Tesla verlängert in China die Nullzins-Kreditpolitik, Ford übertrifft Erwartungen im dritten Quartal - Auslandstagesbericht
„Top 3 Nachrichten“
Tesla verlängert 0%-Darlehenspolitik in China
Schlüsselpunkte:
Tesla hat kürzlich angekündigt, dass es seine 0%-Darlehensanreizmaßnahmen in China bis Ende November verlängern wird, um das Ziel der Auslieferungsmenge im vierten Quartal 2024 zu erreichen. Das Unternehmen plant, im vierten Quartal 2024 über 515.000 Fahrzeuge auszuliefern, was einer Steigerung von 30.000 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dies wäre das bisher höchste vierteljährliche Auslieferungsrekord für Tesla. Der chinesische Markt, der größte Markt für Elektrofahrzeuge weltweit und Teslas wichtigster Markt, spielt eine entscheidende Rolle für Teslas Ziel, die vierteljährlichen Auslieferungsrekorde zu erreichen. Seit Juli hat Tesla in China niedrig verzinste Darlehen angeboten, um die Nachfrage zu stimulieren. Jetzt hat Tesla die 0%-Jahreszins (APR)-Anreize bis Ende November verlängert, um den Absatz weiter zu steigern. Laut der aktualisierten Webseite von Tesla müssen Verbraucher nur eine Anzahlung von 79.900 RMB (etwa 11.000 USD) leisten, um bis zu fünf Jahre lang ein 0%-Darlehen zu genießen. Bei einer Anzahlung von 45.900 RMB (etwa 6.500 USD) können die Verbraucher auch von einem Jahreszins unter 1% profitieren, mit einem niedrigsten Jahressatz von nur 0,5% (entspricht einem APR von 0,92%). Laut den Versicherungsregistrierungsdaten hat Tesla einen guten Start ins vierte Quartal hingelegt. Die Tesla-Fabrik in Shanghai ist eine der effizientesten weltweit und dient normalerweise zur Produktion von Fahrzeugen für den globalen Export zu Beginn eines Quartals, was die lokale Auslieferungsmenge beeinflussen könnte.
Tesla China Darlehensplan (Quelle: Elevtrek)
Meinung:
Die Verlängerung der 0%-Darlehenspolitik von Tesla in China zielt zweifellos darauf ab, die Marktnachfrage weiter zu stimulieren. Diese Strategie hilft Tesla nicht nur, seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem chinesischen Markt zu erhalten, sondern ist auch ein wichtiger Bestandteil seiner globalen Strategie. Da China der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge ist, spielt es eine entscheidende Rolle für Teslas Ziel, die weltweiten Verkaufszahlen zu erreichen. Langfristig könnte dieser Schritt von Tesla Druck auf andere Elektrofahrzeughersteller ausüben, ähnliche Anreizmaßnahmen zu ergreifen, um ihren Marktanteil zu halten. Allerdings könnte diese Strategie auch Einfluss auf Teslas Gewinnmargen haben, aber laut dem Finanzbericht von Tesla scheint das Unternehmen die Fähigkeit zu haben, diese Anreize zu absorbieren, und konnte im letzten Quartal sogar eine Erhöhung der Bruttomarge realisieren. Wenn sich diese Strategie als effektiv erweist, hat Tesla Grund, sie im nachfrageintensiven vierten Quartal weiter umzusetzen. Doch bleibt abzuwarten, ob eine auf finanzielle Anreize basierende Strategie nachhaltig ist. Mit zunehmendem Wettbewerb auf dem Elektrofahrzeugmarkt muss Tesla weiterhin Innovationen in seinen Produkten und Dienstleistungen vorantreiben, um seine Marktführerschaft zu halten. Außerdem muss Tesla die Stabilität und Kostenkontrolle seiner globalen Lieferkette im Auge behalten, um im harten Wettbewerbsvorteil zu behalten.
