Dodge Elektro-Pickup verzögert sich bis 2025, Jaguar führt nächstes Jahr neue ultra-luxuriöse Elektro-Serie ein | Auslandstageszeitung
„Top 3 News“
Dodge elektrischer Pickup 1500 REV verzögert sich, Veröffentlichung in der ersten Jahreshälfte 2025
Hauptpunkte:
Das erste elektrische Pickup-Modell der Marke Dodge – der Ram 1500 REV – sollte ursprünglich Ende 2024 auf den Markt kommen, wurde jedoch laut neuesten Informationen auf die erste Hälfte des Jahres 2025 verschoben. Carlos Tavares, CEO der Stellantis-Gruppe, bestätigte diese Nachricht in einer Telefonkonferenz und erklärte, dass das Unternehmen mit einer großen Arbeitsbelastung zu kämpfen habe und während des Validierungsprozesses vorsichtig sein wolle. Der elektrische Pickup Ram 1500 REV wurde erstmals auf der CES 2023 vorgestellt und erregte mit seiner herausragenden Leistung und technischen Neuerungen große Aufmerksamkeit. Tavares war zuversichtlich, dass dieser elektrische Pickup in den entscheidenden Bereichen Reichweite, Nutzlast, Zugkraft und Ladezeit alle Konkurrenten übertreffen wird. Aufgrund der Notwendigkeit der Stellantis-Gruppe, mehrere bevorstehende Elektrofahrzeugmodelle zu managen, darunter den mit Spannung erwarteten elektrischen Dodge Charger Daytona, Jeep Wagoneer S und den Ram 1500 REV, musste die Markteinführung dieses elektrischen Pickups jedoch verschoben werden. Die neue STLA Frame-Plattform der Stellantis-Gruppe bietet technische Unterstützung für die kommenden elektrischen Ram- und Jeep-Modelle. Diese Plattform kann eine Reichweite von bis zu 500 Meilen bieten, und für erweiterte Reichweitenfahrzeuge (REEVs) wie den kommenden Ram-Truck kann die Reichweite bis zu 690 Meilen betragen. Es wird erwartet, dass der Ram 1500 REV mit einem 168-kWh-Batteriesatz eine Reichweite von über 350 Meilen haben wird, eine maximale Zugkraft von bis zu 14.000 Pfund und eine maximale Nutzlast von 2.700 Pfund.
Dodge elektrischer Pickup 1500 REV (Quelle: Electrek)
Meinung:
Die Verzögerung bei der Markteinführung des ersten elektrischen Pickups von Dodge hat bei den wartenden Verbrauchern und Marktbeobachtern sicherlich Enttäuschung verursacht. Diese Verzögerung wirkt sich nicht nur auf die strategische Ausrichtung der Stellantis-Gruppe im Elektro-Pickup-Markt aus, sondern spiegelt auch die Herausforderungen wider, denen sich die gesamte Automobilindustrie auf ihrem Weg zur Elektrifizierung gegenübersieht. Technisch betrachtet ist der Elektro-Pickup als neues Segment komplexer und stellt höhere Anforderungen an die Leistung als herkömmliche Verbrennungsfahrzeuge. Die Stellantis-Gruppe muss sicherstellen, dass der Ram 1500 REV bei seiner Markteinführung die Erwartungen der Verbraucher erfüllt, was Reichweite, Leistung und Sicherheit betrifft. Daher könnte die Verzögerung auf den Bedarf an umfassenderen Tests und Überprüfungen zurückzuführen sein, um die Zuverlässigkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Produkts zu gewährleisten. Darüber hinaus wird der Markt für Elektro-Pickups zunehmend wettbewerbsintensiv. Wettbewerber wie der Tesla Cybertruck, der Chevrolet Silverado EV und der Ford F-150 Lightning haben bereits ihre elektrischen Pickup-Modelle oder werden sie bald einführen. Die Verzögerung bei der Markteinführung des Dodge-Pickups könnte bedeuten, dass er einen Marktanteil verliert und seinen Platz im Wettbewerb schwächt. Angesichts des globalen Trends zur Reduzierung von CO2-Emissionen und zur Förderung von Elektrofahrzeugen wird erwartet, dass der Markt für elektrische Pickups schnell wächst. Die Stellantis-Gruppe muss den Elektrifizierungsprozess beschleunigen, um sich an die Marktveränderungen und Verbrauchernachfrage anzupassen. Die Verzögerung bei der Markteinführung des Ram 1500 REV könnte die Elektrifizierungsstrategie der Gruppe beeinträchtigen und erfordert in Zukunft eine stärkere Berücksichtigung des Zeitmanagements und der Ressourcenallokation.
