Der offizielle Baubeginn ist erfolgt – ein weiteres Superprojekt startet!

Nach Nachrichten der Xinhua - Nachrichtenagentur und der Changjiang Daily wurde am 8. Juni das Projekt des neuen Wassertransportkorridors am Drei - Schluchten - Staudamm offiziell gestartet. Dies ist das größte integrierte Projekt, das China seit dem Drei - Schluchten - Projekt an der Hauptstrecke des Yangtsebaus errichtet hat. Es vereint Funktionen wie Wasserwirtschaft, Schifffahrt und Ökosystem und wird zur inneren Wasserstraße mit der weltweit stärksten Schifffahrtskapazität werden.

Das Projekt des neuen Wassertransportkorridors am Drei - Schluchten - Staudamm befindet sich in der Stadt Yichang der Provinz Hubei. Die Gesamtinvestition in das Projekt beläuft sich auf etwa 77,208 Milliarden Yuan und besteht aus zwei Teilen. Der neue Korridor am Drei - Schluchten - Staudamm befindet sich nördlich der bereits errichteten Drei - Schluchten - Schleusen. Es ist geplant, eine doppelspurige kontinuierliche Fünf - Stufen - Schleuse zu bauen, die etwa 6.680 Meter lang ist. Die Bauzeit beträgt 112 Monate (einschließlich 12 Monaten Vorbereitungszeit). Beim Kapazitätsausbau der Schifffahrt am Gezhouba - Staudamm wird die bestehende Dritte Schleuse abgerissen, zwei ein - Stufen - Schleusen gebaut und die Einfahrtskanäle am Ober - und Unterlauf erweitert. Die Bauzeit beträgt 95 Monate (einschließlich 12 Monaten Vorbereitungszeit).

Das Projekt ist für Schiffe im Zehntausend - Tonnen - Bereich ausgelegt. Nach Fertigstellung wird am Drei - Schluchten - Staudamm eine Anordnung von vier Schleusen und einem Schiffshebewerk entstehen, und die Gesamtkapazität wird 336 Millionen Tonnen erreichen. Am Gezhouba - Staudamm wird eine Anordnung von vier Schleusen entstehen, und die Gesamtkapazität wird 360 Millionen Tonnen erreichen.

Seit der Öffnung der Drei - Schluchten - Schleusen für die Schifffahrt im Jahr 2003 ist die jährliche Frachtmenge rapide gestiegen. 2011 hat sie die 100 - Millionen - Tonnen - Marke überschritten und die geplante Kapazität 19 Jahre vorzeitig erreicht. Im Jahr 2025 betrug die Gesamtmenge der Güter, die den Drei - Schluchten - Staudamm passierten, 173 Millionen Tonnen, weit über der geplanten Kapazität. Daher ist es "notwendig und dringend", den neuen Wassertransportkorridor am Drei - Schluchten - Staudamm zu beschleunigen.

Öffentliche Informationen zeigen, dass die Idee des Baues des neuen Wassertransportkorridors am Drei - Schluchten - Staudamm seit über zehn Jahren geplant wird.

Schon während der Nationalen Volkskongresse im Jahr 2014 haben 12 Abgeordnete der Delegation aus Chongqing gemeinsam den Antrag "Aufruf zur baldigen Inbetriebnahme des neuen Korridors am Drei - Schluchten - Staudamm" eingereicht. 2016 wurde in der Nationalen 13. Fünfjahresplanung erstmals die "Förderung des Baues des neuen Wassertransportkorridors am Drei - Schluchten - Staudamm" erwähnt.

Seit mehr als zehn Jahren wird der Ruf nach dem Bau des neuen Wassertransportkorridors am Drei - Schluchten - Staudamm immer lauter. Dieses Projekt ist jedoch "von immenser Größe und beispielloser Schwierigkeit". Nach mehr als zehn Jahren Argumentation und Planung sowie mehreren Jahrzehnten technischer Vorbereitung wird es endlich offiziell umgesetzt.

Nach Fertigstellung des neuen Korridors werden die alten und neuen Schleusen koordiniert funktionieren, und die Schifffahrt am Drei - Schluchten - Staudamm wird in die Ära der doppelten Korridore eintreten. Laut Expertenprognosen wird die Bedarf an der Passierung des Drei - Schluchten - Staudammes 2050 260 Millionen Tonnen betragen, die Schifffahrtskapazität über 336 Millionen Tonnen steigen und die Wartezeit der Schiffe auf 24 Stunden verkürzt werden. Dadurch kann das Stau - Problem am Drei - Schluchten - Staudamm grundlegend gelöst werden, die Logistikkosten pro Jahr um über 30 Milliarden Yuan reduziert und die wirtschaftliche Entwicklung entlang des Flusses um Tausende von Milliarden Yuan direkt stimuliert werden.

Betrachtet man die regionale Perspektive, ist Chongqing, das "lange genug von den Drei - Schluchten - Problemen gelitten hat", zweifellos der direkte Nutzer dieses Projekts. Man muss bedenken, dass die meisten Güter der Metallurgie, der Maschinenbau - , Automobil - und Motorrad - Branchen sowie der Außenhandel in Chongqing per Wassertransport verschifft werden.

Nach Fertigstellung des neuen Wassertransportkorridors am Drei - Schluchten - Staudamm wird die Tragfähigkeit der Schiffe erhöht und die Logistikkosten gesenkt. Dies wird direkt die Produktionskosten der Unternehmen reduzieren und die Wettbewerbsfähigkeit der Branchen verbessern. Neben Chongqing können auch die Regionen im Oberlauf wie Sichuan, Yunnan und Guizhou in Bezug auf Logistik und Branchen besser mit den Regionen im Unterlauf und sogar mit dem Ausland verbunden werden.

Darüber hinaus wird Yichang, das sich am Verbindungspunkt des Zwei - Städte - Wirtschaftsraums von Chengdu und Chongqing und des Stadtverbundes im Mittellauf des Yangtse befindet, neue Chancen erhalten.

Die beiden Super - Wasserwerke der Drei - Schluchten und des Gezhouba haben Yichang, das aufgrund seiner günstigen geographischen Lage Vorteile hat, zu einem Sprung in der Entwicklung verholfen. In der Ansicht der Außenwelt wird die Stellung Yichangs als wichtiger Schifffahrtsknotenpunkt im Ober - und Mittellauf des Yangtse nach Fertigstellung des neuen Korridors gestärkt. Es besteht die Möglichkeit, die Lücke zu der Hafenstadt Chongqing zu verringern und sogar um den Titel "Größter Hafen im Ober - und Mittellauf des Yangtse" zu konkurrieren. Noch wichtiger ist, dass der neue Korridor die Entwicklungselemente wie Stadtlage, Verkehr, Branchen, Kapital und Technologie ganzheitlich stärken und die Transformation von einem "Verkehrsknotenpunkt" zu einer "Knotenpunkt - Wirtschaft" ermöglichen kann.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "Stadtentwicklungstheorie". Autor: Liu Yanmei. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.