Ford-CEO verspricht mittelgroßer Elektro-Pickup zu konkurrenzfähigen Kosten wie BYD
Schlüsselpunkte:
Jim Farley, CEO von Ford, hat kürzlich erklärt, dass der kommende mittelgroße Elektro-Pickup von Ford ein „Gamechanger“ sein wird und verspricht, dass die Kosten mit denen der in Mexiko hergestellten chinesischen Elektrofahrzeuge konkurrieren werden. Farley erwähnte dabei insbesondere BYD und sagte, dass der neue Elektro-Pickup von Ford mit der Kostenstruktur von BYD konkurrieren wird. Im Februar dieses Jahres enthüllte Farley, dass ein geheimes „Skunkworks“-Team von Ford an einer kostengünstigen Plattform arbeitet, um die nächste Generation von Modellen zu unterstützen. Dieses Team wird von Alan Clarke, ehemals führend bei der Entwicklung des Tesla Model Y, geleitet, und umfasst derzeit Mitglieder, die früher bei Tesla, Rivian, Lucid und Apple tätig waren und weiterhin wachsen. Ford bestätigte, dass das erste Modell auf dieser neuen Plattform ein mittelgroßer Elektro-Pickup sein wird, der für Verbraucher konzipiert ist, die „mehr Wert“ wünschen, wie z.B. längere Reichweite und mehr Praktikabilität. Ford gab an, dass das Team eine der effizientesten Elektrofahrzeugplattformen der Welt entwickelt und die Kosten anhand der „besten Wettbewerber der Welt“ misst. Nach der Veröffentlichung des dritten Quartalsberichts gab Farley während eines Investoren-Telefonats weitere Informationen zu den Erwartungen an den neuen Elektro-Pickup preis. Ford plant, diesen neuen mittelgroßen Elektro-Pickup in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 zu enthüllen, was zwei Jahre später ist als ursprünglich erwartet. Ob diese Verzögerung die Marktposition von Ford beeinflussen könnte, bleibt angesichts des zunehmenden Marktanteils chinesischer Automobilhersteller wie BYD abzuwarten.
Ford F-150 Lightning (Quelle: Ford)
Meinung:
Der neue Elektro-Pickup-Plan von Ford ist zweifellos eine positive Reaktion auf den chinesischen Markt. Mit der Bildung eines Teams, das aus ehemaligen Tesla- und anderen führenden Elektrofahrzeugunternehmen besteht, und dem Versprechen, dass der neue Elektro-Pickup mit den Kosten chinesischer Hersteller wie BYD konkurrieren wird, zeigt Ford seine Entschlossenheit, im globalen Elektrofahrzeugmarkt wettbewerbsfähig zu bleiben. Diese Strategie betont nicht nur die Bedeutung der Kostenkontrolle für Ford, sondern zeigt auch das Streben nach technologischer Innovation. Durch die Vereinfachung des Fahrzeugdesigns und die Vorverlegung der Entwicklungsprozesse hofft Ford, beim Thema Kosten und Effizienz Vorteile zu erlangen. Allerdings könnte die verzögerte Markteinführung des neuen Elektro-Pickups Ford-Wettbewerbern eine Chance geben, besonders vor dem Hintergrund des schnellen Wachstums chinesischer Hersteller. Zudem wird der Plan von Ford, LFP-Batterien in Michigan zu produzieren, zur Kostensenkung und zur Erhöhung der Versorgungskettenstabilität beitragen. Dies ist entscheidend für den Wettbewerb auf dem Weltmarkt mit chinesischen Herstellern. Trotz allem muss Ford sicherstellen, dass der neue Elektro-Pickup in Bezug auf Leistung, Design und technologische Innovation die Erwartungen der Verbraucher erfüllt, um seine Wettbewerbsfähigkeit im globalen Elektrofahrzeugmarkt zu gewährleisten.
Hyundai IONIQ 9 Elektro-SUV enthüllt, kombiniert große Karosserie und geräumiges Interieur
Schlüsselpunkte:
Der neue dreireihige Elektro-SUV von Hyundai, der IONIQ 9, steht kurz vor der Enthüllung, und dieses mit Spannung erwartete Modell wurde auf den Straßen Koreas gesichtet. Seit seiner ersten Vorstellung auf der Los Angeles Auto Show 2021 als SEVEN-Konzept, bildet der IONIQ 9 das Rückgrat von Hyundais Plan zur Marktführerschaft bei Elektroautos in Nordamerika. Mit dem nahenden Enthüllungstermin wurde dieser große Elektro-SUV mehrfach in freier Wildbahn gesichtet und zeigt seine beeindruckenden Größenverhältnisse und sein mutiges Design. Die neuesten Bilder zeigen, dass der IONIQ 9 deutlich größer ist als der bestehende IONIQ 5 von Hyundai und voraussichtlich auf derselben E-GMP-Plattform basieren wird, mit Maßen nah am Kia EV9: etwa 197,2 Zoll in der Länge, 77,9 Zoll in der Breite, 70,1 Zoll in der Höhe und einem Radstand von 122 Zoll, ähnlich der Größe eines Telluride. Innenbilder deuten darauf hin, dass die zweite Sitzreihe viel Beinfreiheit bietet, und wenn man den Kia EV9 als Maßstab nimmt, übertrifft die hintere Beinfreiheit über 42 Zoll die des Cadillac Escalade und Range Rover P40, während auch der Kopfraum größer ist als im Tesla Model X. Der IONIQ 9 wird voraussichtlich zu einem Basispreis von etwa 55.000 US-Dollar auf den Markt kommen, ähnlich oder leicht höher als der EV9, mit teureren Konfigurationen, die bis zu 75.000 bis 80.000 US-Dollar kosten könnten. Ähnlich wie der EV9 wird auch der IONIQ 9 eine Reichweite von über 300 Meilen im voll geladenen Zustand bieten. Er wird zusammen mit dem aktualisierten 2025er IONIQ 5 in der neuen Metaplant America-Fabrik in Georgia produziert. Der neue IONIQ 5 von Hyundai bietet eine längere Reichweite, ein stilvolles neues Design und einen NACS-Anschluss zum Laden an Tesla Superchargern. Als in Amerika produziertes Fahrzeug wird der IONIQ 9 wahrscheinlich auch diese Merkmale umfassen.