NIO plant Expansion in 25 ausländische Märkte im nächsten Jahr, neue Marke Onvo unterstützt globale Expansion
Hauptpunkte:
NIO hat ehrgeizige Pläne für die internationale Expansion angekündigt, mit dem Ziel, bis Ende nächsten Jahres in 25 ausländische Märkte einzutreten. Mit dem neu eingeführten kostengünstigen Subbrand Onvo, der die Nachfrage antreibt, erwartet NIO, eine bedeutendere Rolle im globalen Elektrofahrzeugmarkt zu übernehmen. Dieser Expansionsplan hat Spekulationen darüber ausgelöst, ob NIO in den US-amerikanischen und europäischen Markt eintreten wird. Im vergangenen Oktober übertraf NIO zum sechsten Mal in Folge die Verkaufszahl von 20.000, was ein starkes Wachstum zeigt. Der Absatz von NIO-Fahrzeugen belief sich auf 16.657 Fahrzeuge, während der neue Subbrand Onvo im ersten kompletten Verkaufsmonat 4.319 Einheiten verkaufte. Der Ende September eingeführte Onvo L60, ein mittelgroßes elektrisches SUV, zeigt bereits Marktpotenzial. Dieses Modell mit einem Einstiegspreis von etwas über 21.000 US-Dollar (umgerechnet ca. 149.900 RMB) wird häufig mit Teslas meistverkauftem Model Y verglichen. Der Preis des Onvo L60 in China liegt unter dem des Model Y, das bei etwa 35.000 US-Dollar (ca. 249.900 RMB) startet. Allerdings basiert der Einstiegspreis von 21.000 US-Dollar des L60 auf einem Battery-as-a-Service-Preis, der eine monatliche Gebühr von 85 US-Dollar (ca. 599 RMB) oder 125 US-Dollar (ca. 899 RMB) je nach Batteriekapazität beinhaltet. Sogar inklusive Batterie bleibt der Preis des Onvo L60 unter dem des Tesla Model Y, mit einem Startpreis von 29.300 US-Dollar (ca. 206.900 RMB). Der Onvo L60 misst 4.828 mm in der Länge, 1.930 mm in der Breite und 1.616 mm in der Höhe und konkurriert direkt mit dem Tesla Model Y.
NIO hatte im Mai 2021 seine globale Markenstrategie angekündigt. Bis Oktober eröffnete der chinesische Elektrofahrzeughersteller in Norwegen seinen ersten ausländischen Showroom. Trotz der Ankündigung, bis Ende 2021 in mehr als 25 ausländische Märkte einzutreten, war der Expansionsfortschritt bisher langsam. Qin Lihong, Präsident und Mitbegründer von NIO, erklärte in einem Interview mit dem chinesischen Medium CGTN, dass das Unternehmen an seinen Zielen von 2021 festhalte und hoffe, bis Ende nächsten Jahres in bis zu 25 verschiedene Länder und Regionen zu expandieren. Obwohl keine spezifischen Märkte genannt wurden, deuten lokale Medienberichte auf die USA, Westeuropa, Australien und Neuseeland als potenzielle Märkte hin. Strengere Regulierungen der USA für den Import chinesischer Elektrofahrzeuge könnten jedoch den Wettbewerb von NIO im US-Markt erschweren. Mit dem enormen Nachfrageanstieg des neuen Onvo L60 könnte diese kostengünstige Marke eine bedeutende Rolle in der internationalen Expansion des Unternehmens spielen. Laut Onvo Président Ai Tiecheng wurden bis zum 14. November bereits über 7.000 L60-Modelle ausgeliefert. Bis März 2025 wird erwartet, dass Onvo jeden Monat über 20.000 Fahrzeuge ausliefert. Onvo plant auch, im nächsten Jahr ein zweites Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen, ein sechs- oder siebensitziges elektrisches SUV. NIO-CEO William Li erklärte, dass das neue Onvo-Modell wettbewerbsfähiger sein wird als das L60.
