Tesla-Manager verlassen das Unternehmen, Hyundai Europa bringt kleines Elektroauto auf den Markt | Auslands-Tagesbericht
„Top 3 Nachrichten“
Die EU setzt die Tarifmaßnahmen für chinesische Elektrofahrzeuge fort
Hauptpunkte:
Die EU hat abgestimmt, den Plan zur Einführung von Zöllen auf Elektrofahrzeuge aus China voranzubringen, obwohl Deutschland kürzlich versucht hat, den Vorschlag zu blockieren. Die Produktion chinesischer Elektrofahrzeuge hat in letzter Zeit stark zugenommen, was auf ihre Bemühungen zurückzuführen ist, Mineralienverträge zu sichern und lokale Fahrzeugfertigungsstandorte aufzubauen. Dies hat zu einem schnellen Anstieg der Inlandsverkäufe und Exportmengen von Elektrofahrzeugen geführt. Chinesische Elektrofahrzeuge stellen eine Herausforderung für die einheimischen Hersteller in Europa dar, und die EU wirft China "Dumping" von Elektrofahrzeugen und unfaire Subventionen für die lokale Automobilindustrie vor. Die EU hat beschlossen, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge in Höhe von 7,8 % bis 35,3 % zu erheben, was weit unter den Zöllen in den USA liegt, die kürzlich von 25 % auf 100 % erhöht wurden. Bei der abschließenden Abstimmung der Europäischen Kommission stimmten 10 Mitgliedsländer zu, 12 enthielten sich und 5 lehnten ab. Deutschland war der wichtigste Gegner, und auch Slowenien, die Slowakei, Ungarn und Malta waren dagegen, aber die Unterstützung von Ländern wie Italien, Frankreich und Polen ermöglichte die Annahme des Vorschlags. Deutschland ist dagegen, weil seine Automobilhersteller eine große Anzahl hochprofitabler Autos nach China verkaufen und befürchten, dass sie mit Vergeltungszöllen belegt werden. China untersucht bereits einige EU-Produktkategorien, und Deutschland ist der Ansicht, dass die Einführung von Zöllen auf europäische Autos in China ihren Rückgang auf dem Markt des zweitgrößten bevölkerungsreichen Landes der Welt beschleunigen könnte. Die Zölle in Europa sind weit niedriger als in den USA, und die EU hat kontinuierlich mit China kommuniziert und könnte die Zölle weiter anpassen, um sich kooperativer zu zeigen als die USA und die Wahrscheinlichkeit einer Vergeltung zu reduzieren.
BYD Explorer 1 wird in Brasilien abgeladen (Quelle: Electrek)
Meinung:
Laut der Meinung des Autors Jameson sind Zölle zwar beliebt, aber in der Regel wenig effektiv, wie viele Beispiele belegen. Die Meinung der meisten Ökonomen ist in dieser Frage in der Regel richtig. Diese Zölle können den lokalen Herstellern höchstens eine vorübergehende Erleichterung bringen, aber sie erhöhen sofort die Preise für die EU-Verbraucher und reduzieren die Bereitschaft oder den Bedarf der EU-Hersteller, im Preis zu konkurrieren. In einer Zeit, in der die Länder weltweit gegen die Inflation kämpfen, scheint es nicht klug, die Dinge, die die Familien am meisten kosten, noch teurer zu machen. Außerdem wird es die Bereitschaft der Menschen reduzieren, ihre verbrauchsintensiven Fahrzeuge durch günstigere Elektrofahrzeuge zu ersetzen, was die Treibstoffkosten für die Familien und die Klimaschutz- und Gesundheitskosten durch die Nutzung älterer Fahrzeuge erhöht. Der Autor ist der Ansicht, dass dies keine kluge Wahl ist. Deutschland hat zwar eine richtige Entscheidung getroffen, aber es hätte seine Führungsrolle früher spielen können, anstatt taktische Spiele zu spielen und zu versuchen, sich sowohl bei der EU als auch bei China einzuschmeicheln.