Hyundai IONIQ9 Erlkönig (Quelle: Electrek)
Meinung:
Die Enthüllung des Hyundai IONIQ 9 zeigt nicht nur Hyundais Ambitionen im Elektromobilitätssektor, sondern widerspiegelt auch sein Augenmerk auf den nordamerikanischen Markt. Der geräumige Innenraum und das mutige Design des IONIQ 9 deuten auf seine Wettbewerbsfähigkeit im Premium-Elektro-SUV-Markt hin. Diese neue Modellreihe wird die Elektrofahrzeugproduktpalette von Hyundai weiter diversifizieren und voraussichtlich auch Käufer anlocken, die nach mehr Raum und hoher Leistung suchen. Die Größe und das Raumdesign des IONIQ 9 sind zweifellos ein Verkaufsargument. Der Markttrend zeigt auf, dass Verbraucher immer höhere Anforderungen an die Reichweite und den Innenraum von Elektrofahrzeugen stellen. Die Leistung des IONIQ 9 in diesem Bereich wird ihn unweigerlich zu einem starken Wettbewerber auf dem Markt machen. Gleichzeitig verdeutlichen die erwartete Reichweite und das Preissegment von IONIQ 9 Hyundais Vorteile in Kostenkontrolle und Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit der Markteinführung wird Hyundais Position im nordamerikanischen Markt gefestigt. Diese neue Modellreihe wird Hyundai helfen, sich im Wettbewerb mit Marken wie Tesla und Kia zu behaupten und zeigt Hyundais langfristiges Engagement sowie seine Investitionen in den Elektrofahrzeugmarkt.
„Große Ereignisse“
Tesla veröffentlicht seltenen Blogpost, engagiert sich für Standardisierung der Fahrzeugverbindung
Tesla Elektronikarchitektur Schnittbild (Quelle: Electrek)
Tesla hat kürzlich einen seltenen Blogpost veröffentlicht, in dem das Unternehmen ankündigt, sich der Standardisierung der Fahrzeugverbindungen zu widmen und auf eine 48-Volt-Elektroarchitektur umzustellen. Tesla hat in seinem Cybertruck eine neue 48-Volt-Niedervoltelektronikarchitektur eingeführt und dafür neue Steckverbindungen entworfen. Nun empfiehlt Tesla, dass diese neuen Verbindungen zum Branchenstandard werden. In dem Blogpost schreibt Tesla, dass das Unternehmen zur Beschleunigung des globalen Übergangs zu nachhaltiger Energie den Herstellungsprozess und die elektrischen Verbindungsanforderungen aller Fahrzeuge vereinfacht, einschließlich der Einführung eines Standards für Niederspannungsstecker (LVCS), der die erforderlichen Steckertypen auf nur sechs reduziert. Diese sechs Gerätestecker sollen mehr als 90% der typischen elektrischen Geräteanwendungen in Bezug auf Leistung und Signalanforderungen erfüllen. Diese Standardisierung ermöglicht weitere Effizienzsteigerungen, Kostenreduzierungen und Automatisierung in der Fertigung. Tesla hat zudem Bilder der sechs Stecker veröffentlicht, die den LVCS-Standard bilden, und ergänzt, dass LVCS auf der Elektronikarchitektur des Cybertruck basiert, den Anforderungen an größeren Abstand für den Betrieb mit 48 Volt entspricht und ein industrieweit anerkanntes Hellblau bietet. Die 48-Volt-Architektur ist die ideale Wahl für die Zukunft, da sie mit einem Viertel des Stroms die gleiche Leistung bietet. Sie wurde entwickelt, um zuverlässige autonome Fahrzeuge zu ermöglichen, mit einer robusten Einzeldrahtdichtung und einem unabhängigen Sekundärverriegelungsmechanismus bei minimaler Baugröße. Tesla bittet derzeit Gerätehersteller und Fahrzeughersteller um Feedback, um diesen Standard zur Realität werden zu lassen.