Onvo L60 (Quelle: Electrek)
Meinung:
Die internationalen Expansionspläne von NIO und die Marktleistung der neuen Marke Onvo zeigen nicht nur den Ehrgeiz chinesischer Elektrofahrzeughersteller auf dem globalen Markt, sondern reflektieren auch die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Marken im Bereich der globalen Elektrofahrzeuge. NIO hat durch die Einführung kostengünstigerer Marken und Modelle erfolgreich Konsumenten angezogen und damit die Marktherrschaft von internationalen Marken wie Tesla teilweise herausgefordert. Zuerst zeigt die Einführung der Marke Onvo, insbesondere der Erfolg des L60-Elektro-SUVs, NIOs Flexibilität in der Produktpositionierung und Marktstrategie. Durch die Bereitstellung von Fahrzeugen als Konkurrenz für das Tesla Model Y, jedoch zu einem niedrigeren Preis, hat NIO erfolgreich einen Marktanteil in China erobert. Diese Strategie hilft nicht nur, NIOs Position auf dem heimischen Markt zu festigen, sondern legt auch die Grundlage für die internationale Expansion. Zweitens zeigt NIOs globaler Expansionsplan den Ehrgeiz chinesischer Elektrofahrzeugmarken auf dem globalen Markt. Durch den Eintritt in weitere internationale Märkte hat NIO die Chance, seine Markenbekanntheit und seinen Marktanteil weltweit zu steigern. Dies bedeutet jedoch auch, dass NIO mehr Herausforderungen gegenüberstehen muss, einschließlich unterschiedlicher Marktregulierungen, Verbraucherpräferenzen und des starken Wettbewerbs mit lokalen Marken. NIOs Expansionsplan ist ein positives Signal für die chinesische Elektrofahrzeugindustrie. Mit der Zunahme chinesischer Marken auf dem internationalen Markt wird Chinas Einfluss im Bereich der globalen Elektrofahrzeuge weiter wachsen. Dies fördert nicht nur die Transformation und Modernisierung der chinesischen Automobilindustrie, sondern bietet auch neue Impulse für die Entwicklung der globalen Elektrofahrzeuge.
Stellantis enthüllt neue STLA Frame Plattform, Jeep und Ram Elektromodelle mit bis zu 800 km Reichweite
Hauptpunkte:
Die Stellantis-Gruppe hat kürzlich ihr neuestes Elektrofahrzeug-Plattform – die STLA Frame Plattform – vorgestellt, die erstmals in den kommenden Jeep und Ram Elektromodellen eingesetzt wird. Die STLA Frame Plattform soll die "Beste Leistung in ihrer Klasse" bieten, einschließlich einer Reichweite von bis zu 500 Meilen. Diese neue Plattform ist speziell für große Lkw und SUVs konzipiert, und die Stellantis-Gruppe hofft, damit einen größeren Anteil am expandierenden Elektrofahrzeugmarkt zu gewinnen. Die STLA Frame Plattform wird vollelektrische (EV), erweiterte Reichweiten- (REEV), Hybrid- (HEV), Verbrennungsmotor- (ICE) und Wasserstoffmodelle unterstützen. Die Ram-Marke plant, Anfang nächsten Jahres ihren ersten elektrischen Pickup – den Ram 1500 REV – vorzustellen, der auf der STLA Frame Plattform basieren wird und in EV- und REEV-Konfigurationen erhältlich sein wird.