David Zhang, ein wichtiger Mitarbeiter von Tesla, verlässt das Unternehmen und war für mehrere prominente Fahrzeugmodelle verantwortlich
Hauptpunkte:
Tesla hat einen Top-Fahrzeugprojektmanager, David Zhang, verloren. David Zhang ist ein Chemieingenieur mit einem Hintergrund in der Geschäftsanalyse. Er trat 2015 bei Tesla ein und leitete zunächst die Geschäftsbetriebs- und Finanzarbeit des Antriebsstrangsystems und wurde später schnell zum Leiter des Gesamtfahrzeugprojekts befördert. Er war seit 2018 für die Model S- und Model X-Projekte verantwortlich, für die kritische Einführungsphase des Model Y-Projekts von 2020 bis 2021, für das Cybertruck-Projekt von Juli 2021 bis Juni 2022 und war von Februar 2023 bis Anfang dieses Jahres Projektmanager für das Roadster und die nächste Fahrzeuggeneration. Am vergangenen Wochenende hat David Zhang seinen Austritt aus Tesla bekannt gegeben. Er sagte, es sei eine Ehre gewesen, sich für die Mission von Tesla einzusetzen, und seine LinkedIn-Profil zeigt, dass er seit Juli nicht mehr bei Tesla ist. Anfang dieses Jahres hat Tesla eine umfangreiche Entlassungswelle durchgeführt, die verschiedene Abteilungen betraf, und viele Menschen wurden entlassen, während andere aufgrund von Unternehmensethikproblemen freiwillig gegangen sind. In jüngster Zeit haben neben David Zhang auch ein anderer Chief Information Officer und ein europäischer Führungskraft von Tesla das Unternehmen verlassen.
Tesla Model X und Model Y (Quelle: Tesla)
Meinung:
Tesla war immer ein Innovationsführer in der Automobilindustrie, und die Einführung jedes seiner Fahrzeugmodells hat eine große Sensation ausgelöst. Allerdings hat Tesla kürzlich den Top-Fahrzeugprojektmanager David Zhang verloren, was Bedenken über die zukünftige Entwicklung von Tesla ausgelöst hat. Die Abgänge von Führungskräften bei Tesla sind in der Branche stark beachtet worden, und eine Reihe von Abgängen von Führungskräften hat die Sorgen der Investoren wieder entfacht, ob es ein Problem mit Musk als CEO gibt, das dazu geführt hat, dass so viele wichtige Führungskräfte nacheinander das Unternehmen verlassen haben. Vielleicht, wie Gene Munster, der Managing Partner von Loup Ventures, sagte: "Tesla ist nicht das Unternehmen für jeden, und die größte Herausforderung der Firma ist es, die besten Talente zu halten. In einem wettbewerbsintensiven Marktumfeld sind Talente die Kernkompetenz eines Unternehmens, und der Verlust von Talenten könnte die Forschungs- und Entwicklungsprogression und -qualität seiner Produkte beeinflussen. Vielleicht muss Tesla diese Gelegenheit nutzen, um seine Talentmanagementstrategie zu überprüfen und die Motivation und Ausbildung seiner Mitarbeiter zu stärken, um mehr herausragende Talente anzuziehen und zu halten.
Mit zunehmenden deutlichen Rabatten bricht Lucid im dritten Quartal erneut den Lieferrekord
Hauptpunkte:
Lucid Motors hat im dritten Quartal 2024 erneut seinen Lieferrekord gebrochen, wobei neue Rabattmaßnahmen die Nachfrage gesteigert haben. Das Elektrofahrzeughersteller hat in 2024 bereits mehr Fahrzeuge ausgeliefert als im gesamten letzten Jahr. Nachdem im dritten Quartal 2781 Fahrzeuge ausgeliefert wurden, wurden in 2024 insgesamt 7142 Elektrofahrzeuge ausgeliefert, mehr als die 6001 Fahrzeuge im Jahr 2023, und mit noch drei Monaten in diesem Jahr hat Lucid in drei aufeinanderfolgenden Quartalen einen neuen Lieferrekord aufgestellt, der jeweils die 1967 Fahrzeuge im ersten Quartal und die 2394 Fahrzeuge im zweiten Quartal übertroffen hat. Obwohl die Liefermengen steigen, ist die Produktion im dritten Quartal auf 1805 Fahrzeuge gesunken, weniger als die 2110 Fahrzeuge im zweiten Quartal. Um das Produktionsziel von 9000 Fahrzeugen in 2024 zu erreichen, müssen im vierten Quartal 3358 Elektrofahrzeuge produziert werden. Die starken Rabattmaßnahmen haben die hohe Liefermenge von Lucid vorangetrieben und seine Fahrzeuge konkurrenzfähiger gemacht als je zuvor. Zum Beispiel können beim 2024er Air Grand Touring bis zu 17.500 Dollar gespart werden, und beim 2024er Lucid Air Pure gibt es einen Rabatt von bis zu 15.000 Dollar, so dass die monatliche Leasingrate unter 550 Dollar liegen kann, weit unter dem Leasingpreis von 749 Dollar für den 2023er Air Pure im September letzten Jahres.