Angesichts von Kostendruck plant Volkswagen die Schließung von mindestens drei Werken in Deutschland
Volkswagen-Werk (Quelle: Volkswagen)
Volkswagen, der größte deutsche Automobilhersteller, steht vor beispiellosen Herausforderungen. Das Unternehmen plant, mindestens drei seiner Werke in Deutschland zu schließen und warnt vor massivem Stellenabbau und Gehaltskürzungen. Dies ist das erste Mal in der 87-jährigen Geschichte von Volkswagen, dass die Schließung von Werken im Heimatland in Betracht gezogen wird. Volkswagen-CEO Oliver Blume teilte den Mitarbeitern mit, dass das ursprünglich zum Schutz der Angestellten und zur Vermeidung von Entlassungen bis 2029 gedachte dreijährige Beschäftigungsschutzversprechen in Gefahr ist. Aufgrund sinkender Marktanteile und Gewinne in Europa verschlechtert sich die Lage von Volkswagen weiter. Laut Daniela Cavallo, Leiterin des Volkswagen-Betriebsrats, plant das Unternehmen, mindestens drei Werke in Deutschland zu schließen, tausende Arbeitsplätze zu streichen und die Löhne um 10% zu kürzen. Betroffene Werke gehören zu den zehn wichtigsten, die Fahrzeuge der Volksmarke liefern. Unterdessen steht Volkswagen unter dem Druck preisgünstiger chinesischer Autohersteller wie BYD. Nachdem BYD auf seinem Heimatmarkt dominiert hat, strebt es nun an, in wichtigen Märkten wie Europa, Südostasien und Lateinamerika Wachstum zu sichern. BYD hat mit seinen äußerst erschwinglichen Elektromodellen, wie dem Seagull mit einem Einstiegspreis von unter 10.000 Dollar (69.900 RMB), Volkswagen und andere ausländische Autohersteller aus dem chinesischen Markt verdrängt. Mit neuen Modellen, wie dem mittelgroßen SUV Dolphin 7, das in Europa eingeführt wird, setzt BYD die etablierten Automobilhersteller auf deren heimischen Märkten unter Druck. Weltweit sank die Auslieferungsmenge von Volkswagen in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 um 3% auf 6,52 Millionen Fahrzeuge. Trotz Marktanteilszuwächsen in Nordamerika (+7%) und Südamerika (+15%) wurde das Wachstum durch eine „kompetitive Umgebung“ in China (-10%) und Westeuropa (-1%) ausgeglichen. Auf dem Heimatmarkt ging die Auslieferungsmenge von Volkswagen um 1,6% zurück. Weitere Erkenntnisse zur finanziellen Lage von Volkswagen werden im dritten Quartalsbericht am Mittwoch erwartet. Porsche hatte bereits am Freitag angekündigt, dass der Gewinn im dritten Quartal um 41% gesunken ist, wobei die Auslieferungen der Luxusmarke im September um 41% zurückgingen.
Ford übertrifft im dritten Quartal die Gewinnerwartungen, aber Elektrofahrzeugverluste belasten das Ergebnis
Ford Elektrofahrzeug Mach-E (Quelle: Ford)
Ford Motor Company veröffentlichte am Montag nach Börsenschluss seinen Einnahmenbericht für das dritte Quartal 2024, der die Prognosen der Wall Street für Umsatz und Gewinn pro Aktie übertraf. Dennoch erleidet das Unternehmen in seiner Elektrofahrzeugsparte weiterhin Verluste in Milliardenhöhe. Im dritten Quartal stiegen Fords Einzelhandelsumsätze in den USA um 3%, und der Gesamtumsatz stieg um 1% im Vergleich zum dritten Quartal 2023. Trotz dieses Wachstums liegt Ford bei den US-amerikanischen Elektrofahrzeugverkäufen weiter hinter General Motors (GM) und Hyundai Motor Group (einschließlich Kia und Genesis) zurück. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen von Ford stiegen um 12% mit 23.509 verkauften Einheiten im dritten Quartal. Inzwischen überholte General Motors Ford mit einem Verkaufsvolumen von 32.095 Fahrzeugen und einem Wachstum von 60%. General Motors vermeldete einen Gesamtumsatz von 48,8 Milliarden US-Dollar im dritten Quartal, obwohl keine gesonderten Daten zu Elektrofahrzeugen angegeben wurden, hieß es, dass die E-Fahrzeugverkäufe „fast die Gewinnschwelle erreicht haben“.