Das Designziel der STLA Frame Plattform besteht darin, in den Bereichen Reichweite, Zugvermögen und Nutzlast die "Beste Leistung in ihrer Klasse" zu bieten. Die Plattform kann eine Reichweite von bis zu 500 Meilen (800 km) erzielen, ein führendes Zugvermögen von bis zu 14.000 Pfund und eine Nutzlastbewertung von 2.700 Pfund. Der zentrale Bereich der Plattform wurde erweitert, um flüssigkeitsgekühlte Batteriesätze von 159 kWh bis über 200 kWh aufnehmen zu können. Darüber hinaus verfügt die Plattform über eine Ladeleistung von bis zu 350 kW, wodurch innerhalb von 10 Minuten eine Reichweite von 100 Meilen hinzugefügt werden kann. Fahrzeuge auf der STLA Frame Plattform werden zudem über bidirektionale Ladefunktionen verfügen, um Energie für Haushalte bereitzustellen oder ins Netz zurückzugespeisen. Die Fahrzeuglänge auf dieser Plattform wird zwischen 216 Zoll und 234 Zoll variieren; zum Vergleich, der Ram 1500 Crew Cab 2025 hat eine Länge von 232 Zoll. Die Jeep und Ram Elektromodelle werden die ersten sein, die die STLA Frame Plattform verwenden. Der Ram 1500 wird zwar darauf basieren, aber es wird erwartet, dass er auch zukünftige Jeep-Modelle wie den Grand Wagoneer unterstützen wird. Der erste globale elektrische SUV von Jeep – der Wagoneer S – wird bald bei US-Händlern erhältlich sein und voraussichtlich ab 71.995 US-Dollar starten mit einer erwarteten Reichweite von über 300 Meilen.
Jeep Wagoneer S (Quelle: Jeep)
Meinung:
Die Einführung dieser Plattform zeigt nicht nur Stellantis' Entschlossenheit, seinen Marktanteil im Bereich der großformatigen Trucks und SUVs weiter auszubauen, sondern auch seinen Ehrgeiz im Bereich der Elektrotechnologie. Das Designkonzept der STLA Frame Plattform ist beeindruckend. Es unterstützt nicht nur vollelektrische (EV), erweiterte Reichweiten- (REEV), Hybrid- (HEV), Verbrennungsmotor- (ICE) und Wasserstoffmodelle. Diese Flexibilität bietet großen Spielraum für die zukünftige Produktlinie. Besonders für die erste elektrische Pickup-Marke von Ram – den Ram 1500 REV – deutet diese Plattform auf einen neuen Konkurrenten im Elektro-Pickup-Markt hin. Aus technischer Sicht liegt die Stärke der STLA Frame Plattform in ihrer herausragenden Reichweite. Eine Reichweite von 500 Meilen (ca. 800 km), ein Zugvermögen von bis zu 14.000 Pfund und eine Nutzlast von 2.700 Pfund sind derzeit auf dem Elektromarkt äußerst konkurrenzfähig. Besonders für Verbraucher, die Wert auf Praktikabilität und Leistung legen, sind solche Leistungsindikatoren zweifellos von großer Anziehungskraft.
Darüber hinaus sind die schnelle Ladefähigkeit der Plattform und die bidirektionale Ladefunktion auch technische Highlights. Eine Ladeleistung von 350 kW bedeutet, dass innerhalb von nur 10 Minuten eine Reichweite von 100 Meilen hinzugefügt werden kann, was entscheidend für die Verbesserung der Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit von Elektrofahrzeugen ist. Die Anwendung der bidirektionalen Ladetechnologie ermöglicht nicht nur die Energieversorgung von Haushalten, sondern auch die Rückeinspeisung von Energie ins Netz. Diese Flexibilität und Interaktivität der Energie ist ein wichtiger Trend in der zukünftigen Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Dennoch sollten wir berücksichtigen, dass trotz der vielen technischen Vorteile, die die STLA Frame Plattform bietet, der Wettbewerb auf dem Markt weiterhin intensiv bleibt. Marken wie Tesla und Ford haben sich bereits einen frühen Vorsprung im Markt für elektrische Pickups erarbeitet. Die Stellantis-Gruppe wird, um in diesem Bereich Durchbrüche zu erzielen, nicht nur technologische Vorteile benötigen, sondern auch in Markenbildung, Marketing und Kundendienst umfassend agieren müssen.
