf den Markt bringen werde. „Auch die Tank-Marke arbeitet an entsprechenden Projekten, und die Forschung und Entwicklung der Haval-Marke hat bereits begonnen. Der Zeitpunkt der Massenproduktion hängt von der Integration des Cockpits und des intelligenten Fahrens ab.“
Wu Huixiao erklärte, dass Modelle im Preissegment von 100.000 bis 150.000 RMB noch nicht das höchste Niveau der städtischen NOA erreichen können, da die für das Pendeln erforderliche Rechenkapazität der Chips nicht so hoch ist. Das autonome Fahren auf Autobahnen kann jedoch gut umgesetzt werden und wird voraussichtlich als nächstes auf der Haval-Marke vorangetrieben.
Mit anderen Worten hat Great Wall intern klare Pläne zur Umsetzung des intelligenten Fahrens und wird in Kürze mit Volldampf vorangehen.
Intelligentes Fahren + KI: Neue Chancen für Automobilhersteller
Derzeit wetteifern Automobilhersteller darum, beim selbst entwickelten intelligenten Fahren eine führende Position einzunehmen.
Geely Zeekr, Changan und andere Automobilhersteller haben Teams und Kompetenzen für die Eigenentwicklung von intelligentem Fahren aufgebaut.
Great Wall Motors ist einer der frühesten Automobilhersteller, die in die Forschung und Entwicklung des intelligenten Fahrens investiert haben. 2019 wurde Haomo Zhixing aus der Vorreiterabteilung für intelligentes Fahren des Technologiezentrums von Great Wall Motors gegründet und zu einem unabhängigen Anbieter von intelligenten Fahrlösungen.
Berichten zufolge erforscht Haomo nun eine Reihe von neuen Kunden außerhalb von Great Wall. So verhandelt beispielsweise ein südchinesischer OEM mit Haomo Zhixing über eine Zusammenarbeit im Bereich des hoch entwickelten intelligenten Fahrens. Haomo Zhixing hat auch mehrere Projekte von Hyundai gewonnen, die sich auf Funktionen wie Gedächtnisfahren und Parken konzentrieren und voraussichtlich im August nächsten Jahres ausgeliefert werden.
Gleichzeitig erhöht Great Wall auch weiterhin die Investitionen in intelligentes Fahren.
Laut Informationen von 36Kr Automotive hat das Software- und Hardware-Team von Great Wall für intelligentes Fahren bereits mehr als 600 Mitarbeiter und wächst weiterhin schnell.
Die von Tesla vorangetriebene „End-to-End“-Technologie ist zu einem neuen Forschungs- und Entwicklungsparadigma im Bereich des intelligenten Fahrens geworden. Im Gegensatz zu den früheren Regelalgorithmen führt die „End-to-End“-Technologie das intelligente Fahren in die KI-Ära. Daten und Rechenleistung sind entscheidende Ressourcen geworden.
Automobilhersteller verfügen über vollständige Datensätze und ausreichende finanzielle Mittel, um kontinuierlich in Rechenleistung zu investieren.
Great Wall hat offensichtlich die neuen Chancen erkannt, die sich für Automobilhersteller im Bereich des intelligenten Fahrens eröffnen. Auch die Rechenkapazität für cloudbasiertes intelligentes Fahrtraining nähert sich der Top-Gruppe an.
Laut Informationen von 36Kr Automotive erreicht das Super-Computing-Zentrum von Great Wall für intelligentes Fahren, Jiu Zhou, bereits 3 EFLOPS. Das Niveau der Cloud-Rechenkapazität von Huawei und Ideal beträgt jeweils: 7,5 EFLOPS und 5,39 EFLOPS.
2025 wird das erste Jahr sein, in dem „End-to-End“-intelligentes Fahren umfassend eingeführt wird. Die Auseinandersetzung im Bereich der Intelligenz wird offiziell beginnen, und die intelligenten Strategien von Automobilherstellern wie Great Wall und Changan werden auf die Probe gestellt.