Lucid Air-Modell (Quelle: Lucid)
Meinung:
Rivian hat am Freitag sein Produktionsziel für 2024 gesenkt und erwartet nun, in diesem Jahr 47.000 bis 49.000 Fahrzeuge zu produzieren, weniger als das ursprüngliche Ziel von 57.000 Fahrzeugen. Man erklärt, dass Lieferengpässe die Produktion in der Normal-Fabrik in Illinois behindert haben. Ähnlich wie Rivian bereitet sich auch Lucid auf die nächste Wachstumsphase vor und hofft, mit der Einführung seines ersten elektrischen SUV Gravity später in diesem Jahr seinen Wachstumskurs fortzusetzen. Lucid wird seine finanziellen Ergebnisse für das dritte Quartal am 7. November 2024 veröffentlichen. Am Ende des zweiten Quartals hatte Lucid nach einer weiteren Investitionszusage von 1,5 Milliarden Dollar durch den saudischen PIF 4,28 Milliarden Dollar an liquiden Mitteln und genug Kapital, um bis zum vierten Quartal 2025 zu überleben. Letzten Monat hat Lucid einen bevorstehenden mittelgroßen elektrischen SUV angekündigt, dessen Startpreis unter 50.000 Dollar liegt und der mit Teslas bestverkauftem Model Y konkurrieren soll. Dies ist das erste von mindestens drei günstigeren Lucid-Fahrzeugen, die in den nächsten Jahren eingeführt werden sollen.
„Große Ereignisse“
Nach der Reduzierung des Elektrofahrzeugproduktionsplans sinkt die Rivian-Aktie und die Lieferungen im dritten Quartal gehen zurück
Riviankommerzielle Elektro-Lieferwagen, R1S und R1T (Quelle: Rivian)
Rivian erwartet im Jahr 2024 nicht mehr, so viele Fahrzeuge zu produzieren wie im Jahr 2023. Nachdem die Lieferungen im dritten Quartal zurückgegangen sind, hat Rivian seinen Produktionsplan für Elektrofahrzeuge für 2024 reduziert. Rivian hat im dritten Quartal 10.018 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 27 % gegenüber den 13.790 Fahrzeugen im zweiten Quartal und einem Rückgang von 26 % gegenüber den ersten drei Monaten 2024 entspricht. Aufgrund von Lieferengpässen im dritten Quartal hat Rivian seinen Produktionsplan für dieses Jahr gekürzt und erwartet nun, dass 2024 47.000 bis 49.000 Fahrzeuge produziert werden, weniger als das vorherige Ziel von 57.000. Allerdings hat Rivian seine Lieferrichtlinien für dieses Jahr erneut bestätigt und erwartet einen leichten Anstieg gegenüber dem Vorjahr und plant, in 2024 50.500 bis 52.000 Elektrofahrzeuge auszuliefern. Rivian hat bei seinem ersten Investorentag im Juli angegeben, dass es immer noch erwartet, im vierten Quartal 2024 erstmals eine Bruttomarge zu erzielen. Rivians Verlust im zweiten Quartal hat sich von 1,2 Milliarden Dollar im zweiten Quartal 2023 auf 1,46 Milliarden Dollar erweitert, und der Verlust pro Fahrzeug betrug im letzten Quartal 32.705 Dollar. Die finanziellen Ergebnisse von Rivian für das dritte Quartal werden am 7. November 2024 bekannt gegeben.
BYD liefert 100 Elektrobusse an Uruguay
Uruguays Großbusbestellung (Quelle: BYD)
Der chinesische Elektrofahrzeuggigant BYD hat 100 12-Meter lange K9UD-Elektrobusse an Cutcsa, den größten Betreiber elektrischer öffentlicher Verkehrsmittel in Uruguay, geliefert. Am 19. September hat BYD 100 vollelektrische K9UD-Stadtbusse an Cutcsa, den größten Betreiber elektrischer öffentlicher Verkehrsmittel in Uruguay, geliefert. Dies ist ein weiterer großer Verkauf von BYD bei der Expansion auf dem lateinamerikanischen Verkehrsmarkt und hat die grüne Verkehrsinitiative in Uruguay stark vorangetrieben. Die offizielle Pressemitteilung von BYD hat die spezifischen Spezifikationen des K9UD in Uruguay nicht im Detail erläutert, aber es ist vernünftig anzunehmen, dass sie nicht weit von der europäischen Version abweichen. Der 12-Meter-Bus hat ein Gesamtgewicht von 19,5 Tonnen, kann 85 Personen aufnehmen und hat eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern (ungefähr 280 Meilen) mit seiner 422-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Diese großen Elektrobusse werden von einem Paar 150-kW-Nabenmotoren mit insgesamt etwa 400 PS angetrieben. Uruguay wird zu BYDs Kunden, zusammen mit Brasilien, Chile, Kolumbien und Ecuador, und BYD setzt seine Bemühungen zur Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs in der Region fort. Es gibt praktische, beobachtbare und messbare Vorteile, Dieselautos in dicht besiedelten Gebieten durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, nicht nur in Bezug auf die Kosten, sondern auch in Bezug auf die Verringerung der Luftverschmutzung an der Oberfläche und die Verbesserung der allgemeinen Lebensqualität. Es gibt derzeit absolut keinen Grund, eine andere Alternative zu wählen, insbesondere Wasserstoffenergie.