„Große Ereignisse“
Großes Tesla-Lithium-Ionen-Batteriespeicherprojekt in Arizona, Unterstützt die Energieversorgung
Arizona wird bald ein riesiges 200 Megawatt Tesla Lithium-Ionen-Batteriespeichersystem erhalten, um den wachsenden Energiebedarf des Staates zu unterstützen. Dieses Projekt wird gemeinsam von dem Versorgungsunternehmen Salt River Project (SRP) und der EDP Renewables North America Tochtergesellschaft Flatland Storage initiiert, um SRP bei der Deckung des Energiebedarfs der schnell wachsenden Bevölkerung von Arizona zu helfen.
Das Flatland Energy Storage Project ist das bisher größte Versorgungsmaßstab-Speicherprojekt der EDP Gruppe weltweit. Das Projekt wird im mittel-südlichen Arizona in der Nähe von Coolidge angesiedelt sein und das Tesla Megapack 2XL Lithium-Ionen-Batteriespeichersystem verwenden. Dieses System wird eine Kapazität von 200 Megawatt/800 Megawattstunden haben, ausreichend, um während Spitzenlastzeiten etwa 45.000 Haushalte für vier Stunden mit Strom zu versorgen. Die Batterie wird überflüssige Energie speichern, wenn die Kundennachfrage niedrig ist, und sie bei Bedarfspitzen verfügbar machen. Es wird erwartet, dass das Projekt 2025 in Betrieb geht. Darüber hinaus wird das Flatland-Projekt im Vergleich zur traditionellen Energieerzeugung jährlich mehr als 169 Millionen Gallonen Wasser einsparen. Dies ist die zweite Zusammenarbeit zwischen SRP und EDPR NA – das Flatland-Projekt wird innerhalb ihres vorherigen Projekts, des Brittlebush Solar Park, angesiedelt sein, der bereits 200 Megawatt Solarstrom für SRP-Kunden liefert. Diese Lage bedeutet, dass die Batterie sowohl Energie vom Solarpark als auch vom Netz speichern kann.
Großes Tesla-Lithium-Ionen-Batteriespeicherprojekt (Quelle: Electrek)
Das Flatland-Projekt wird auch zur wirtschaftlichen Entwicklung der Region beitragen. Das Projekt erfordert Investitionen von über 271 Millionen US-Dollar, wird 7 Millionen US-Dollar an lokale Behörden zahlen und während seines Lebenszyklus kleine Unternehmen unterstützen. Bobby Olsen, führender Planungs-, Strategie- und Nachhaltigkeitsexekutive von SRP, betonte, dass Energiespeicherung entscheidend für die Dekarbonisierungsziele von SRP sei. Olsen erklärte: „Battery Energy Storage ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Plans zur Dekarbonisierung unseres Produktportfolios und zur Maximierung der Lieferung erneuerbarer Energien an unsere Kunden.“ SRP hofft, bis 2035 die Kohlenstoffemissionen auf 82% unter das Niveau von 2005 zu senken und bis 2050 Netto-Null erreicht zu haben. Das Versorgungsunternehmen plant, 1.300 Megawatt Kohleresourcen stillzulegen, verfügt derzeit über fast 1.300 Megawatt Energiespeicherung und fast 3.000 Megawatt kohlenstofffreier Ressourcen online und erwartet, bis 2028 50% Netto-Null zu erreichen.