Louisville startet erste komplett elektrische Müllwagenflotte in den USA
Louisville Müllwagenflotte (Quelle: Electrek)
Die Stadt Louisville in Colorado hat kürzlich eine landesweit wegweisende Initiative angekündigt: die Einführung einer neuen, vollständig elektrischen Flotte für die Abholung von Hausmüll und Recycling. Diese Flotte ist nun auf den Straßen der Stadt im Einsatz. Elektrofahrzeuge sind besonders geeignet für Abfallentsorgungsarbeiten aufgrund ihrer Fähigkeit, bei voller Beladung, häufigem Starten und Stoppen sowie im niedrigen Geschwindigkeitsbereich und auf vorhersehbaren Routen zu operieren, insbesondere in städtischen Gebieten, wo die durchschnittliche tägliche Einsatzdistanz weit unter 100 Meilen liegt. Außerdem sorgt der leise Betrieb der Elektro-Müllwagen dafür, dass die Bewohner, einschließlich Kindern und Personen mit leichtem Schlaf, frühmorgens weniger von den Geräuschen des Betriebsgestells aufgeschreckt werden. Der Bürgermeister von Louisville, Chris Leh, äußerte sich: „Wir sind stolz darauf, dass Louisville die erste Stadt des Landes ist, die über eine vollständig elektrische Abfallsammelflotte verfügt. Diese innovativen Elektro-Sammelfahrzeuge werden unseren Müll-, Kompost- und Recyclingbedarf decken, die Lärmbelästigung reduzieren und durch größere Windschutzscheiben das Sichtfeld der Fahrer erweitern, die Treibhausgasemissionen senken und unsere Gemeinschaft leiser, sicherer und gesünder machen.“ Obwohl einige skeptisch gegenüber den niedrigen Betriebs- und Wartungskosten von Elektrofahrzeugen sind, ob sie die hohen Anschaffungskosten ausgleichen und der Stadt langfristig helfen, Geld zu sparen, bleibt das Risiko der Kosteneffizienz dank substanzieller föderaler Anreize für mittelgroße und schwere Elektrofahrzeuge sowie zusätzlicher Mittel aus Versorgungsprojekten gering.
„Coole Produkte“
Lucid Gravity SUV
Der Lucid Gravity übernimmt das Designschema des Lucid Air mit einer geschlossenen Front, Matrix-LED-Scheinwerfern, durchgehenden Lichtbändern und einem schwebenden Dach. Er bietet 5/6/7 Sitzplatzkonfigurationen, ein großes Panoramadach, vordere Doppelkabelladestationen und mehr. Die Mittelkonsole ist in einem umhüllenden Design ausgeführt, kombiniert mit einem 34-Zoll-durchgehenden OLED-Bildschirm. Die Sitze sind gut gepolstert.
Lucid Gravity SUV (Quelle: Lucid)
Ausgestattet mit der nächsten Generation von Elektromotoren beträgt die Beschleunigungszeit von 0 auf 96 km/h in unter 3,5 Sekunden. Basierend auf einer 900-V-Elektroarchitektur bietet er eine maximale Reichweite von 708 km und eine maximale Zugkraft von 2722 kg. Die Federung kann sich adaptiv anpassen für ein komfortables und ruhiges Fahrerlebnis. Lucid Gravity kann die Geschwindigkeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 Sekunden erreichen, bietet eine Nutzlast von mehr als 1500 Pfund und eine Anhängelast von 6000 Pfund. Er besitzt auch Offroad-Fähigkeiten, und das optionale Luftfederungssystem kann die Fahrhöhe automatisch oder manuell an verschiedene Gelände anpassen.
Lucid Gravity SUV (Quelle: Lucid)
Der Innenraum des Lucid Gravity ist mit einem 34-Zoll-5K-Gebogen-Glas-Cockpits und dem Lucid UX-Softwaresystem ausgestattet.
Lucid Gravity SUV (Quelle: Lucid)