EVgo und Meijer erweitern Partnerschaft mit 480 neuen Schnellladestationen im Mittleren Westen
Das US-amerikanische Ladenetzwerk EVgo kündigte an, seine Partnerschaft mit der Supermarktkette Meijer auszuweiten und plant, bis zu 480 neue Schnellladegeräte in Meijer-Filialen im Mittleren Westen zu installieren. Meijer hat bereits in mehr als einem Drittel seiner Standorte Elektrofahrzeug-Ladegeräte installiert. Diese Zusammenarbeit begann im März 2021, wobei Meijer bereits seit 2010 Ladestationen für Kunden und Mitarbeiter bereitstellt, lange bevor die Zusammenarbeit mit EVgo begann. Laut Meijers Unternehmens Impact-Bericht 2023 erreichte das Unternehmen zum dritten Mal in Folge die niedrigste unternehmensweite Kältemittel-Ausstoßrate aller EPA GreenChill-Partner in den USA. Der Einzelhändler berichtete auch, dass bis Ende letzten Jahres 36% seiner 250 Standorte mit Elektrofahrzeug-Ladegeräten ausgestattet waren.
US-amerikanisches Ladenetzwerk EVgo (Quelle: Electrek)
Seit der Zusammenarbeit mit EVgo hat Meijer 24 öffentliche Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge an sechs Standorten in Michigan und Ohio eingeführt. Mit der Expansion wird EVgo erwartet, bis Ende 2026 bis zu 30 neue Standorte in Meijer-Filialen zu eröffnen und bis Ende 2027 weitere 30. EVgo teilte heute Details der erweiterten Zusammenarbeit mit Meijer mit und erklärte, dass geplant ist, neue Elektrofahrzeug-Ladegeräte über Ohio und Michigan hinaus auf alle sechs Staaten zu verteilen, in denen die Einzelhandelskette derzeit tätig ist, einschließlich Illinois, Wisconsin, Indiana und Kentucky.
Der Expansionsplan umfasst die Installation von bis zu 480 neuen Schnellladestationen in den oben genannten Staaten auf Meijer-Grundstücken, um die steigende Elektrofahrzeugakzeptanz in der Region zu bewältigen. Dennis Kish, Präsident von EVgo, erklärte: „Schnelles Laden sollte ein müheloser Bestandteil der täglichen Routine der Fahrer sein, und kein Weg ist gewöhnlicher als der zum Lebensmittelgeschäft. Die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen im Mittleren Westen wächst, und durch die Partnerschaft mit den führenden Superzentren der Region zeigen EVgo und Meijer ihr gemeinsames Engagement, hervorragende Ladeerlebnisse für Elektrofahrzeugfahrer im oder durch den Mittleren Westen zu bieten.“
Obwohl EVgo nicht der einzige Anbieter von Elektrofahrzeug-Ladegeräten bei Meijer ist, wird es künftig eine wichtigere Rolle spielen und dabei helfen, mehr jederzeit verfügbare Ladestationen für einkaufende Kunden bereitzustellen. Erik Petrovskis, Direktor für Umweltkonformität und Nachhaltigkeit bei Meijer, erklärt: „Zugang zu Elektrofahrzeug-Ladestationen ist ein grundlegender Pfeiler unserer umfassenderen Ziele für nachhaltige Praktiken und wir sind stolz darauf, mit EVgo im Rahmen unserer laufenden Bemühungen um Umweltmanagement zusammenzuarbeiten. Da wir weiterhin mehr Kunden mit diesen Ladequellen verbinden, können wir bedeutende Fortschritte machen, um unsere gemeinsame Emissionen zu senken und eine nachhaltigere Zukunft für alle sicherzustellen.“ Meijer-Kunden, die Elektrofahrzeuge fahren, werden weiterhin Zugang zu mehr EVgo-Schnellladegeräten haben, deren aktuelle Ladegeschwindigkeiten zwischen 100 kW und 350 kW liegen.
2025 GMC Sierra EV Denali vorgestellt: Reichweite auf 740 km erhöht, starke Leistung
Die GMC-Marke hat mit der Sierra EV ihr drittes elektrisches Pickup-Modell vorgestellt, das nach den elektrischen Hummer-Modellen und Hummer-SUVs auf den Markt kommt. Mit ihrer luxuriösen Positionierung und exzellenten Leistung zieht die Sierra EV Denali 2025 Aufmerksamkeit auf sich. Die 2024er-Version der Sierra EV Denali wurde erstmals letztes Jahr vorgestellt, dieses Jahr ist die verbesserte 2025er-Version erschienen. GMC lud Medien zu einer Vorführung im Hochland über Silicon Valley ein. Die 2025 Sierra EV Denali teilt sich die Plattform mit dem Chevrolet Silverado und hat in gewissem Maße auch Technologie mit dem GMC Hummer gemein, insbesondere das branchenführende 205-kWh-Batteriepaket, das im Vergleich zu den meisten Konkurrenten etwa 50% mehr Leistung bietet und somit ideal für lange Strecken ohne häufiges Laden ist. Darüber hinaus bietet die Sierra EV Denali die Möglichkeit, Super Cruise beim Ziehen eines Anhängers zu nutzen, eine aktive Luftfederung und Allradlenkung, was sie zum König der Elektro-Pickups mit Anhängern macht.
2025 GMC Sierra EV Denali (Quelle: Electrek)
Die Reichweite des neuen Modells wurde von 440 Meilen im 2024er-Modell auf 460 Meilen erhöht. GMC hat dies durch effizientere Motoren und Software erreicht. Außerdem bietet GMC eine „Extended Range“-Version mit 390 Meilen Reichweite an, die 92.000 US-Dollar kostet. Die Sierra EV AT4 und Elevation Modelle werden voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2025 verfügbar sein, und die genauen Preise werden näher an der Markteinführung bekannt gegeben. Die Sierra EV Denali unterstützt auch 350 kW Schnellladestationen, die in 10 Minuten 100 Meilen Reichweite hinzufügen können. Während des Testens überstieg die Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs 360 kW, was für das 200-kWh-Batteriepaket bedeutet, dass jeder 100-kWh-Zellensatz mit 180 kW schnell geladen wird. Um von 10 % auf 80 % Batterieladung zu gelangen, benötigt man etwa 45 Minuten, was bedeutet, dass in einer einzigen Pause 322 Meilen Reichweite hinzugefügt werden können.
Nuro erweitert Betrieb von L4 automatisierten Fahrzeugen
Nuro selbstfahrende Fahrzeuge (Quelle: Electrek)
Das automatisierte Technologieunternehmen Nuro hat bekannt gegeben, dass die Betriebsfähigkeit seiner L4-autonomen Fahrzeuge erheblich erweitert wurde. Diese vom Nuro Driver System, das von der firmeneigenen AI angetrieben wird, betriebenen Zero-Occupant-Fahrzeuge sind derzeit in zwei Staaten und drei Städten im Einsatz, und sowohl der Einsatzbereich als auch die Straßenfähigkeiten wurden verbessert. Nuro, ein von zwei ehemaligen Google Waymo-Ingenieuren gegründetes Unternehmen, hat seit 2016 drei Generationen letzter Meile autonomer Lieferfahrzeuge entwickelt und getestet. Die neueste Modellreihe wurde im Januar 2022 enthüllt. In Palo Alto hat Nuro sein Geschäftsmodell durch langfristige Partnerschaften mit Unternehmen wie Uber Eats erweitert, um die automatisierte Lieferung von Essensbestellungen zu ermöglichen. Im September kündigte Nuro ein neues Geschäftsmodell an, bei dem die Nuro Driver Plattform an andere Auto-OEMs und Mobilitätsdienstleister lizenziert wird. Nuro sieht das Potenzial seines fortschrittlichen autonomen Fahrsystems, das Hardware in Automobilqualität mit AI-gestützter Autonomiesoftware integriert und bis zu L4-Autonomie auf mobilen Plattformen und Personenkraftwagen ermöglicht. Das L4-Autonomie-Netzwerk von Nuro wurde auf zwei Staaten und drei Städte erweitert, was laut dem Unternehmen eines der größten L4-Deployments in den USA darstellt. Diese Erweiterung umfasst Palo Alto und Mountain View in Kalifornien, die Einsatzgebiete wurden um 83 % gesteigert, sowie Houston in Texas, das um 70 % gewachsen ist. Die Weiterentwicklungen der Null-Okkupant-Lieferfahrzeuge von Nuro werden vom AI-gestützten Nuro Driver System geleitet, doch das Unternehmen erklärt, dass das Betriebsdesign der Fahrzeuge zusätzliche technologische Fortschritte aufweist.
„Coole Produkte“
Jaguar präsentiert neues Image: Übergang zu luxuriöser Elektroserie ab 100.000 US-Dollar
Der britische Luxusautohersteller Jaguar steht vor der bedeutendsten Transformation seiner 90-jährigen Geschichte. Das neue Image von Jaguar greift das ikonische Design der Marke auf und fokussiert sich auf eine vollelektrische Luxusfahrzeugserie. Mehr als 75 Jahre lang hat Jaguar benzinbetriebene Sportwagen produziert, doch das Unternehmen leitet heute eine neue Ära ein. Nach der Enthüllung seiner neu gestalteten Markenidentität am Dienstag verkündete Jaguar, transformiert worden zu sein und stellte seine Originalität erneut heraus. Gerry McGovern, Chief Creative Officer von Jaguar, erklärte bei der Vorstellung des neuen Images: „Jaguar ist tief verwurzelt in Originalität. Sir William Lyons, unser Gründer, glaubte daran, dass 'Jaguar nicht nachgeahmt werden sollte'.“
Jaguar neues Logo-Design (Quelle: Electrek)
Die neue Jaguar-Marke basiert auf „Exuberant Modernism“ (überschwänglicher Modernismus), einem neuen kreativen Designthema, das alle zukünftigen Fahrzeuge, die das ikonische Abzeichen tragen, definieren wird. Die neue Markenidentität von Jaguar konzentriert sich auf vier neue Designelemente oder „Symbole der Transformation“, darunter das Gerätezeichen (Device Mark), Durchstriche (Strikethrough), überschwängliche Farben (Exuberant Colours) und die Markenzeichen (Makers Marks). Das Gerätezeichen ist das neue Signatur-Look von Jaguar, eine „kraftvolle Feier des Modernismus“; der Name Jaguar ist in auffälligem Gold dargestellt. Das zweite Element ist das Gitter Design, welches das Markenzeichen sofort erkennbar macht.
Jaguar Elektro-Viertürige GT-Prototyp (Quelle: Jaguar Land Rover)
Das dritte Symbol von Jaguar (überschwängliche Farben) nutzt Gelb, Rot und Blau als Grundsäulen des neuen Erscheinungsbilds. Der umgestaltete Jaguar „Leaper“ (Springender Jaguar) symbolisiert den Ehrgeiz Jaguars, stets nach vorne zu streben. McGovern ergänzte: „Wir schaffen den Jaguar der Zukunft neu und stellen seine Position als Marke her, die das Leben unserer Kunden und der Jaguar Gemeinschaft bereichert.“ Letzte Woche haben wir erstmals einen Blick auf den elektrischen GT-Viertürer von Jaguar geworfen, das erste Fahrzeug der neuen Luxus-Elektrofahrzeugserie der Marke. Das neue Modell zeichnet sich durch ein niedriges, ausladendes Profil aus, das von den bekannten Jaguar Crossover-SUVs und Limousinen wie der F-Type und I-Pace deutlich abweicht. Dieses neue Modell wird das erste Electric Vehicle (EV) sein, das die neue Jaguar Electric Architecture (JEA) nutzt, mit einer Reichweite von über 430 Meilen (700 km) und einer Leistung von nahezu 575 PS, was es zum leistungsfähigsten Jaguar-Modell aller Zeiten macht.
Jaguar Elektro-Viertürige GT-Prototyp (Quelle: Jaguar Land Rover)
Diese neue Luxus-Elektroauto-Serie wird voraussichtlich im nächsten Sommer debütieren und ab 2026 ausgeliefert werden. Die neue High-End-Elektro-Autoserie Jaguar wird zu einem Startpreis von über 100.000 GBP (ca. 130.000 USD) erhältlich sein. Jaguar wird die nächste Phase seiner Transformation auf der Miami Art Week am 2. Dezember 2024 enthüllen, bei der weitere Details zu Jaguars radikaler Transformation bekannt gegeben werden.